Alex Puff

Вот злодей-искуситель! Доброе утро! Здоровья Всем! Не болейте! Это так грустно!

Андрей, ИМХО мыть радиаторы снаружи и смотреть пузырьки в расширительном бачке.

Надо цеплять диагностическую программу типа TECU и смотреть. Возможно Что- то не так с системой изменения фаз газораспределения .

+100! Бывает. Не повально. Лучше сразу все поменять. Кстати на Т31 раздатка абсолютно такая же.

Ну вот и Пятница! Ура! Доброе утро! Нормально самочувствие, Спасибо!

Ждем продолжения.

Доброе утро! Уже четверг, между прочим!

Очень странно. Может бокс за подлокотником мешал ? Ничего мешающего вроде там Нет.

Всем Доброе утро!

Блииин - лампочка подсветки номера или габарит - это святооое!!!! Защиту скорее всего снимать действительно надо.

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...%EE%E3%F0%E5%E2 вот была тема

Уж очень это экзотично - делать съемник для одноразовой работы. Гайка вполне легко откручивается аккуратными несильными ударами молоточка по широкой отвертке, упертой в ребра.

Даже прямо странно как-то...

Транзиты - туда же. Интересно - какой регион на Приоре был?

Потому что в России вся строгость законов нивелируется абсолютной необязательностью их исполнения... Если бы этих умников штрафовали каждый день на 5 тысяч, быстро бы все поменяли. А так - типа "мы самые хитрые и боремся с парконами". За езду без регистрации - лично я бы просто конфисковывал авто.

Доброе утро!!! С началом новой рабочей недели! Вроде похолодание обещают?

Ну дай-то Бог, чтобы все так и было. И каша маслом не испортилась. Смазку-то какую закладывал?

Ну я же не говорил - на 10 км вокруг. Даже свободной площади метров 50 диаметром более-менее достаточно.

А почему бы оно не работало-то???? Просто СМЫСЛА в измерении и настройке КСВ рядом со зданиями, другими автомобилями и т.д. и т.п. - по большому счету нет. Влияние сильное. Можно идеально настроить, переехать на 10 метров и потерять настройку. А работать будет довольно в широких пределах, если нет явных ошибок в монтаже АФУ. ЗЫ: КСВ-то меряется, в основном, в двух случаях и с двумя смыслами. 1. Перед первым включением убедиться что все собрано и подключено правильно. Включаем, смотрим КСВ, убеждаемся что он 2 и меньше - и можно успокоиться. РАБОТАТЬ будет. В принципе, многие на этом и заканчивают. И ездят годами. Дальнобой в этих случаях говорит - "проверил антенну". Про максимальную дальность и т.д. в этом случае не говорим. Примерно похожий вариант - если что-то менял, чинил, антенну переносил, стало "плохо работать", антенну погнул ........... ТАК проверить можно и в городе. 2. Лезем в дебри, вылизываем тракт и добиваемся максимума эффективности. Тут уже придется попотеть. КСВ утягиваем в минимум к единице. Этот вариант очень желателен при использовании усилителя. ПРИ ЛЮБОМ изменении в аппаратуре - все заново. Желательно все делать в чистом поле без всяких ЛЭП и деревьев. ЗЗЫ: пробовал проверять КСВ в переулке рядом с Бульварным - бред. Сам себе настраивал в деревне посреди поля. Знакомых и одноклубников обычно приглашал на то поле рядом с Дженсером, где покатушки бывают весной. Еще добавлю... Антенны же не только по длине и мощности различаются. Есть понятие - полоса пропускания. У больших антенн она обычно шире. Поэтому достаточно настроить минимум КСВ на середину сетки D, например. Полосы хватит на сетку-другую в обе стороны. И все "будет работать". А мелкие хвостики имеют очень узкую характеристику. На "дальнобое" она примерно в норме, а в соседней сетке она - заглушка на кабель. Ехали-разговаривали. Ветку задели - и связь пропала от того что антенна наклонилась.

Человек же пишет - НЕТ у него диагностического разъема...

Какая разница? Я про то, что коды дмагностики надо считать из ЭБУ. Педалькой. Сразу станет понятнее.

Увы, абсолютно бесполезное занятие...

Диагностику педалькой никто не отменял.

Комплектация нужна? Давай ВИН.

Если лить правильный антифриз и не сыпать "герметики" - все будет хорошо.