X-trail vs. Honda CR-V

[Denger 1712]

И проходимее и панель приборов намного лучше и функциональнее и в остальном не буду все перечислять лучше.

[DaVinci 315]

вот вся "проходимость" CRV..... точнее, ее просто нет.

[alexmiller1981 1]

вот вся "проходимость" CRV..... точнее, ее просто нет.

Фанатик блин, нашел видео с недодятлом за рулем. Такой ездок и хамера в этом снежке засадит, смешно ей богу.

[DaVinci 315]

покажи хоть один ролик где CRV не застревает на легком бездорожье честно, я искал, но не нашел   (кроме рекламных)

в то же время роликов, показывающих реальную проходимость трейла на легком бездорожье- полно. в таких местах, до которых CRV просто не доедет.

всетаки монопривод и легковой клиренс вкупе с короткоходными подвесками делают из хонды обычный городской книверсал.

[DaVinci 315]

Фанатик блин, нашел видео с недодятлом за рулем. Такой ездок и хамера в этом снежке засадит, смешно ей богу.

тем не менее там трейл проедет с любым ботаном за рулем. у меня даже жена смеялась над этим роликом.

[Therion 196]

Вот нашёл -правда половина видео не открывает не зарегиным пользователям

видео мало сказать не впечатляющие 

http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=150

http://cr-v.su/forums/index.php?s=06d5c20ecc6f21076976b98f30d00877&showforum=58

[DaVinci 315]

на эту беспомощность лучше вообще не смотреть

[TREIL-X 10]

Хочу поделиться своими мыслями по поводу икса и Црв.Сам занимаюсь ремонтом хонд, поэтому могу рассуждать на эту тему смело.Девять лет откатался на црв1 , год назад продал и приобрёл икса.Почему не Црв? Да так вышло.На тот момент небыло достойных предложений, а рассматривал я не только црв3 но и икса , но только Мкпп и желательно 2,5. Ну и попался как раз очень хороший вариант.Решил брать.И вот я год на иксе.Впечатления от этой машины пока только положительные. Решающим фактором в выборе явился большой багажник и более мощный двигатель.

[TREIL-X 10]

С црв1 могу лишь сравнить проходимость. Ну примерно одинакова для меня.На црв1 достойная проходимость для кроссовера я скажу.На иксе успел прошлой зимой два раза буксануть немного в тех местах где раньше на црв проезжал.Но это скорее от незнания что делать с нашей "крутилкой".2wd или др режимы.Немного перекрутил видимо.Решил что икс более тяжёлая машина, свесы более большие.Вот и всё.Но с этим ещё предстоит разобраться.Если сравнивать в остальном, то икс выигрывает по всем параметрам.Это и комфорт и динамика и пр.Ну и машины разного класса конечно

 

[TREIL-X 10]

Сравнивая своего икса с одноклассником - црв3.Икс по объективным причинам будет попроходимее хотя бы из-за клиренса.Потому как 180 мм против 210 некатит.Реализация полного привода- то же самое в принципе.Разницы невижу особой.И там и там всевдополный привод, только что крутилки нет на црв.По поводу внешнего вида, интерьера бесполезное сравнение потому как у каждого свой вкус.По мне так Црв более гламурная и икс выигрывает поэтому.

Црв едет только 2,4 л, 2,0 механика и дизель.2,0 автомат- слабенькая.

[TREIL-X 10]

На ходу црв3 заметно жёстче чем икс, но по трассе икс ни в чём не хуже црв3.Пробовал по шоссе 200 икса разогнать.Едет блин! Ещё какой- то запас.Но это для эксперимента.Очень комфортно на иксе на дальние расстояния.Сиденья удобные, с различными регулировками.Неплохие конструкторские решения в иксе по сравнению с црв3.Некоторые узлы сделаны проще и ремонтопригоднее.Например Помещённый в салон электоусилтель руля.Когда как в црв электроусилитель снаружи, вместе с рейкой.(версия 2,0 литра)

Под капотом всё достаточно доступно и просто на иксе, когда как некоторые узлы (ролики например) на црв3 нужно ещё достать.Да ещё- по угону Црв 3 на первых строчках.

