Дизельное топливо ЕВРО-3\2

[АСК 0]

Здравствуйте. Вероятно придется заправляться топливом более низкого качества. Раньше никаких присадок не заливал, но теперь по всей видимости будет нужно. Может у кого есть опыт их использования или рекомендации по применению к нашему мотору? Как вообще лучше минимизировать последствия низкого качества д\т. Думаю проблема сейчас становится актуальна и не только у меня одного. 

[Свин Хрюкин 265]

8 часов назад, АСК сказал:

Раньше никаких присадок не заливал, но теперь по всей видимости будет нужно

А разве присадки помогут поднять класс топлива? Присадки не очистят топливо от грязи и серы. Тут, скорее, чаще менять топливный фильтр придется. Ну и сажевый фильтр, если есть, то возможно, часто прожигаться будет.

[АСК 0]

 

Что на самом деле делают присадки

Они не очищают само топливо в баке, но минимизируют последствия его сгорания:

• Моющие компоненты: Удаляют нагар с форсунок и клапанов, который образуется от смол и серы.
• Цетан-/октаноповышающие: Корректируют стойкость к детонации или воспламеняемость, но не чистоту выхлопа.
• Смазывающие: Компенсируют сухость топлива (актуально для хорошего дизеля, где серу удалили, но смазывающие свойства упали).

 

Вот примерно такая информация в интернете. Поэтому и спрашиваю у одноклубников, у самого то опыта применения нет. По поводу топливного фильтра согласен.

[Dikobrazzi 6736]

Помимо топливного фильтра, масло в двигателе тоже менять чаще, раз тысяч в 5, к примеру. А присадки серу-то точно из топлива не удалят.

[Свин Хрюкин 265]

Если государство одобрило продажу евро-3 под видом евро-5, то по моему мнению, С4 масло можно смело отправить в мусорное ведро. В таком масле просто больше нету смысла. Оно рассчитано на топливо евро-5, с минимальными примесями. Нам теперь нужно масло покречпе. Для более грязного топлива. Чтобы лучше мыть двигатель от отложений.

[Свин Хрюкин 265]

08.07.2026 в 21:48, Dikobrazzi сказал:

масло в двигателе тоже менять чаще, раз тысяч в 5, к примеру.

Еще до топливного кризиса, ходили рекомендации, что дизельные двигатели с турбинами, якобы должны менять масло каждые 5 тыс. км. Якобы и масло дохнет к этому времени на ойлклабах. Да и вообще, все современные дизели хрупкие и нежные. Чихнешь - и все развалится. Кто ездит "всего" 15 тыс. в год, нормальная такая сумма набегает на одном только масле с фильтрами.

[BigMyke 110]

Ну вот у меня машина 2010 года... тогда ж и был евро 3 и где-то появился евро 4.

Сажевый 11 лет назад отправил в ад и ЕГР заглушил. Масло так же меняю раз в 5000км, даже, может и чаще. Масло уже давно С3 - всё ок.

Ну и топливный фильтр получается стабильно раз в год - по весне, там пробега 10000 даже нет.

[Андрюха77 34]

19 часов назад, BigMyke сказал:

Сажевый 11 лет назад отправил в ад и ЕГР заглушил.

Получается, что машине было 5 лет, когда удалили сажевый. У меня машина 2014 г. и стоит родной сажевый и ЕГР. Масло, конечно, лью С4 и стараюсь хорошее (лет 10 ездил на Ликви, сейчас - Wolf). Менял каждые 10 тыс. сразу после покупки, получается около 2-х раз в год. Топливный аналогично - каждые 20 тыс./год.

[BigMyke 110]

16.07.2026 в 16:29, Андрюха77 сказал:

Получается, что машине было 5 лет, когда удалили сажевый. 

Да. Май 2015.

А вот для машины 2014  - евро 3 это…. Реально опасно.

[Андрюха77 34]

1 час назад, BigMyke сказал:

Да. Май 2015.

А вот для машины 2014  - евро 3 это…. Реально опасно.

Возможно и так. Но пока нигде не видел в Москве и Подмосковье дизеля ниже евро 5. Они и в чеках пишут, если им верить) А так почти за 12 лет владения - только Лукойл, может раза 3-4 на других брендах. Знакомые дизелисты заправляются на разных заправках - проблем у них нет.