Полный привод Т31

[Scorpion 446]

Да не масло там , а силиконовая жидкость , вязкость которой может менятся . Но это так, к слову.

Абсолютно верно!

Принцип действия один - диск с прорезями , колесо с лопастями и т.д. передает момент за счет рабочего тела (специальной жидкости , масла и т.д.)на другой диск с прорезями , колесо с лопастями и т.д. Вот это я имел ввиду -общий ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ. Какая там рабочая жидкость, какая конструкция диска - неважно, это детали к которым ты цепляешься.

Не путай теплое с мягким

Если так рассуждать дальше, то можно и гидроусилитель руля под этот шаблон прировнять и т.д.

Принцип действия разный.

Основа работы гидротрансформатора-напор масла.

Основа работы вискомыфты-вязкость силиконовой жидкости.

Конструктивно как раз и различаются - Но в целом схема одна- тот же угловой повышающий редуктор привода кардана , муфта , главная передача заднего моста. Я опять таки имеею ввиду общий принцип действия.

Дык об этом и речь!

Я скачал электронную английскую версию руководсва по ремонту, поизучал интересующие меня вопросы. По муфте- там не Халдекс 4 стоит ( прошу прощения , что вводил в заблуждение), японцы видимо сделали на ее базе свою версию и главное различие как раз в управлении роликами , которые сжимают ведомые и ведущие диски. В халдексе они управляются гидроприводом, а в Х-се на них давит нажимной диск , который управляется электромагнитом. Т.е. чем больше ток в электромагните, тем сильнее нажимной диск давит на ролики , а те в свою очередь силинее сжимают ведомые и ведущие диски. Другими словами электромагнит не сам сжимает диски, а только управляет приводом их сжатия.

По диффам - оба свободные, на "разблюдовке" это хорошо видно. Так что Информация о самоблокирующимся диффе в брошюре и на некоторых сайтах ОД - полная лажа и только вводит в заблуждение

Ну ё моё...

А я об чём здесь толькую?

Ты такой же упрямый, как и я. Наконец-то нашелся конценцус

Хорошо, реши тогда такую задачку: имеем трансформатор с понижающим коэффициэнтом 2 , на первичную обмотку подаем напряжение 220 В . Мощность на входе и выходе одинаковая. Какая сила тока будет во вторичной обмотке ?

Решить невозможно. Какова нагрузка?

А если ты имееш в виду работу трансформатора на холостом ходу-то пример в корне некорректен.

И я тебе могу ответный вопрос задать:

реши такую задачку с тем же трансформатором с понижающим коэффициентом 2, на первичную обмотку подаём 220в, а вторичную накоротко замыкаем. какое там будет напряжение?

[Старик Пафнутий 174]

Абсолютно верно!

Не путай теплое с мягким

Если так рассуждать дальше, то можно и гидроусилитель руля под этот шаблон прировнять и т.д.

Принцип действия разный.

Основа работы гидротрансформатора-напор масла.

Основа работы вискомыфты-вязкость силиконовой жидкости.

Ты опять лезешь в дебри, для общего сравнения моя формулировка вполне корректна.

Дык об этом и речь!

Ну ё моё...

А я об чём здесь толькую?

Ты такой же упрямый, как и я. Наконец-то нашелся конценцус

Ты не привел ни одного толкового аргумента , кроме как "Дядя плавал, дядя знает" , Почему я должен был верить ???

Решить невозможно.

Я думал раз ты напряжение превращаешь сразу в ток , то решишь Увы....

[Scorpion 446]

Ты опять лезешь в дебри, для общего сравнения моя формулировка вполне корректна.

Может и так.

Главное чтоб тебе и окружающим было понятно.

А вообще хватит людей с толку сбивать.

Вискомуфты в Трейле нет.

Ты не привел ни одного толкового аргумента , кроме как "Дядя плавал, дядя знает" , Почему я должен был верить ???

Аргументов там полно. И даже в картинках есть. Ты их проигнорил. Но приводил аналогично-теоретические ссылки.

Ситуация почему-то напомнила бородатый анекдот, когда сынок пришел к отцу о спросил:чем теория отличается от практики....

Я думал раз ты напряжение превращаешь сразу в ток ,

Где это я писал?

