eclipsemmc

Да, зачетненько смотрится. А вместо бленд, что за заглушки использовал, как скрыл отражатель? Про корректор, если не ошибасю сказано, что он должен быть работоспособен, про факт наличия ни слова. Законы же читаем дословно Да и комлектацией не предусмотрено, машина снята с производства, чем не отмазка. Оформлять официально тоже была мысль, но там ТО проходить заново надо будет, а у меня тонировка. Слишком муторно. Хотя может я ошибаюсь.

Кстати вот так выглядит маркировка Еще на работе наклейку распечатаю и будя мне щастие

Ну время покажет, пожелтеет или нет. Вообще тоже эта мысль проскакивала. Сослался на то, что при обычной полировке пластиковых фар с наружней стороны они не желтеют около 3 лет, как народ пишет в инете., ля меня того срока достаточно. Фоты выкладывай, жуть как интересно глянуть на ретрофит хитрого. Автокорректор на базе чего будешь делать? Была мысль завязать на родной ручной корректор с помощью такой мульки http://www.bixen.ru/auto-accessories/avtok...r_smarteye.html Уж если штатный корректор у авто не успевает отрабатывать, то что говорить про эту шнягу, которая юзает ручной корректор, который в свою очередь и так медленный. В общем пока забил на эту тему. ЗЫ, сейчас проезжал мимо ясеневского поста ГАИ, тормознули. ИДПС докапался до фар: - Оптика альтернативная чтоль? - Да не, родная, заводская - И ксенон родной? - Конечно... - Наверное вас часто проверяеют технические инспектора (точно не помню как выразился он)?? - Не доводилось На этом и отпустил Наверное его смутили мои реснички на фарах

Спрошу тут. До ТО-90 осталось меньше тыщи км. Всегда лил мобил-1. Вздумалось мне слезть с него. В общем ткните пальцем какое всеже лучше залить. Кто-то говорит, что шел отличное масло, а по тестам смотрел, ни чего хорошего про него не пишут. Другие, что мобил хорошее. В общем для меня неопределенность. Оригинал не рассматриваю. По предыдущему опыту, на криворукой mitsubishi RVR лил оригинал, которое как потом выяснилось бадяжилось во Владике, а денег стоило... И какое SAE выбрать, если: бенз. 2,0 на ручке, частенько машину кручу до 4000 об/мин, а то и больше, условия эксплуатации - Москва

Всем доброго. Наконец-то я добился своего - нормальный, не слепящий и почти легальный ксенон Краткая предистория. Около года назад поставил себе линзы первого поколения (3G на тот момент были дорогие), ездил и не парился. Внешне красиво смотрится, света хватало. Но когда понеслась канитель с запретом о ксеноне в феврале этого года необходимо была искать пути обхода нашего, если можно так сказать "законодательства". Понимаю, что поправки не приняты, но готовится нужно было уже. Ну подумал, раз уж опять разбирать фару, то можно и линзы получше поставить. Все было сделано скорее для самоуспокоения. В общем для себя решил действовать следующим образом 1. Купил у местного соклабера фары depo для экспериментов. Оригинальные жалко было коцать. Фары были бе корректора все с той же злополучной маркировкой HCR на внутренней стороне стекла. Кстати фары бронированные (с пленкой). Разобрал их используя строительный фен, внедрил моторчики корректора от отигинальных фар. Далее необходимо было вывести маркировку. Закупил по два листа наждачной бумаги номиналом в 1500 и 2000, финишную пасту 3М (номер не вспомню точно какой, толи 74 толи 76), шерстяной диск и тряпочку для полировки. Саму процедуру описывать не буду, в нете полно статей. Само стекло с маркировкой Далее начинаем аккуратно обрабатывать внутреннюю часть стекла шкуркой. Блин, все пальцы постирал, пока выводил маркировку В итоге получаем вот такое заматованое чудо Ну и далее заполировывем все это дело пастой. В итоге нет ни единого намека на то, что когда-то была маркировка. 2. Сами линзы. Прикупил во такие _http://www.bixen.ru/xenon-bixenon/lens_ksenon/bilinza-G3_2Leds.html (не реклама). Лампы 5000К, диодные белые ангельские глазки. Вкорячиваем их с наружней стороны фары. Порядок такой: линза, уплотнительное резиновое кольцо, проставочная шайба, рефлектор, уплотнительное резиновое кольцо, гайка, которая затягивает саму линзу. Линза сидит хорошо, плотно, ни чего не крутится и не болтается. Затем присандалил фары обратно к машине для предварительной регулировки, пока без стекол Ну и далее сажаем обратно стекло на стекольный герметик Блоки розжига использовал от предыдущих линз. 3. Необходимо было нанести новую маркировку DCR, типа, что фара сделана под ксенон. Нашел человека, который за символичесие деньги поставил на корпус обеих фар штамп и отрегулировали фары по прибору (не знаю как он по научному называется). Для пущей убедительности осталось распечатать еще одну маркировочку (есть фаилик в кореле) и приклеить на корпус фары. Фотки увы пока нет, позже выложу, как смотрится маркировка. В итоге тачка теперь выглядит так Ну и конечно мои любимые бэтмобиль реснюги (блин, надо перекрасить) Ну и самое главное - свет. Как видно, свет ровный, насыщенный и самое главное правильный, ни кого не слепит - все довольны. В довесок ко всей проделанной работе всю проводку и блоки сныкал так, что глазом не увидеть, руками не вытащить, ну и до кучи вытащил ксенон из туманок и вкорячил филипсовый галоген - теперь моя душа точна спокойна

