Поломки, капремонт и замена АКПП JF613E на X-Trail T31 dCi

[Anton99 2154]

Заинтересовала проблема экономичной езды на границе между 5 и 6 скоростями. То что у нас переход как правило наступает с 5 на 6 при скорости в 115 и отпусканием газа все знают. Заинтересовался как дело обстоит у брата близнеца коляна от рено. Слышал что якобы на 90 уже срабатывает при спокойной езде. Задал товарищам прямой вопрос, получил несколько ответов: http://www.club-renault4x4.ru/pervye-dni/8...echaem-350.html

Предлагаю поделиться мыслями каков должен быть алгоритм действий при спокойной езде 90-120 км/ч. Можно ли без ущерба для машины включать 6 передачу на 90 и так и ехать на ней неспеша обгоняя и набирая скорость? Будет ли при этом экономия?

(Одно наблюдение по работе АКПП: на круизе на 110-120 в ручном и авто режимах при одной скорости показания тахометра иногда немного отличаются, в авто немного выше, является ли авто режим менее экономичным)

Может кто-то делал замеры с моментальным расходом, подключал сторонний бортовой компьютер к диагностическому разъему?

Мне искренне интересно, в какой расход на самом большом кроссовере в классе, да еще и с автоматом Вас бы устроил? Или так. Какая из машин такого класса, на 17-18ых колесах, с полным приводом, ест меньше нашей?

При движении на пятой на круизе (70-75кмч)расход 6-7, на шестой вручную (95-100)на круизе 7-8...

Это что, много???

Касаемо в ручную без ущерба...

Ехать в гору с полн загрузкой на шестой "в ручную" есть смысл если обороты не падают. Проверить просто. Пробуешь прибавить газу, и если нет разгона то передача выбрана неверно. Пошел "ущерб".

[aster5 5]

Без комментариев

[DaVinci 315]

Без комментариев

вариатор? 140лс, 6я с 30кмч...

[Anton99 2154]

Графики бензиновые.

Но даже если принять как аналогию то

из школьного курса физики известно, что сопротивление набегающего воздуха растет пропорционально квадрату скорости.

Именно поэтому ехать на шестой 90 км/ч при оборотах 1500 накладнее чем 75 на пятой при 1800 rpm.

Шестая сделана чтоб на скоростях более 120 обороты не валили за трешку. Вот и все. А расход не падает.

[Anton99 2154]

Экономичней только такая же машина но на механике.

[DaVinci 315]

при наших передаточных числах настройка АКПП почти оптимальна.

пробовал втыкать передачи на 200-300 оборотов раньше чем автоматика- разгона вообще ноль.

а если переключать на те же 200-300 оборотов позже чем автоматика, разгон заметно лучше, тем более мотор крутится охотно и на 1000-1500 оборотов больше чем момент переключения.

вот если бы перепрошить первые 4- 5 передач на 300 оборотов позже - машинка бы поехала резвее. а расход поднялся бы незначительно.

[Anton99 2154]

О том и речь. Все продумано без нас. Экономичность достойная. Ведь именно она интересовала автора темы.

Большая полноприводная машина ест как девятка. Чего же боле, господа?

[DaVinci 315]

"спорт режим" с переключением на 300-400 оборотов позже не помешал бы... особенно в городе

но это уже другая история

[ole_dci 1]

Спасибо за ответы, я уже склонен согласиться, что все продумано без нас. Поэкспериментировал и понял, что мозги акпп не дают втыкать 6 при скорости менее 90 км/ч, а как только скорость падает менее 90 то включается 5.

Для себя в итоге сделал вывод, что если надо по ровной трассе ехать 100-110 на круизе, то лучше спокойно переключать на 6 в ручном режиме в диапазоне 90-110, а затем неспеша включать круиз.

[GinTonic 89]

"спорт режим" с переключением на 300-400 оборотов позже не помешал бы... особенно в городе

но это уже другая история

Поставь Джеттер.

[DaVinci 315]

Джеттер

что за зверь?

...

погуглил...

чето не верится...

реально ктонить пробовал на наших дизелях?

[GinTonic 89]

чето не верится...

реально ктонить пробовал на наших дизелях?

Вот тут отписывался: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?s=...st&p=373935

Сначала поставил чипбокс, потом джиттер.

Эффект от джиттера более ощутим. Только к нему привыкнуть придёться.

[ASAZAN 10]

А стоп сигналы работают(загораются)?

[kamenhik79 2]

Здравствуйте!

Уже на протяжении 2 месяцев я мучаюсь со своим автомобилем Nissan X-Trail Dci 2.0 (2011г/в).

Коротко о симптомах:

при движении более 10-15 мин., на скорости 90-100км/ч.и более, (ЗСД, трасса) в городе при коротких поездках эта неисправность не проявляется, а/м теряет мощность, АКПП встает в аварийный режим, из под капота валит пар, слышен треск похожий на то что, где-то искрит или что-то жарят.

Ноябрь 2012.

При первых же симптомах неисправности (значительное увеличение расхода топлива 16-18 л/100км, чувствительные удары АКПП при переходе на повышенную или пониженную передачу при длительных поездках (по городу! )) обратился к дилеру. Это не являлось причиной к проведению диагностики агрегатов. Через неделю мой А/М встал на кольцевой и задымился,( помощь на дороге от Nissan не помогла, пришлось вызывать свой эвакуатор) после 4х дней простоя оф.дилер Ниссан СТК заявил мне , что все в порядке (а/м остыл) неисправностей нет! На мой вопрос (а/м находится на гарантии до 2014г) : - что проще, найти неисправность сейчас или менять АКПП? Был получен ответ:- нужно поменять АКПП, поменяем, если сломается! Посоветовали самостоятельно диагностировать на кольцевой, и в случае неисправности приезжать. Я так и поступил при первой возможности, результат описан в начале моего письма. Диагностика у дилера не выявила ничего!

