GlebAl

Присоединяюсь к поздравлениям! Сбычи мечт!

Скажем это бюджетная альтернатива камере, но не парктронику - так как легко не заметить какой-нить столб - всё сильно уменьшенное. Но может оч неплохо дополнить сам парктроник.

У меня был парктроник на пред машине, сейчас камера. Считаю что камера много лучше, а парктроник это только как дополнение к камере Плюс выезжать задом из парковки на дорогу даёт - немного лучше понимаешь, что там творится

взято отсюда Url:

Не думаю, что она на что то влияет. Кто ездит быстро - он и так знает про последствия.

А вы уверены, что кондиционер вообще включается зимой? У некоторых машин - он работает не ниже -5

Нашёл объяснение до 100кмч обороты на 6ой передаче больше, чем на drive но меньше чем на 5ой, а после одинаковые с Drive. Тогда всё сходится - ГТ может блокироваться на небольшой скорости

Ну как сказать - во время движения я на дорогу смотрю и лампочки у коленок уже не замечаю

Если бы она ещё пищала, что статус сменился... было бы круто

А кто куда её девает когда снимает? У кашкаев она в пол убирается - а у нас есть какой место куда её можно спрятать?

Спасибо вам большое за предоставленные результаты!

Это просто супер. Но это не объясняет падения оборотов в Drive Хм. это на 2.5? А какие обороты на 100кмч на 6-ой и на Drive?

Что то стрёмно возить с собой газ в любом виде... Недавно видел офигительную газовую горелку - обычный балнчик с газом на который надевается насадка с соплом + регуляция пламени. Все вопросы по кипечению решаются на раз. Только опять - как то неохото хранить газ в закрытой машине...

Вот я и хочу понять разницу в поведении на 6ой виртуальной передаче и на Drive - Почему всё таки на Drive обороты меньше? Это противоречит вашей логике - так как при активной блокировке на ручном режиме обороты всегда должны быть меньше или равны. Никто так и не ответил.

На форуме были случаи когда в режиме lock передние колёса крутились, а задние просто стояли. Думаю там муфта момент побольше может передать. 2Scorpion: Заметь пишу ДУМАЮ, а не ПЕРЕДАЁТ Да, езжу всего год и под капот заглядывал только чтобы долить жидкость для омывателя. Всё остальное из интернета. Я это - сосисочный джипер LOL В ручном режиме обороты вообще не прыгают. В Drive при нажатии газа прыгают всегда и резко. Т.е. по вашему в ручном режиме всегда есть блокировка, а в Drive нет. Подумайте сами. PS: езжу обычно не больше 110 Это однозначно скажет, что происходит с блокировкой. Только желательно это сделать на двух машинах на 2 и 2.5Кстати заметил, что подъёма оборотов после 100 практически нет.

Спасибо! Но это всё равно эффективнее, чем обычный разгон. В чём бонус регулировки оборотов сцеплением. А ещё понимаю, что держать колёса на грани пробуксовки... но сцеплением регулировать обороты - смысл то какой? Да и юз - это потери. Второй раз спасибо! Почему - первые передачи обычно короткие, если двигатель мощный - то можно и со второй разгоняться.

Просто у людей на форде было такое, что ломали пластиковый корпус на руле. Там тоже легче было жать по краям, а не по центру...

Ты серьёзно подходишь к вопросу

Это... Я мерял всё на скорости ~65 и ~100. На 40 и меньше обороты не растут при отпускании газа. Нажав и отпустив педаль газа - можно заметить что обороты немного меняются примерно +-50. Но есть ощущение, что тут влияет электронная педаль, т.е. как ни дави - результат один. Ещё момент - 6ая последняя передача должна быть на границе изменения коэффициента - по любому, иначе зачем она вообще нужна. но она не совпадает с оборотами на Drive, кот значительно уменьшаются при равномерном движении, но равны если немного играть газом (это на память - попробую сегодня специально ). Для меня пока только одно объяснение - блокировка ГТ. Из неё что то следует?

Что то никто никого не перетянул Интересно почему?

Угу

Т.е. можно сделать вывод, что 6ая передача это не граничное состояние передаточного коэффициента вариатора? Что то плохо в это верится - сколько тогда у него ещё передач в запасе И тогда ещё получается, что на 6ой передаче нефига не экономится топливо и всегда нужно ездить на Drive - такие выводы? Пробовал нажимать на газ в ручном режиме - обороты не прыгают никогда но это не значит, что ГТ заблокирован

А может давить нужно туда где нарисован знак - тогда всё проще?

почему Я написал, что в ручном режиме изменить существенным образом обороты мне не удалось, но при этом блокировки не было.Давай обсудим и сделаем однозначные выводы о следующей ситуации: еду в ручном режиме и чётко вижу передачи - от 1ой до 6ой (при переключении обороты меняются). Вот еду на 6ой равномерно долгое время - есть обороты, допустим 2000. При включении Drive обороты в течении секунды падают на 200 - до 1800. Причём этого же можно достичь и в режиме Drive, когда выходим в равномерное движение - происходит тоже падение с 2000 до 1800. Я трактую это как блокировку ГТ. Это оспаривается или нет? Ну у нас есть муфта которая тоже проскальзывает при полной блокировке...