Х2 dCi: опыт эксплуатации

[AVL 202]

И попутно вопрос - у Вас стоит DPF (сажевый фильтр)?

Да

[Иксовод 256]

Да

Допгеморрой с нашим топливом - цена как у чугунного моста. В "стерильных" условиях Германии ходимость около 150.000 км.

[AVL 202]

Допгеморрой с нашим топливом - цена как у чугунного моста. В "стерильных" условиях Германии ходимость около 150.000 км.

А после его кончины, его-же можно удалить. Или, в смысле???

[Anton99 2154]

Допгеморрой с нашим топливом - цена как у чугунного моста. В "стерильных" условиях Германии ходимость около 150.000 км.

На сайте Рено читал что срок службы ДПФ равен сроку службы двиг. Но даже 150 тык цифра нормальная.

А что , нейтрализатор на бенз дольше ходит ?

Если прямо сейчас что-то изменилось - снимаю шляпу.

Прямо щас не изменилось. Нормы Е5 и EN 590 с 2009г.

Е4 сера < 50мкг,Е5 сера < 10 мкГ, "их" EN < 35 мкГ.

У лука ДТ 5 по моему с11 года, или даже с 2010

Ах да. Вот что изменилось. С 2013 топливо по мск не хуже Е4.

[X-Traktor 56]

Прямо щас не изменилось. Нормы Е5 и EN 590 с 2009г.

Е4 сера < 50мкг,Е5 сера < 10 мкГ, "их" EN < 35 мкГ.

У лука ДТ 5 по моему с11 года, или даже с 2010

Про серу скажу больше - один из НПЗ ТНК перешел на дизель с серой - 4 мкГ. Подробности напишу в Оценка АЗС. Идем впереди планеты всей!

[Igor_ch 367]

В пятницу словил индикацию забития фильтра DPF. Приехал домой, почитал мануал, попробовал заглушить-снова завести. Лампочка не погасла. Позвонил жене, сказал, что мое авто хочет на прогулку, развернулся и двинул за город по объездной.

Через 20 минут катания на скорости 50-120 с усиленными разгонами и повышенными оборотами в ручном режиме - лампочка потухла.

За два года эксплуатации индикация - первый раз. Теперь вот думаю - то ли солярка так себе (Лукойл ЭКТО ДТ-5), толи слишком много в пробках стоял, толи надо почаще зажигать на дорогах.

[ЕвгеничЪ 157]

вчера ощутил провалы и неравномерность разгона, такое уже было и прошло после смены заправки, но вот опять появилось, хотя езжу на этой порции заправки уже неделю...

температура за бортом -4-5...

сегодня утром проблемы как не бывало...

загадка, да и настораживает чуть...

[Слава Е 2]

Добрый день, начальная эксплуатация. Самые сильные впечатления после бензина 2,0 АКПП. Обнуление в районе Кольцово (Екатеринбург), проезд 130 км, в сторону Челябинска, круиз-контроль - 90 км/ч (пока обкатка). Ехал ночью, расход - 5,4 л/100 км. И это на зимней шипованной резине. Тяга впечатляет. Про холод с утра: завел, 2-3 мин, обдув на лобовое, поехали - через 5-7 км перевожу в ноги, дует теплый воздух. Замерзать не успеваешь Не жалею нисколько. Жду дальних пробегов, скоро предстоит испытать.

[Anton99 2154]

И попутно вопрос - у Вас стоит DPF (сажевый фильтр)?

2010 гвып и позже, мэйд ин Питер, у всех стоИт. Экол класс 4 в ПТС. Про 2009 не знаю.

[Иксовод 256]

А после его кончины, его-же можно удалить.

В современном дизельном двигателе ничего нельзя удалить. Вернее физически "оторвать" и выбросить его сможете, но на этом Ваши поездки на авто закончатся.

Фильтр сажевых частиц DPF "завязан" на ЭБУ двигателя. Он же им управляет. Если его не будет, ЭБУ "потеряется" и не сможет обеспечить штатную работу мотора. Его можно отключить только программно, а потом выкинуть как кусок ненужного металла.

Клапан EGR и фильтр DPF - главные враги дизеля. В пользу экологии "махнули рукой" на продолжительность жизни сего агрегата.

ЕГР - загаживает всю впускную систему, клапана и турбину, сокращая им жизнь.

Фильтр сажевых частиц DPF - мешает дизелю нормально "дышать". При прожиге забитого фильтра программа регенерации заставляет работать мотор на "убой". В городском режиме, сажевый фильтр быстро забивается и ситема уже не может его прочистить, так как для его очистки необходима высокая (до 1.000С) температура, достигается которая путем бешеного впрыска топлива, которое догорает и сгорает в выпускной системе и этом фильтре. При работе прожига фильтра, необходимы высокие обороты двигателя (2.500 - 3.000 об\мин) в течение длительного времени, что может обеспечить только движение по трассе с высокой скоростью.

Увидев в зеркалах, что за Вами движется большой клуб серо-белого дыма, не пугайтесь, это двигатель пытается "пропукать" фильтр. Если Вы в городе, а на трассу выехать нет возможности, встаньте в стронке, включите "нейтраль", нажмите "газ" до 3.000 об\мин и держите. Примерно через 10 минут фильтр (при условии, что он еще "жив") прочистится и можно ехать дальше.

