Lechii

Если у вас была замена лобового стекла - то проследите, чтоб не было сколов на кузове от отвёртки при снятии стекла. Скол маленький, незаметный, но через года два - четыре там будет ржавчина!!! Проверено!

Это всё цветочки!!! У меня самопроизвольное открытие люка!!! Однажды дождь - и люк открывается!!! Я был не один - жена держала кнопку на закрытие. Это происходило летом - был сезон дождей (две недели лило). И зимой была хорошая оттепель. Зимой быстро прошло - минут 30. А вот летом проблема была. Весной центральный замок самопроизвольно начал двери открывать - неделю продолжалось... Наука о контактах - подумал я.

На сегодня пробег 415 тыс.км. Поставил эл.подогреватель (типа кипятильник) в штатное место блока двигателя, вместо заглушки. Дома в розетку включишь и наслаждаешься... Сейчас думаю купить для аккомулятора эл.грелку снаружи, гд-то видел. Раньше картонку ставил между радиатором и мордой.Сейчас не ставлю - зима тёплая, да и всегда раньше вентилятор охлаждения работал (износ). Заправляюсь Лукойл и ВР. Если топливо хорошее и спокойная езда, то 415 тыс. без капремонта - я думаю не предел. А все сайленблоки (резинки) заменил на полиуретан.(точка опоры). Экономия ощутимая, но машина немного пожоще стала.

Ну и каков результат???

Механика. На холодную зимой обороты 1200-1300, при прогреве затем падает. При движении на нейтралке 1000, остановлюсь 800. А если работает кондиционер летом, то и на стоячем обороты 1000. Пробег 415тыс.км.

пробег 415тыс.км. Дым шёл долго. Потом съездил на юг. Держал 130км-150км. И дым прошёл.

У меня пробег 400тыс. Сейчас потёк радиатор (верхняя прокладка). Менял сцепление. Цепь ГРМ(если не менял, то меняй срочно - у неё есть срок). Форсунки - всё зависит от топлива...

2004г. 136л.с дизель - 370 000,00км. Год назад при 340 000,00км. пришлось перебрать двигатель ввиду несвоевременной (вообще не менял) цепь ГРМ. да и прокладка головки блока немного пропускала антифриз наружу. Цепь перескочила на зубок, но ничего не погнуло, только затарабанило. Износ по гильзам, кольцам коленвала был минимален, можно было бы и не менять, но уже под разборку закупил поршня, кольца, вкладыши. Головку шлифонули, всё поменяли с переборкой головки. Встало год назад 120т.р. Я доволен. Резвость повысилась. Перестала завывать турбина, но не надолго, через 10тыс.км опять начала завывать. Я с подвыванием её ездил до ремонта со 160тыс.км. Правда по электрике пропал контроль автоматического поднятия оборотов двигателя на холостых оборотах, что б не было разрядки аккумулятора при нагрузке по электрооборудованию. А свист видимо создаётся из-за какого-то резонанса или масла лишнего(куда-то попадает). А так бы 200тыс. на свистящей турбине я не проездил бы, если б в ней была причина... Вывод - всё делайте вовремя, и пробегает ваш авто много-много. Надёжная машина.

Сегодня разобрали движок. На распредвале, где стоит шестерня провернулась шпонка. Выбоина на шестерне, её под замену 3400р., а на распредвале небольшой скол, сказали подварят сваркой и зачистят. Сказали, что мог подклинить топливный насос, попрбовали его вращать от руки, всё крутится без помех и шума.Прокладка головки блока треснула, через неё давно потихоньку сочился антифриз. Посоветовали заменить колечки, вкладыши в хорошем состоянии.

Был в сервисе. Поставил авто в отстойник, заказали детали. Диагноз предварительный - перелетела на зубок цепь ГРМ. "Нельзя так долго ездить без замены цепи" всё-таки 360ыс.км.

Т-30 2004г. дизель. 136л.с. Брал в 2007г. из Германии 150000км. Сейчас 360000км. Буду менять цепь первый раз...., сказали, что перескочила на зубок и заработал как трактор. Ходовая - менялись все резинки. Сцепление на 320тыс.км. и задний сайлентблок коленвала. Даже стойки не меняны. Считаю, что машина достойная внимания.

X-TRAIL -Т-30 2004г. дизель 136л.с. может кто подскажет - после тестирования ключом и педалью, миганием выдало ошибку - 0016... нигде в описании не нашёл. Причина проверки - двигатель затарахтел как трактор....

Утром завожу машину и слышу работу трактора как в детстве.... Выключил... завожу, всё равно тарахтит... Поеду в сервис... отпишусь.

