Иероним

я из-за денег заказал, ну и небыло мобила на тот момент.

поменял недавно второе на первое, масло и масло...разницы не заметил.

мои ощущения появились не на пустом месте, и от вашего опыта владения, который суть тоже сумма ощущений думаю не сильно отличаются.

Абсолютно все равно что корректнее, я написал про свои ощущения, по ним икстрейл меньше монджаро в салоне, возможно из за дизайна, компоновки и пр.

Ездил пассажиром и в монджаро и в атлас про. Атлас практически полный заменитель т32, только бакгажник кажись чуть меньше. Монджаро самую малость побольше, только и всего. На дороге одинаковые в целом.

Исходя из того что вопрошающий заливал НС3 и то что он находится на нашем форуме, я предположил что у него все таки Т32. Соответственно фильтр Т31 и Мурано не рассматривал в принципе. А фильтры на Т32 без фетра если и есть то они вряд ли оргинальные либо качественные заменители, кроме того тот фильтр который показан на фото коллегой уж точно с фетром, просто на него надо посмотреть с другой стороны Я это знаю совершенно точно, т.к. уже раза три собственноручно менял масло в варике своего бегемота.

А если на него посмотреть с другой стороны нам будет фетровый фильтр

ну кому надо тот в курсе, я напримар знал что Дарго имеет одобрение в ОТТС на фаркоп, потому что допускал возможность его установки и изучил рынок.

Это где? Можно ссылку? Кто такая лисарулит я знаю, и у неё, и у Ильи КС стоят на продаже переднеприводные двухлитровые ауты 22 года. ИМХО неликвид без полного привода.

Нифига не так считаем 1,1+0,2+0,25 = 1,55 в случае трейдина и кредита 1,5+0,2= 1,7 в случае самостоятельной продажи и кредита. Почти это 150 рублей разницы, считай месяц работы.

200 за кредит и 250 за лояльный трейдин. да в целом все равно, обоим сторонам как понимаю. я забил, и они не звонят\не пишут

Ну допустим, но как по мне дешевле выкатать два по двести на одной машине, а не на двух. Кроме того постоянное обновление это игла, зависимость. Мне комфортней просто ездить если машина не досаждает поломками, а не считать пробег и стоимость.

Ну видя предложения салонов по аналогичным машинам - никак не менее 400 т. руб. В принципе есть понимание что за 1.5 он уйдет и так сейчас, а в марте будущего года, когда поднимут утиль и цены на б/у поползут вверх пропорционально повышениям - за 1.5 уйдет быстро довольно.

Сегодня у меня было немного свободного времени и чтобы не скучать прокатился в салон Белджи посмотреть х70 и прикинуть размер трейд-ин за своего бегемота. По х70 все хорошо, он меня вполне устраивает в средней комплектации с полным приводом, практически полностью мой Икс в комплектации S, но без обогрева лобового стекла. Но его собственно нет ни в одной комплектации. А вот по трейд-ин, точнее его оценке получилось весьма жестко, я конечно знал что будут топить цену, но такого удара по яйцам я не ожидал. В сухом остатке, за Икстрейл в комплектации S, 2,0 СВТ 4ВД, 16 года выпуска в эксплуатации с января 17 г, с пробегом 200500 и двумя подтвержденными ДТП за последний год предложили 1млн 100 тыс.руб. Это чисто по оценке трейд-ин в лоб без изучения состояния. Не знаю учли ли второй комплект резины на дисках и штатные поперечины Ниссан... Но обалдев от ситуации вяло послушал менеджера по продажам, пожелал всего наилучшего, счастья, здоровья, творческих успехов, уперся восвояси зализывать моральные раны отчетливо понимая что даже с учетом всех обстоятельств бурной жизни моего Икса тысяч 100 а может и 150 он вполне еще проездит без значительных вложений ( ну может выхлопной тракт заменить потребуется через полгода-год) Вот такая сказочка на ночь малята...

Для больших рынков тетрисы всё https://motor.ru/news/hyundai-new-design-10-11-2024.htm