П.С. Клубы дыма будут такими, как будто идет Вторая Мировая...

[Иксовод 256]

Не интересовался нынешней стоимостью сажевого фильтра, но пару лет назад его цена была в районе 90.000 рублей.

[ПИВ&Ко 5]

Не интересовался нынешней стоимостью сажевого фильтра, но пару лет назад его цена была в районе 90.000 рублей.

В настоящее время очень много фирм, предлагающих услугу по удалению сажевого фильтра без ущерба для двигателя (применяется т.н. чип-тюнинг для нормальной работы ДВС без фильтра). При этом, конечно, ухудшаются экологические параметры, вплоть до Евро-0, но стоит это на порядок меньше означенной суммы и ездить можно так же как и всегда. А сера для ТНВД является смазывающим элементом топлива, при ее отсутствии требуются специальные присадки.

[AVL 202]

предлагающих услугу по удалению сажевого фильтра без ущерба

Рано об удалении фильтра говорить. Расскажите лучше о своем авто.

[X-Traktor 56]

В пятницу словил индикацию забития фильтра DPF.

За два года эксплуатации индикация - первый раз. Теперь вот думаю - то ли солярка так себе (Лукойл ЭКТО ДТ-5), толи слишком много в пробках стоял, толи надо почаще зажигать на дорогах.

Полагаю вопрос индикации фильтра - в режимах езды. Если постоянно пробки и скорость в городе не более 70-90 и при этом без выезда на трассу - будет засоряться чаще. Мои наблюдения, в т.ч. на форуме - если скорость не более 100 - риск забивки PDF увеличивается, после 100, 120, 140 - сажа выгорает в процессе. У меня лично в среднем 2 раза в месяц бывают выезды на дальняк - 200-400 км. - иногда отрываюсь под 150 км/ч - думаю сажу прожигает на такой скорости.

Теперь вот думаю - то ли солярка так себе (Лукойл ЭКТО ДТ-5)

На данный момент Е5 на ЛУКе (не френчайзинг) чище чем бенз на том же ЛУКе - не говорю уже про другие бренды.

[Anton99 2154]

Полагаю вопрос индикации фильтра - в режимах езды. Если постоянно пробки и скорость в городе не более 70-90 и при этом без выезда на трассу - будет засоряться чаще. Мои наблюдения, в т.ч. на форуме - если скорость не более 100 - риск забивки PDF увеличивается, после 100, 120, 140 - сажа выгорает в процессе. У меня лично в среднем 2 раза в месяц бывают выезды на дальняк - 200-400 км. - иногда отрываюсь под 150 км/ч - думаю сажу прожигает на такой скорости.

Парни, я уде писАл в др теме.

Есть прожигание сажи обычное, когда добавляется пост-впрыск. Это, пр словам реношн сайта, происходит каждые 300-500 км. Совершенно незаметно для водителя, пост-впрыск добавляется, а основная доза снижается. Таким образом, даже динамика ам не меняется. Такое "щадящее" прожигание может быть запущено на любых оборотах и нагрузке.

А вот эта ядерная туча - уже интенсивная регенерация, когда обычный прожигание доп порцией не помогает.

Но в любом случае, контроллер сам следит по датч давления перед ДПФ и др датч (темп, etc.)что там творится, и сам решает КОГДА жечь и КАК жечь.

[GinTonic 89]

А кто-нибудь двигатель мыл? Чего там закрывать надо чтобы не намокло??

[Igor_ch 367]

А кто-нибудь двигатель мыл? Чего там закрывать надо чтобы не намокло??

У меня ОД мыл, взяли неприлично мало - толи 90, толи 190 р. Что закрывали - не знаю.

А вот эта ядерная туча - уже интенсивная регенерация, когда обычный прожигание доп порцией не помогает.

Вполне возможно, что не помогает из-за медленной неинтенсивной езды. За последние два месяца стал ездить менее интенсивно и в основном в часы пик - поэтому долго и медленно, до этого - много катался по трассам.

[Anton99 2154]

А кто-нибудь двигатель мыл? Чего там закрывать надо чтобы не намокло??

Тут на форуме была тема. По отзывам наиболее безопасно пАром. В мск есть такое в кунцево.

[DimitryV 32]

А кто-нибудь двигатель мыл? Чего там закрывать надо чтобы не намокло??

Как-то по началу озаботился этим вопросом.

Спрашивал у ОД. Ответы: 1. Официально не моем, т.к. последствия с электрикой не предсказуемы. 2.ЗАпросто, но потом к нам никаких претензий.

На мойке: "парняга" без сомнения в голосе предложил помыть "керхером" с пеной, типа так все делают

Принял решение - влажной тряпкой собственными руками, там где можно достать без снятия оборудования .

[DimitryV 32]

В современном дизельном двигателе ...

1.Некоторые Ваши утверждения не стыкуются с Руководством и Рекомендациями разработчика и (изготовителя) двигателя и авто в целом. А эти два документа (кто бы что бы не говорил и не строил досужие домыслы) пИсаны людьми, которые имеют соответствующие знания и подготовку и которым концерн платит не малые деньги.

2.Пессимизм должен быть обоснованным не мАлой статистикой или основываться на собственном горьком опыте. В противном случае, это похоже на Ворчуна, друга Незнайки из рассказов писателя Николая Носова.

Ничего личного. Абсолютно моё мнение.