Проблема с вариатором на T32 (2017г.в.)

[Игорь_495 43]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.

 

Зарегистрировался я здесь давно. Но с вопросом впервые. Т.к. до этого проблем не было...

Буду благодарен за любую помощь в моей проблеме.

 

Исходные данные:

Икстрейл 2017 г.в.

2,5л, вариатор.

Пробег на момент возникновения проблемы - 89 000 км.

Масло в вариаторе не менял.

Езжу адекватно, машину не насилую, не буксую, прицепы не таскаю...

 

Проблема:

Два месяца назад при движении по шоссе с небольшим подъемом в пробке (в режиме "чуть прополз-остановился-постоял-чуть прополз...") минут через 10 такого движения при очередном трогании вариатор выдал существенно более высокие обороты (более 3000), при этом скорость движения была крайне низкой. Т.е. скорость не соответствовала реву вариатора. Съехал с трассы заглушил, постоял, завел, поехал - все опять стало нормально.

Через неделю ровно в этом же месте ровно в такой же пробке все повторилось. Но кроме всего прочего выскочила ошибка. Заглушил, постоял, завел, двигается штатно. Ошибка горит.

Съездил в ближайший сервис посмотреть ошибку. Фото экрана сканера с описанием ошибки прикрепляю.

На Икстрейле стал ездить очень редко.

И вроде больше не повторялось... пока не оказался через неделю в том же месте в той же пробке.... Повторилось. Не стал глушить, решил попробовать доехать до дома (дистанция 5 км.) как есть. Вариатор все время работал на повышенных оборотах, как только нажимаешь газ сразу завывает, высокие обороты, не соответствующие скорости. И скорость плохо набирается.

Утром завел все нормально.

 

Буду благодарен, если поможете понять, в чем конкретно проблема, поддается ли она лечению, насколько финансово это затратно...

 

Игорь

 

P.S. Заранее прошу прощения, если подобное ранее уже обсуждалось. Дайте, пожалуйста, ссылку где можно посмотреть.

Изменено 16 мая 2023 пользователем Игорь_495

[Pzm76 20865]

@Игорь_495 https://www.drive2.ru/o/b/632336559911217354/#:~:text=Компания Jatco-,Ошибка P0776 (Nissan%2C Mitsubishi) — решение проблемы на,Outlander%2C Ниссанах и т д&text=P0776 — Pressure Control Solenoid "B,залипание" в закрытом состоянии).

 

Или к партнёру клуба обратитесь. 

 

[Ровермен 12085]

8 часов назад, Pzm76 сказал:

к партнёру клуба обратитесь. 

С Дмитрием полностью согласен.

[Игорь_495 43]

13 часов назад, Pzm76 сказал:

@Игорь_495 https://www.drive2.ru/o/b/632336559911217354/#:~:text=Компания Jatco-,Ошибка P0776 (Nissan%2C Mitsubishi) — решение проблемы на,Outlander%2C Ниссанах и т д&text=P0776 — Pressure Control Solenoid "B,залипание" в закрытом состоянии).

 

Или к партнёру клуба обратитесь.

Спасибо. Я так понимаю, что речь будет идти о крупномасштабном и дорогостоящем ремонте. Ранее обращался в московскую контору для консультации - ценник дистанционно озвучили конский...

Хотелось бы понимать исходя из практики тех, кто через него проходил, каким оказывается результат: сколько после него вариатор еще проживет, насколько его работа будет такой же как до ремонта...

Или, грубо говоря, проще продать сейчас машину не влазя в дорогой ремонт, после которого ресурса отремонтированного вариатора хватит всего на 15 000 пробега.

[Pzm76 20865]

@Игорь_495 практически каждый случай индивидуален. 

Лучше проконсультироваться со спецами. Rekpp очень путний сервис, найдите время, доедьте до Подольска. Диагностика бесплатная. Поговорите с ребятами. Мы тут Вам ничего точно не скажем, к сожалению. 

[Игорь_495 43]

Возможно у кого-то были подобные симптомы. И был опыт ремонта. И опыт эксплуатации после такого ремонта.

Время наступило непростое (купить за адекватные деньги ничего приличного нельзя, а китайца категорически пока не хочется) поэтому хочется обойтись малой кровью - ремонтом имеющегося авто.

Буду очень благодарен, если поделитесь информацией.

[Rekpp 286]

21 час назад, Игорь_495 сказал:

Буду благодарен, если поможете понять, в чем конкретно проблема, поддается ли она лечению

 

Добрый день! При возникновении ошибки P0776, которая напрямую указывает на неисправность соленоида регулировки давления, необходимо полностью отказаться от эксплуатации автомобиля. И ехать на эвакуаторе в автосервис для детальной диагностики. Не редки случаи, что при появлении такой ошибки можно спасти вариатор и отделаться только заменой гидроблока. Необходимо снять гидроблок и оценить (насколько это возможно) состояние ремня и конусов. Сделать это получится только с помощью эндоскопа. В идеале конечно вариатор снять и разобрать, чтобы уже сто процентов все осмотреть и прощупать руками. Если повреждений «железа» нет, то заменить гидроблок на новый, прописать новые калибровочные значения и ездить дальше.

Изменено 17 мая 2023 пользователем Pzm76
Оверквотинг

[Ровермен 12085]

17.05.2023 в 17:32, Rekpp сказал:

Если повреждений «железа» нет, то заменить гидроблок на новый, прописать новые калибровочные значения и ездить дальше.