У меня Т-30 2004г из Германии. Пробег 360тыс.км Турбина при уличной отриц.температуре посвистывает (а то и свистит) уже три года.Масло не гонит. Да и цепь ГРМ не менял, т.к. не гремит. Но пришло время менять, т.к. пошла небольшая течь через прокладку головки блока... Поршневую посоветовали не трогать, а вот клапана притереть стоило б...

Трещину в интеркулере заливают эпоксидкой. Великолепно держи

У меня этот звук (летом практически отсутствует, начинается при отрицательной температуре) уже шесть лет... авто с 2004г.выпуска. Сказали турбину меняй, а я всё езжу.. уже 360тыс.км. Однажды тяга пропала. Остановился и постоял полчаса, на этом слава богу всё прошло...

На моём дизеле Т-30 (136л.с.) 340тыс.км. пробега, выпуск 2004г. Взят в 2007г. из Германии с пробегом 145тыс.км. Посвистывает третий сезон турбина при минусовых температурах (иногда свистит). Заменил сцепление на 300тыс.км. Интеркулер подкапывал, поменял его, а можно было эпоксидкой заклеить.... Даже стойки не менял....(подвеску перебирал периодически, пока полиуретановые (Точка Опоры) не поставил - песня! Машина очень нравится.

Менять масло надо с ямой. Я поменял при пробеге 1оотыс.км. оно было чистам и прозрачным. Может только его какие-то параметры могли ухудьшиться за три года?....

Тяги нет в двигателе - проверь воздушный фильтр! Во время мойки движка ЗАКРЫВАЙТЕ ПАКЕТОМ трубу засоса воздуха!!! Я испортил воздушный фильтр, да и периодически его надо менять... Турбина посвистывать, даже свистеть(металлический звук) начинает после 1000обр. на тахометре и перестаёт свистеть когда обороты доходят до 3000... Перестаёт свистеть, даже если газ например перестаёшь прибавлять, как бы без нагрузки на двигатель едешь... А масло капает (течь) из радиатора интеркуллера. Это происходит из-за того, что в воздухе, который проходит через интеркуллер имеет место быть небольшое кол-во масла - незря перед радиатором интеркуллера (спереди двигателя) между патрубков стоит типо консервной банки для сбора этого масла.... я так это понял. Менял масло в мех.коробке передачь после пробега 100тыс., так оно прозрачное. На меня даже заулыбались на СТО

Радиатор интеркулера тёк в левом ближнем углу. Ошибочно пришлось поменять прокладку крышки головки блока. плюсом четыре резиновых втулки для трубок, что входят в эту крышку... Радиатор заказывал через EXIST.RU -13000руб. сам поменял. сегодня узнал, что накрылись два подшипника ступицы на задних колёсах. Свистит турбина. Да и сайленблоки спереди менять надо, а они только в сборе с рычагом продаются 4500-6000руб. за один рычаг, а их два.... В том году на протряске мастер плохо высказался о рулевой рейке... надо в этом году съездить и узнать насколько она хуже стала, но я в рулевой ничего и не чувствую плохого. Расход 8,5л смешанный цикл.

Всё что ты описывал ранее про свой Х-трейл я прошёл и прохожу. Ролик поменял, т.к. ремень из-за него свистел, правдо WD брызнешь - и свист пропадает. Интеркуллер заменил, т.к. никто не брался мне запаять его. И сразу тяга появилась как у молодого, да и дыметь перестал, когда даёшь газу. Сейчас свистит турбина, перестаёт свистеть, то когда нагреется или больше оборотов дашь. А ремонтировать турбину можно? и где? стоимость новой прядка 43000руб. Иногда загораются два поворотника одновременно, видимо какую-то ошибку показывают... пробег 250тыс.км.

У меня -дизель. В грязи когда сидел, то при Lok - вращалась правая сторона, а при 4W -передние гребли. В итоге вытащила меня Нива Недавно ехал из Анапы в Новоросийск и на крутом серпантине ( где указатель скорости 40км и односторонние движение) в дождик решил по второму ряду автобус обогнать в поворете на лево. Вес машины перешёл на задние колёса, передние колёса вывернуты в лево, а машину понесло прямо, т.к. включились задние колёса!!! Впереди - пропасть!!! Резкий тормоз, машина клюнула вперёд и вывернула влево...... Режим был 2WD, т.е передок........ Будьте внимательны!!! Я очень испугался....

Привет коллеги-дизелисты . А "вебасто" (не знаю как правильно пишется) никто не ставил? Слышал, что это счастье стоит около 30т.руб + установка около 10т.руб.