Таблица лидеров

Только стендовые испытания покажут реальную картину. Один пилот, на одном маршруте но с разным настроением (премию дали/жена не дала))) покажет разные результаты

А вот тут странно А5 масла так-то пожиже ILSACов 5/30 Может холоднее стало и А5 просто дольше выходит на рабочую температуру? В любом случае А5 экономичнее ILSAC 5/30 хотя бы даже по вязкости, видимо поменялись условия, манера, бензин (калорийность) и тд - факторов просто тьма

Снимите проще накладку, снимается на раз два. А вообще может какой то глюк, влага попала, сигналка сторонняя, просушить или перезагрузить сняв клемму с аккума или сигналкой поразбираться, залипание кнопки в брелоке и тд и тп, если после этого все то же самое, тогда смотреть глубже - контакты прозвоны

Откатал на миксе кихх/с-ойл sp 0/5-20/30 6000км/650л/250мч с августа по вчера. Угара не заметил. Расход бензина в пределах нормы. Как будто подтверждается мысль, что 0-20 поинтересней 5-30.

Ниссан стал побольше бегать, думаю ради ксперементу, в январские, 0-20 плескану))

Всем доброго дня. У меня после замены муфты все заработало, проблем больше не было, даже забыл уже. Но у нас зимы относительно теплые, больше -10 редко бывает, а я сейчас на удаленке работаю, на машине редко езжу.

Валерий, очень приятно! Приветствую на нашей площадке! @Tazer Александр, с возвращением! Тогда и профиль надо бы подредактировать...

112 тысяч с копейками. В CVT масло родное и будет родное из принципа, потому что да нафиг надо туда лазить. Ну, в двигателе интервалы никогда больше пяти тысяч. Поведение узлов и агрегаций - как у brand new, разве что тысяч сорок назад начал временами подсвистывать один из группы роликов за правым колесом, на что, ввиду отсутствия прогресса, забито и будет забито вплоть до проявления в каком-то суровом виде. Свечи, резинки дворников, какие-то резинки в подвеске, вся эта мелкая душнота, по которой многие упарываются - всё стоковое, всё с завода, ни в какую мелочь не полезу до тех пор пока не потребуется, признаков того, что потребуется - нет и не предвидится. Сказать, что машиной доволен, значит, ничего не сказать - отличная машина, повезло мне тогда, что я ту Мазду не купил, когда из салона Хундая по телефону за Короллу договаривался, после чего тот мальчонка из Ниссана позвонил. Кстати, заметил психологический эффект - после достижения послегарантийного пробега, когда даже иллюзорная мысль о том, что "добьюсь бесплатного" растаяла, отношение к машине изменилось радикально - стало легко и свободно, теперь только мы вдвоём, вот что захотим, то и сделаем, оказывается, даже призрачное допущение, что "придётся кому-то показывать, поэтому должно быть непоцарапанным", здорово поддавливало на мозги, и обременяло.