Не знаю, кто ответил - Алексей или Михаил, но ЭТАПЯТЬ!

[Игорь_495 43]

4 часа назад, Rekpp сказал:

 Если повреждений «железа» нет, то заменить гидроблок на новый, прописать новые калибровочные значения и ездить дальше.

Добрый вечер.

 

И какова стоимость ремонта вместе с запчастями, если удастся "отделаться"?

[Rekpp 286]

17.05.2023 в 22:28, Игорь_495 сказал:

Добрый вечер.

 

И какова стоимость ремонта вместе с запчастями, если удастся "отделаться"?

 

82000 руб. гидроблок с заменой и маслом 

[Игорь_495 43]

1 час назад, Rekpp сказал:

 

82000 руб. гидроблок с заменой и маслом 

Спасибо за ответ.

 

Задам оставшиеся вопросы, чтобы полностью понимать ситуацию.

1) А худший вариант, если придется ремонтировать все, сколько будет стоить?

2) И каков, исходя из практики, ресурс такого вариатора после необходимого (полного или частичного) ремонта? Сколько он еще проедет при условии нормальной эксплуатации?

 

3) Про гарантию. Она у вас 1 год. Я накатываю в год не более 20 000 км. И если вариатор опять сломается после ремонта (при адекватной эксплуатации), скажем на 13-й месяц (при пробеге 20 000 км после ремонта), то в гарантийном ремонте мне будет отказано?

Изменено 21 мая 2023 пользователем Игорь_495

[Rekpp 286]

21.05.2023 в 12:29, Игорь_495 сказал:

Спасибо за ответ.

 

Задам оставшиеся вопросы, чтобы полностью понимать ситуацию.

1) А худший вариант, если придется ремонтировать все, сколько будет стоить?

2) И каков, исходя из практики, ресурс такого вариатора после необходимого (полного или частичного) ремонта? Сколько он еще проедет при условии нормальной эксплуатации?

 

3) Про гарантию. Она у вас 1 год. Я накатываю в год не более 20 000 км. И если вариатор опять сломается после ремонта (при адекватной эксплуатации), скажем на 13-й месяц (при пробеге 20 000 км после ремонта), то в гарантийном ремонте мне будет отказано?

 

1. В худшем случае кап.ремонт в районе 200000р
2. Только при замене гидроблока про ресурс очень сложно рассуждать. При капитальном ремонте ресурс примерно 150000км.
3. При выходе из строя вариатора на 13ом месяце эксплуатации без видимых на то причин в гарантии не откажем.

[niksan29 7]

16.05.2023 в 23:10, Игорь_495 сказал:

Но кроме всего прочего выскочила ошибка

Всмысле на приборке восклицательный знак?

На Т32 при реальных проблемах (ошибках) в CVT, он должен всегда вылезать?

[Alkasar 1]

Цитата

Добрый день, чем закончилась история? Очень интересно.
У меня та же проблема.

 

[Alkasar 1]

Комрадз, нужна помощь.
2Л, вариатор. 2020 г. 58 000 пробег
История болезни. Появилось жужжание под капотом в движении.
На ТО диагностировали шум из вариатора. Обратился в специализированный центр по АКП.

Мастер сообщил что меняем подшипники вариатора комплектом. ОК.
После замены ушёл шум но начались настоящие проблемы:
- в пробке или при сбросе скорости до 10-15 км машина не разгоняется быстрее 10 км.
  При нажатии на газ ревёт двигатель, растут обороты и всё.
  После того как заглушишь машину и заведёшься - обороты не опускаются до 750, плавают на уровне 950 на холостых.
  Машина постоянно как будто на повышенных оборотах. Затруднённый старт, не хватает как будто тяги.
  Выпадает чек.
- небольшой толчок на торможении
- рывок на резком ускорении

Обратился обратно в сервис, сообщили что гидроблок нужно менять, так как он засорился стружкой.
Поменяли. День поездил, все те же проблемы. В тот же сервис ехать не вижу смысла.

Кто сталкивался, подскажите, что это может быть? Как лечится?
Нужно ехать 1000 км на выходных. Это безопасно? Или отменять поездку?

[apple911 2035]

2 минуты назад, Alkasar сказал:

Нужно ехать 1000 км на выходных. Это безопасно? Или отменять поездку?

Конечно отменять , если не хотите прокатиться на эвакуаторе!

[Alkasar 1]

ещё интересное наблюдение, - проблема с оборотами никогда не появляется на холодном двигателе или в первые 10 минут вождения,
такое впечатление, что какой то блок для этого должен перегреться

[Pzm76 20865]

@Alkasar к хорошему бы диагносту. Может дело в моторе вообще. 

Есть номера ошибок ( чек ) ?

[Den-djan 2154]

1 час назад, Alkasar сказал:

Обратился обратно в сервис, сообщили что гидроблок нужно менять, так как он засорился стружкой

гидроблок новый ставили или б/у, адаптацию делали?

интересно когда они подшипники меняли они стружку не видели?

[Alkasar 1]

1 минуту назад, Den-djan сказал:

гидроблок новый ставили или б/у, адаптацию делали?

интересно когда они подшипники меняли они стружку не видели?

новый ставили, адаптацию.. не знаю
адаптацию дроссельной заслонки?

я думаю, что они гидроблок заменили на шару.
вероятно проблема была не в нём, что то чувствую, это тот ещё сервис...