Рвёт шланги на радиатор охлаждения вариатора.

[Pzm76 20363]

@apple911 не, Лёня, это нормально. Я нуля не помню, но бывает на скорости до 5кмч и -10. Потом перескок на повыше, сразу +15 или 20. 

Это после ремонта так стало, но всё нормально, едет отлично. Мозги старые, а варик перекидан. В Rekpp говорили, что может со временем выйти на норм показания, но пока так. Вчера ездил, наблюдал. До -20 бывает степ. После 5кмч, примерно, выходит на +15 и выше и дальше норм. После ремонта стал разгон с нуля кмч явно бодрее. 

@wet2007 может дело в этом термостате? 

[wet2007 3]

35 минут назад, apple911 сказал:

При скорости 4 , 5 , 6 км/ч степ-мотор ноль показывает

... может из-за того, что я педаль газа отпустил, машинка самокатом катиться.. хз..

[wet2007 3]

32 минуты назад, Pzm76 сказал:

может дело в этом термостате? 

мастер из Сервиса тюменского тоже предлагает без него обратно всё соединить. Т.е. напрямую кинуть на радиатор..
Но как может этот термостат на что то влиять, если я когда снял его, он продувается в любых положениях.. Т.е. он полностью открыт? А ведь по идее должен не пускать в радиатор холодную жижу, гоняя её по кругу...

 

вот на снимке, обрезок ПЭТ бутылки стоит под штуцерами, где шланчик порвало, масло скапывало...
И это есть ещё одно подтверждение, что через термостат всё проходило, а перед радиатором не смогло.. 

Изменено вчера в 10:53 пользователем wet2007

[wet2007 3]

36 минут назад, Pzm76 сказал:

дело в этом термостате

Если предположить, что всё таки термостат вдруг глюканул так, что перекрыл ВООБЩЕ возвращение масла в коробку - то тогда ДА! всё сходиться, в него масло зашло, дальше пошло в радиатор, а из радиатора СТОП, затор не может вернуться, термостат перекрыл.. тогда понятно - радиатор оказался крепче чем шланг... 
Из этой версии (если это так) следует что сейчас при закольцовке масла на вариатор, без этого термостата вообще никаких проблем не будет! Вжаривай хоть до отсечки... )))
Надо выходить на трассу, по иному не понять.. )))

[Pzm76 20363]

@wet2007 да. Исключаем из системы колхозное, соединяем по штатному и пробуем. Вдруг не поможет, остаётся фильтр или трубки от и до охладителя, под которым фильтр. Продувать через охладитель, не снимая трубок, если что. 

По соленоидам, скорее всего, были бы ошибки. А их нет. 

[mutabor 1967]

10 минут назад, Pzm76 сказал:

колхозное

Согласен, вернуть в сток все, а то так совсем непонятно - в чем может быть и дело. Может вообще конденсат/вода попадает- вот и давит

Изменено вчера в 11:35 пользователем mutabor

[wet2007 3]

22 часа назад, Pzm76 сказал:

соединяем по штатному и пробуем.

Это как? С родным радиатором? У меня его нет.. он же лопнул...

 

[wet2007 3]

22 часа назад, mutabor сказал:

Может вообще конденсат/вода попадает

Вчера вышел на просторы, так сказать.. 10 км по трассе проехался, (вернее - 5 туда и обратно). Плавно разгонялся до 100км/ч. 
Записал полностью всю работу CVTz50 в форме видеофайл.. Ну ничего критичного вроде нет...
Главное - ничего не сорвало (моё закольцовывание).
Возможно конденсат образовался в этом термостате... что то в нём заклинило и масло обратно не смогло пойти в коробку, в результате разрыв шланга подачи на радиатор произошел ...
Пока хочу сам радиатор помыть и добраться до фильтра тонкой очистки.

[mutabor 1967]

по скринам давления - ну ничего особенного там нет - у меня в городской динамике до 5,5 во вторичном бывает

[Pzm76 20363]

25 минут назад, wet2007 сказал:

Это как? С родным радиатором? У меня его нет.. он же лопнул...

С тем, что есть, но без термостата. 

 

[Ровермен 11606]

48 минут назад, Pzm76 сказал:

без термостата

Да, тем более зимой с вариком ничего не станется.