Alexs08

Когда все уже снято, то глупо не прогнать полный объем масла, тем более это еще более простая операция , чем снятие и замена фильтров и поддона и по времени занимает 15-20 минут, шланг легко снимается , хомут на нем не жесткий, место удобное

Один момент при замене я сразу не просек, когда залил новое масло, то сперва нужно отсоеденить обратку, а потом завести А я завел прошелся по всем режимам рычагом переключения передач и только потом отсоединил. У меня получилось ,что новое масло смешалось с остатками старого ...нового было залито 5.8л старого оставалось 4.1 л Те у меня сливалась через обратку cмесь старого масла с новым 5.8+4.1 (было два слива по 2 л ) а нужно было бы слить сперва остаток 4.1 л

Это точно фигово смотрел...сейчас еще пересмотрел действительно откручивает где-то сбоку справа И у него тоже правильная замена как он считает на заведенном двигателе. Теперь не понятно ,а у кого не правильная тогда ?

Это первая не первая замена была ? Весь сыр бор из-за того сколько залил завод ,а сколько получится после замены по этой схеме Рабочая схема замены масла. ...а я так понял многие отписались на мое не поняв смысла о чем я писал

Т.е вы уровень не выставляли через контрольку выходит...

В том то и дело не надо было реагировать и запутывать , если вы прошиты другой программой

Как бы это , я писал о другом ..а вы заранее внушили себе,что у вас все и без проверок отлично А мне другое интересно, сколько залил завод на самом деле и как это сочетается с технологией проверки уровня в сервисах и ютубах

Сперва контрольку открутить и смотреть польется или нет и сколько, а вы сразу слили через сливное Я так понял, этого c контролькой не было, но зато отписались Cамо собой это должна быть самая первая замена, а у вас не понятно ничего

Вроде каждый день крутят ,а не знают откуда из обратки масло потечет ...два шланга опускают , голову только морочают Течет масло ,там только из шланга... Из трубки ничего не течет ..Ее удлинять - Не нужно..а они все путаются .Я первый раз менял и то разобрался. Вот такая она правильная замена

ничего нового не увидел, туфта какая-то

Вам бы сперва контрольку открутить , а потом какие-нибудь выводы сделать Cам Алгоритм действий ваш не подразумевает, что вы хотели в чем либо разобраться, а хотя работаете в сервисе и тем более со своей любимой машинкой

Интересный момент , не могу вспомнить ,где оно это боковое если есть видео можно было бы добавить вот и я не тоже залил на круги своя

Обжигался много-много раз , один раз в клубном GM cервисе, реанимировали машину месяц затем после диагностики в нем

Они всегда очень много говорят, как они делают и уделываются , cпециальные человеки на приемке сидят (как водится наглые ) , а по факту половины из этого не делается

фильтру хана настанет ..он очень мал

Спорить не буду ,но мне показалось ,что такой напор масла который лился с обратки при снятом шланге за 20 сек 2 л масла фильтр тонкой очистки пропустить не способен

Нет, экономить наоборот не надо, моя теория -менять 2 ф Особенно касается это , где стоит модернизированный фильтр

У него фильтрующая сетка очень напоминает такую , как на электробензонасосах cтавят и цвет такой же, она имеет большую площадь и задерживает все подряд..отверткой провел по ней шлак на отвертке остался

@Pzm76 Я внимательно рассмотрел с новым артикулом который он теперь шлак мелкий улавливает , как и бумажный Жалко выбросил , а то сфоткал бы сюда P/S ccылка не нужна убрал

Конечно имхо ...не имхо только от ниссан а еще лучше от джатко corporate Я их не представляю и не перепечатываю ...только от себя пишу хуже тоже думаю не будет особенно там, где главный фильтр в старом исполнении с металлической сеткой ..

Ну так никто не против же ..слушаю внимательно

Выскажусь по поводу замены только одного фильтра т.оч...Он расположен довольно высоко и там нет значительных потоков масла,диаметр пропускного канала не большой, а вот так называемый грубой очистки ,а после модернизации теперь у него мелкая сетка и его смело теперь нужно называть - основной фильтр тонкой очистки и он берет основную нагрузку на себя. Он расположен низко и имеет большой канал забора масла из поддона, вот там в нем, как раз реальная фильтрация масла проходит. Так что если менять только один фильтр верхний ,то польза от таких замен будет стремиться к нулю..

В итоге по замерам и подсчетам загнал масла с так называемым переливом, как было залито на заводе + - 100мл

Не большой отчет по теме : Заменил масло 55 т.км со всеми фильтрами , было 10л шелла осталось 1.5 л. Сперва открутил контрольку на не заведенной (темп 40гр варик) потекло масло довольно интенсивно , потом завел но оно уже почти все вышло -итого 800мл ..полУЧАЕТСЯ ПЕРЕЛИТО С ЗАВОДА на 800 мл..... Затем поддон- фильтра + 3 л еще , в итоге слив 3800 мл Тонкой очистки фильтр в стоке высота 63 мм ,как я и предполагал не смотря на то ,что меня тыкали в таблицы Верный артикул 3172628X0A, ...замены номера длина уже 65 мм Прогнал два раза по 2л масла , cлив через обратку Старое масло было не очень темное , запах такой же как у шелла Магниты были слегка запыленные , можно было спокойно еще тысяч 30-40 проехать думаю Старение не сбрасывал и не знаю было ли оно на демоверсии грограммы Заливную Заглушку если не хотите сломать не смотрите блоххеров а то точно сломаете Разобрался cам минут за 20 , а сперва насмотревшись пошел по не верному направлению Полная церемония со всеми замерами чистками зачистками продувками заняла 6 часов.

@Антрикан диаметры одинаковые внутренние D18 , общий наружный 24 мм .. из алюминия однослойная ...мягкость не замерял без фото фиг знает о чем речь...