[TREIL-X 10]

Ну моё мнение- примерно одинаковые машины, где проходимость перевешивает немного у икса.Видео с црв3 на вспаханном поле смотрел, - ну и что? Там же небыло икса, который бы порвал црв.Всё относительно.И тот и другой- кроссоверы и этим сказано всё.

 

Изменено 17 декабря 2017 пользователем TREIL-X

[TREIL-X 10]

Да, ещё один момент. На иксе не чувствуется момент подключения заднего привода на авто.В отличии от Црв, где это присутствует. Это несомненно плюс иксу.Возможно такие мелочи и дают иксу преимущества на бездорожье

[Redonda 16]

Езжу на американских сервантах с 2004 года: сейчас CR-V II, раньше - CR-V I. Более новые CR-V не признаю   С 2014г. добавился в семью Т31. В каждом аппарате - свой набор достоинств и недостатков. Вот, если бы сделать из двух (лучше - трёх) один, то была бы..., эх! 

У Трейла совсем низкое пузо и двери, тесный неудобный салон, бесполезная печка, паршивый обзор, крашенные бамперы, датчик дождя (ненавижу гада) и тупой варик. Однако, он хорош тем, что не грохает всем нутром на колдобинах. Новый же, чо

У CR-V II слабый свет, допотопная магнитола и, главное, старенькая она. Во всём остальном она лучше.

[TREIL-X 10]

ну бамперы на црв2 тоже крашеные

Но печка на иксе лучше чем на црв1.Датчик дождя на иксе работает корректно, только помогает

[Ainstain 708]

6 часов назад, TREIL-X сказал:

....Икс по объективным причинам будет попроходимее хотя бы из-за клиренса.Потому как 180 мм против 210 некатит....

 

Померил клиренс своего X-Trail 2013 г.в. - оказалось всего 209 мм под передней защитой (и это без водителя и пассажиров), причем у меня стоят проставки по кругу 25 мм и резина 225/70/16. По паспортной теории клиренс должен быть куда как больше. Куда исчезли недостающие 3,4 см (+25 мм за счет проставок и +8 мм резины)?

[Smash 673]

44 минуты назад, Ainstain сказал:

 

Померил клиренс своего X-Trail 2013 г.в. - оказалось всего 209 мм под передней защитой (и это без водителя и пассажиров), причем у меня стоят проставки по кругу 25 мм и резина 225/70/16. По паспортной теории клиренс должен быть куда как больше. Куда исчезли недостающие 3,4 см (+25 мм за счет проставок и +8 мм резины)?

Под двигателем д.б. 195мм.  Что не так?

 

Изменено 17 декабря 2017 пользователем Smash

[TREIL-X 10]

да нормально всё

 

[Ainstain 708]

42 минуты назад, Smash сказал:

Под двигателем д.б. 195мм.  Что не так?

 

На рисунке Т31 дорестайл на резине 215/60/17, т.е. он чутка пониже Т31 рестайла.

[Smash 673]

2 часа назад, Ainstain сказал:

На рисунке Т31 дорестайл на резине 215/60/17, т.е. он чутка пониже Т31 рестайла.

Хорошо. Резина дает разницу 15 мм. Получаем 210мм.

Остается потеря в 25мм, а не 34мм, только от проставок. На сколько я помню тему про проставки, зависимость с клиренсом нелинейная. Т.е., чтобы получить + 25мм по кругу к клиренсу, нужен комплект 35+25. Значит, установленные проставки дают меньший прирост,  пусть 20 мм. 

Далее, защита двигателя мм 5, если не больше, забирает.

 

Итог: max 15мм "не хватает" при условии, что замеры точные, резина на автомобиле совершенно новая и пружины ни на 1 мм не просели.

 

Изменено 17 декабря 2017 пользователем Smash