Cooper

Может мне приснилось но я где то читал, вроде сцепление у 2,0 и 2,5 одинаковое.

Стартанул аж бедная отскочила :-) Есть кто с Нижневартовска на 2,5 MCVT? Хотя и так видно что хорош MCVT но больно хочется на механике проиграть :-)))

Полностью согласен, наш автопром вообще порой нормально после 30 000 км начинает. Своего Икса разгонял после 10 тысяч 205 км\час, ехал минут 15...

Получается варик не плох. Раз уж вас назвали оппонентами :-) То дорогие оппоненты вам вопрос. Была ли в истории эксплуатации ваших коней возможность разгонять по трассе и у кого сколько побежал? Поясню. У меня в детстве был мотоцикл "Восход - 2м", бегал до 120. У товарища такой же но максимум что он выдавал 105 км. Зато с места у него рвал так что со временем переодически надо было подтягивать цепь. При чём не цепь вытягивалась а колесо сдвигалось вперёд как не тяни гайки.

Если соревновались на спуске то ролик считаю не корректным. Нужна прямая а в подъем механика не то что капот, может случиться так что больше корпуса отыграет...

Что то я не понял. Несколько раз просмотрел ролик, вы что на спуске соревновались?

И правда лужа

Подьем должен быть достаточно крут иначе помощи не жди. Или откатившись назад тормозни резко, тогда тоже работать начнет. тама внутри что то вроде гироскопа...

А иногда к примеру проходя кольцо с непрывычки жутко становится. Машина отработав электронными мозгами свое, заноса не показывает но смещается пугающе в сторону иногда прилично...

Подключалка рулит

Колодки передние греются в результате работы TCS. Для этого не обязательно крутить пятаки, достаточно проехать сотню метров по подтаявшему рыхлому снегу. Запах от них сразу подхватывает печка. Сзади не дым а пар от глушителя. Цена вопроса преждевременный износ колодок. у ОД вроде больше 2 штук стоит, поменять ерунда времени самому...

Пусть меня спецы поправят если что навру. Насколько я знаю бензин на заводах выпускают с октановым числом не выше 92. Бензин с октановым числом 95 это 92 плюс присадки. Еще больше присадок получается 98. 17 лет отьездил на Вольве заправляя бензин с октановым числом 92 потом перешел на 95. Свечи менял в зиму каждый год в независимо от пробега. На год при пробеге 20-30 тысяч их хватало, менял тупо просто на зиму, хотя свечи могли еще работать и работать. Вообще качество бензина в большей степени зависит от того в чем его возят. Если сегодня привезти на бензовозе масло а завтра солярку а потом бензин, обьяснять не надо что в итоге получится. Чем выше октановое число тем приемистей машина и дороже бензин. Парадокс в том что заправив более дорогой бензин мы на баке проезжаем большее расстояние. Расход на 100 км падает. Получается переплата это не переплата. Если скурпулезно подойти, посчитать то возможно в итоге и экономия. В своего Икса я лью золотую середину, тоесть с октановым числом 95.

Придется нам терпеть. Я не хочу. Выход есть, сейчас не те времена, в магазине есть любые приколюхи. Если кто ставил, кто куда в дизайн табло разместил и какой дополнительно термометр взял и какой? Смотрю продаются такие что показывают температуру в салоне и при нем уличный датчик, показывает температуру на улице...

Осень, трасса Тюмень - Тобольк. Едем трое мужиков. На дороге стоит иномарка. Из под капота дым. Огнетушитель есть? Нет. Собираем всю воду, минералку, Кока-колу. Подбегаем, как оказалось капот не могут открыть. Пока выламывали огонь повалил из под торпеды. Замкнула проводка. Выломали капот откинули клемму аккамулятора. Моторный отсек затушили махом. А под панель с бутылки не ливнешь. машин шесть семь остановилось и ни у кого нет огнетушителя. поток машин идет, все сбавляют, старательно объезжают и никто не помогает... Жалко мальчишку, говорит третий день как купил. Пытались грязью закидать но обочины замерзшие, снега еще не было. Деревня рядом. Пока пожарка подьехала панель выгорела. Вот наглядный пример того как мы покупаем техосмотры а если кто и проходит то таскают из машины в машину аптечку. огнетушитель, аварийный знак...

Так охота увидеть в скользской как мыло грязи