есь соответствующая тема http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=7437

А у меня остались только негативные эмоции от полировки стекла полирольками типа черепашка. При полировке полироль забивается в мелкие сколы/царапины и в итоге сколы, которые были прозрачными стали белого цвета, забитые полиролью, что стало еще более заметным, особенно на солнце. Короче менять лобовушку имхо.

Тьфу-тьфу через левое плечо, спаси и не дай сломаться хитрому Мой майфун тоже рабочий, держу исключительно на случай продажи авто, так бы продал давно уже. По теме. Ну как всегда попробовать для начала отсоединить - клемму акб или выдернуть майфун минут на 15. Врядли, но тоже действие для попытки

Ну воть опять. Что-то уж часто ломается штатное ГУ у Т30 Я как всегда за то, что бы выкинуть эту балалайку

Класс. А я все ни как не доеду до сервиса. Тот сервис, куда хотел ехать не работал, сегодня должны открыться, надо звякнуть...

Ёх, зачетненько. Хочу

Опухли чтоли Вообще на сколько слышал Кунцево на много дороже того же Южного порта.

Может не в тему, но думаю попробовать стоит, а вдруг... У меня после 20-30 минут езды при выжиме педали сцепления оная жутко скрипела, педаль ходила как будто рывками. Соседи посоветовали следующее: из под капота на коробке есть что-то типа технологического отверстия с резиновой заглушкой, если смотреть сверху. Так вот, попробуй нафигарить туда смазки из балона. Я брызгал литиевую смазку через трубочку. Бразгать под углом в сторону двигателя. Проблема решилась, вдруг поможет.

Вывел таки самостоятельно маркировку с депошных фар путем нождачной бумаги 1500 и 2000 и полирольки 3м номер 3. Прикупил новые линзы 3-ого поколения с диодными глазками. Осталось два этапа, поставить штамп DCR на корпус фары (в выходные сделаю) и сныкать подальше блоки от гибонских глаз. Мини-отчетик позже выложу.

Себе брал в Южном порту по ценнику 1200р комплект. Что за фирма кне вспомню, но сделаны качественно, даже салфетки спиртовые в комплекте шли.

Ну думается маховик нужно будет смотреть на месте, когда снимут сцепу. Оплавлен??? - это как так надо ездить, что бы его оплавить, посинеть может от перегрева и то можно полечить. Цена так и есть 35+-. Не думаю, что маховик стоит менять, если конечно на хитром не жарил конкретно или сцепа не стерта до заклепок. Короче не ведись на развод, ОД ф топку

Установка кондера фарада эдак на 2 проблему не решит? У меня на тазу также было моргала приборка и обороты плавали. Поставил 1 фарадник и проблема исчезла. В хитрого также этот кондер перекочивал.

ПТФ рейстал (круглые)- H11, дорейстал (прямоуг.) -H3. У самого круглые с Н11

Жжошь, оупен эиры устраиваешь. Зачет Неужели родной гена и акб не справляются с твоей мощью?

а 120А не многова-то? себе 40 повесил на свой GBL

Дык я и говорю, попробуй штаные оставь. Кстати они не плохо звучат, не смотря на то, что штаные имхо. Вдруг на этом и остановишься. У меня задние штатные висят на усе, нормально ПОДзвучивают так.

упс, не подумал. У меня ее нет

Стоят неоригинал LUK. Накатано примерно 20 тык. Не жалуюсь. Единственное НО, с неделю назад посвистывают иногда при торможении. Цена вопроса около 2000 тыр вроде.

1. Если сможешь извернуться и рука позволяет подлезть к туманке, то лежа снизу машины. Не удобно, зато самый простой и быстрый способ. 2. Можно со снятем фары. Потратишь время на съем фары, там боковые винты очень геморно вывинчиваются/завинчиваются 3. Через подкрылок. Тоже не удобно, но реально 4. можно и бвмпер снять, только аккуратнее, там шланг прикреплен от омывателя фар (при его наличии). Придерживаюсь первого варианта с фонариком в зубах

ШВИ дверей конечно нужно делать, советую также сделать шумку багажника в целом. В моем случае тоже думал ограничиться шумкой только дверей - сделал, но все равно обшивка громыхала как в ТАЗах пока не зашумил багажник. Сейчас красота и звук станет совсем другим, более насыщенным.