Пробовал сменить дилера, поставил авто в Аврора авто, весь пред новогодний день меня терзали звонками с меняющейся информацией о результатах диагностики от замены АКПП, до более глубокой диагностики, в результате все закончилось банальной замены масла в трансмиссии.

- Ваш а/м ГОТОВ!!!

Результат нулевой.

31.12.2012 в 18:00 забрал авто как исправное. 05.01.2013. при поездке по трассе встал, с той же проблемой. На этот раз, на приборной панели во время движения на круизе начал моргать "СЕТ" (как и в предыдущий, о чем было указано в описаниях неисправности у дилера), плюс к тому же впервые загорелся CHECK ENGINE. Может это как то поможет диагностировать неисправность. Хотя я прекрасно понимаю что, на АКПП просто не поступает охлаждающая жидкость, в связи с этим АКПП греется и встает в аварийный режим, дабы уберечь себя от перегрева! Техника понимает, а дилер нет!

Записан на очередную диагностику в "Аврора Авто" на 13.01.2013.

Эксплуатацию такого а/м, считаю не безопасным для себя и своей семьи, так как не знаешь на каком из «перекрёстков» тебя поджидает выход из строя АКПП или чего похуже. Невозможно планировать дальние загородные поездки , а а/м покупался именно для таких целей! Да и эксплуатация в городе тоже вызывает опасения. Так как по словам «Аврора авро»:- Это может привести к поломке смежных агрегатов, и не подпадать под гарантийный случай!

До появления данной проблемы, а/м полностью оправдал мои ожидания, планировалась покупка Nissan PATHFINDER.

В связи с такой работой сервиса отношение к Бренду Nissan меняется не в лучшую сторону! Менеджеры отдела сервиса делают большой акцент на стоимости проведенных ими безрезультатных диагностических работ, якобы идущих в подарок. Хотя меня это не должно интересовать, а/м на горантии! При таком отношении дилеров к клиентам, а это называется «отфутболивание» есть желание отказаться от дальнейшей эксплуатации и рассмотрения данного бренда как потенциального при покупке следующего а/м.

Прошу Вас прокомментировать данное письмо и связаться с дилером перед предстоящей диагностикой. Спасибо.

пишите и на электронку !!!!

[Aleksey1111 68]

ну во-первых сочувствуем!

во-вторых общение с дилером надо переводить на бумажный лад - пусть пишут что всё ок а вы им тамже пишите что всё дымит итд итп и вы требуете ремонта блаблабла. копию оставляйте себе, пусть на ней расписываются что приняли итд.

в-третьих - прочитайте чекэнджин не у официалов а у нормальных сервисменов с руками! думаю в постах чуть ниже вам форумчане дадут контакты. и чек ессно не сбрасывать!

[Anton99 2154]

Здравствуйте!

Уже на протяжении 2 месяцев я мучаюсь со своим автомобилем Nissan X-Trail Dci 2.0 (2011г/в).

Коротко о симптомах:

при движении более 10-15 мин., на скорости 90-100км/ч.и более,

Соболезнования, конечно...((

Неисправность налицо.

Вот что настораживает в твоих предположениях...

Ам 11 года, а проблемы с ноября 12го... Если гарантийная ам в одних руках то как могла ОЖ перестать идти куда надо? К тому же перегрев в ноябре, скорость 100 эт тоже не самая больш нагрузка, а ведь, полагаю, летом не было проблем... Вот если б дефект с новья тогда яснее. При сборке тряпка где надо и ажур

Короче.

Прав Алексей. Оф путем надо долбать. Независ экспертизу и тп.

Лично я заснял бы еще все это на видео, как ехал, показания приборов, темп-ра двиг, как замигал set, пар повалил и тп. С комментариями вслух.

А дилеру сообщить о намерении через суд ЗАМЕНИТЬ АВТОМОБИЛЬ как товар ненадлежащего качества. И требованием в досудебном порядке решить вопрос.

И еще интересно, а количество и качество жижи в акп проверяли на тех дорогущих диагностиках?

[GinTonic 89]

Пишу полное письмо заводу ниссан, кто нибудь про это слышал ХЕЛППП!!!!

......

Прошу Вас прокомментировать данное письмо и связаться с дилером перед предстоящей диагностикой. Спасибо.

Я так понял ты Питерский? Напиши лучше тут вот

Там Ольга из СТК довольно таки адекватная в плане общения.

А так да. Питерские дилеры ниссан машину не чинят пока она не сломается. Ни один.

[kamenhik79 2]

Сегодня отзвонилиль по диагностике!

- коробка неисправна!

- а что именно?

- давление масла в АКП ниже минимума.

- а причина?

- в условиях дил. центра мы не можем определить прицину неисправности, отправили на согласование по замене акп.

Жду 21.01.13

[Anton99 2154]

Понятно. Закипает она оттого что нет нормальной циркуляции жижи.

[GinTonic 89]

- давление масла в АКП ниже минимума.

Это 100% показала тупая диагностика с подключением сканера. Почему сразу не могли это сделать? Или у дилеров даже таких сотрудников не осталось, которые хорошо в дилерском сканере разбираются?