[TRIEMER 177]

ребят, я ваще фигею с вас! это ж до чего надо дожить людям, чтоб ругаться, нажимая кнопочки, и совсем не зная друг друга? до чего дошел прогресс... вам не лень орать печатая буковки?

[kak-ni-kruti 942]

ребят, я ваще фигею с вас! это ж до чего надо дожить людям, чтоб ругаться, нажимая кнопочки, и совсем не зная друг друга? до чего дошел прогресс... вам не лень орать печатая буковки?

действительно ) нада встретиться и устроить дуэль! )))

[Excalibur 752]

ребят, я ваще фигею с вас! это ж до чего надо дожить людям, чтоб ругаться, нажимая кнопочки, и совсем не зная друг друга? до чего дошел прогресс... вам не лень орать печатая буковки?

Предлагаю дать персональные звания

"Винтик" и "Шпунтик"

кому какое?

[Scorpion 446]

ребят, я ваще фигею с вас! это ж до чего надо дожить людям, чтоб ругаться, нажимая кнопочки, и совсем не зная друг друга? до чего дошел прогресс... вам не лень орать печатая буковки?

да лан вам

ругаться? неее.

Тема была создана с целью выкладывания картинок, ссылок и т.п. для восполненния информационного вакуума относительно полного привода именно X-Trail.

К сожалению, в прессе на данный момент ОЧЕНЬ мало инфы по новому Трейлу в плане тех. устройства. А знающих (и интересующихся) людей ещё меньше.

Пафнутий выложил очень много материала, за что ему отдельное спасибо. Я тоже почерпнул полезного.

Спор с "тяжелыми" техническими терминами хорошо отсеял флудеров , все остальные наблюдали, смотрели картинки, читали ссылки и познавали собственное/не собственное/планируемое авто .

В споре рождается истина.

Так и было задумано.

[kvadra10 0]

Вот и первый снежок в Москве.

Приятственно посмотреть как роботики из колес работают.

Всегда попу моего икса на место ставят

[Ulan 163]

Вот и первый снежок в Москве.

Приятственно посмотреть как роботики из колес работают.

Всегда попу моего икса на место ставят

+1... Иногда так и хоцца поддать газку, чтобы поэкспериментировать но незя: поток плотный, вот вырвусь на загородные просторы - обязательно поэкспериментирую

[kak-ni-kruti 942]

+1... Иногда так и хоцца поддать газку, чтобы поэкспериментировать но незя: поток плотный, вот вырвусь на загородные просторы - обязательно поэкспериментирую

аха как раз втч для этого едем в субботу в подмосковье

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...amp;#entry54575

[GlebAl 75]

По поводу режима Lock - действительно написано, что до 10 км/ч - при превышении переходит в режим auto , причем лампа Lock при этом не гаснет , но возращается в режим lock автоматички при снижении скорости менее 10 км/ч . После 40 км/ч переходит в режим auto безвозвратно.

Интересно. A как машина определяет скорость, если например все колёса буксуют. Получается если колёса провернулись - то включается Авто, странно это как то... Да и если движешься быстрее 10 кмч - то муфта начнёт проскальзывать и гарантированно перегреется...

Кстати, не вредно ли для муфты долговременное движение в режиме lock - с магнитом там ничего не случится? %)

[Next68 9]

Интересно. A как машина определяет скорость, если например все колёса буксуют. Получается если колёса провернулись - то включается Авто, странно это как то... Да и если движешься быстрее 10 кмч - то муфта начнёт проскальзывать и гарантированно перегреется...

Кстати, не вредно ли для муфты долговременное движение в режиме lock - с магнитом там ничего не случится? %)

Тут ехал в режиме ЛОК, со скоростью 25-30. Высший пилотаж!!!! Из таких говн выбрался, ужас. Глубокий снег был. Лампочка горела. Без проблем проехал.

[Старик Пафнутий 174]

Интересно. A как машина определяет скорость, если например все колёса буксуют. Получается если колёса провернулись - то включается Авто, странно это как то... Да и если движешься быстрее 10 кмч - то муфта начнёт проскальзывать и гарантированно перегреется...

Кстати, не вредно ли для муфты долговременное движение в режиме lock - с магнитом там ничего не случится? %)

Датчик скорости есть ( он необходим для работы ЕСП полюбому) , пробуксовка допустима в определенных пределах , за это отвечат некая адсл ( точно не помню абревиатуру), которая старается притормозить просказывающие колеса. Так что "мозгами" пробуксовка воспринимается вполне адекватно, т.е как пробуксовка, а не как движение. А режим лок означает что передние и задние колеса получают момент 50х50 и жестко связаны друг с другом, т.е этот режим аналогичен постоянному полному приводу с блокированным межосевым диффиренциалом. В режиме авто межосевой блокировки нет, там и момент передается на зад не всегда 50%. А магнит отвечает за привод сжатия дисков между собой -их взаимная пробуксовка и вызывает перегрев. Теоритически в режиме лок ее не должно быть поскольку нет и пробуксовки дисков ( на практике наверно можно провернуть если задние колеса стоят намертво ,а ты дашь газку побольше) А режиме авто перегрев вполне возможен, форумчане добивались такого эффекта вроде как за полчаса жестких упражнений на толи снегу, толи бездорожье.

[oleg4255704 247]

Уважаемые, имею вопрос! Заметил, что при прогреве двигателя после появления второй шоколадки при попытке трогания машина иногда глохнет. Причем это бывает тогда, когда переключатель стоит в положении Auto или Lock. Если переключиться на привод только передних колес, то не глохнет. Предполагаю, что дополнительная нагрузка в муфте приводит к дополнительной нагрузке на двигатель и не до конца прогретый движок просто не справляется на малых оборотах и глохнет. Машинка - Т31, прошла 18 тыков. Кто-нибудь обращал внимание на нечто подобное?

[GlebAl 75]

Уважаемые, имею вопрос! Заметил, что при прогреве двигателя после появления второй шоколадки при попытке трогания машина иногда глохнет. Причем это бывает тогда, когда переключатель стоит в положении Auto или Lock. Если переключиться на привод только передних колес, то не глохнет. Предполагаю, что дополнительная нагрузка в муфте приводит к дополнительной нагрузке на двигатель и не до конца прогретый движок просто не справляется на малых оборотах и глохнет. Машинка - Т31, прошла 18 тыков. Кто-нибудь обращал внимание на нечто подобное?

Часто грею всего 40 сек и начинаю ехать - без проблем, просто не даю большие обороты и нагрузку. Сдаётся мне у тебя загрязнилась система подачи топлива - мож инжектор помыть пора? Или поставщика топлива поменять... Или сразу оба варианта... это всё imho

[TRIEMER 177]

Часто грею всего 40 сек и начинаю ехать - без проблем, просто не даю большие обороты и нагрузку. Сдаётся мне у тебя загрязнилась система подачи топлива - мож инжектор помыть пора? Или поставщика топлива поменять... Или сразу оба варианта... это всё imho

ага, поддерживаю - езжай к дилеру.

[and469 1]

Каждое утро выезжаю из сугроба на полном, машину прогреваю прим. 1 мин. такой проблеммы нет при вкл. кондее, обогреве.

[Kazakoff 1]

в посл время проверяю на проходимость по снегу

см 25-30

в принципе не глубоко

не понимаю одно, отключая ЕСП, вкл Лок, почему мля не все 4 колеса крутяться?????? неужели мля нельзя было сделать примитивный полный привод как у всех нормальных внедорожников????? заднее как правило, одно колесо какое-нибудь только подключается

[ДАВЫД 928 9]

не понимаю одно, отключая ЕСП, вкл Лок, почему мля не все 4 колеса крутяться?????? неужели мля нельзя было сделать примитивный полный привод как у всех нормальных внедорожников????? заднее как правило, одно колесо какое-нибудь только подключается

[

втом то и дело что у всех нормальных и не нормальных внедорожников и паркетников такой привод . ,а чтобы крутились все колеса нужна блокировка , но она только у вседорожников (шутка)но правда.

[Старик Пафнутий 174]

Возник у меня вопрос по режиму Lock. Если принять , что муфта жестко блокируется в этом режиме , то получается ,что количество оборотов передних и задних колес бедет различным (коэффициэнт 1,5 в пользу задних). Зачем это вообще сделано ? Ну и такая разница ставит под сомнение жесткую блокировку муфты.