Масло на ДПКВ. Нужен совет.

[Алекс38 10]

Доброго времени суток! Кратко - Хитрый 07г, Т-30, 2,5л, АКПП, пробег 148,000 км. Однажды после морозов загорелся чек, на диагностике сказали - ошибка ДПКВ. При горящем чеке ни каких проблем с работой авто нет, тяга как всегда, обороты не скачут, не троит, не глохнет на горячую... НО - иногда не хочет заводиться, т.е. признаков умирающего акума нет, бензонасос гудит вроде, стартер крутит отлично, а двиг не заводится или схватывает и тут же глохнет...и так некоторое время, посижу в машине, загляну под капот, фару потру, постукаю по стартеру, и через какое то время - завел и как ни в чем не бывало поехал, чек горит так же. На СТО вердикт - менять ДПКВ или цепь. Мастер решил визуально осмотреть датчик, его достал, он был в масле, мастер сказал, что он должен быть сухим....Проштудировал форумы, малость просветился, но все же есть вопросы - может ли датчик быть в масле? где гарантия что купив и поставив новый, его опять не закидает маслом и все повториться. Положение цепи и ее натяжение планирую проверить, и у нас врядли мне посмотрят датчики осцилографами...Может кто сталкивался с подобной проблемой.

[Сэм 6755]

Пытаюсь вспомнить, каким был мой старый ДПКВ, когда я его менял...

Не скажу, чтобы с него масло текло, но и чистым он, емнип, не был.

По-моему, он всё ещё в багажнике, могу завтра утром глянуть.

[Карболид 313]

Здравствуйте Алекс 38!

ДПКВ находится всем своим существом внутри двигателя и купается в масле по-жизни. Лишь только фланец с разъёмом находится снаружи. Если появилась такая ошибка, то первое, что можно сделать без особых затрат это поменять местами датчик коленвала и датчик распредвала (они абсолютно одинаковые). Разница лишь в том, что распредвальный датчик легкодоступный. Может случиться так, что после "рокеровки"  никаких проблем больше не будет. Живи и радуйся. Но если ошибка "выплывет", то менять однозначно.

 

[chuk78 2658]

3 часа назад, Алекс38 сказал:

Мастер решил визуально осмотреть датчик, его достал, он был в масле, мастер сказал, что он должен быть сухим....

Смените "мастера"

[Алекс38 10]

 

2 часа назад, chuk78 сказал:

Смените "мастера"

В маленьких городах,  типа моего, это не так просто сделать....

 

Поэтому на форум и обратился за советом по делу. Дело в том что я инфу почитал, как сказал ранее, и мне кажется что у большинства ДПКВ сдыхает именно так - плохая заводка, "умирает" тахометр, горит 4ВД и ЧЕК, пропадает тяга... У меня же ни чего такого нет, кроме ЧЕКА с ошибкой ДПКВ и редкого, но как всегда меткого нежелания Хитрого заводиться...На одном СТО говорят меняй датчик, если не поможет то цепь. На другом говорят у тебя датчик в масле, продавило сальник (какой то). На третьем говорят, если б сальник продавило были бы следы масла снизу, а у тебя мол сухо везде, это скорее всего бензонасос умирает так... вот и хрен знает кого слушать. 

[Алекс38 10]

В дополнение - машин стоит на улице всегда, нынче морозы были до 42. Он заводится с пол пинка без проблем, т.к. стоит ДЭФА и он на ней постоянно, плюс одеяло, температуру под капотом ниже -10 не видел не разу. Это я к тому что не насиловал его заводками и т.д. и в перескоке цепи очень сомневаюсь. Езжу часто быстро, не скрою,  до 70-80, но скорость набираю плавно, без кикдаунов.

[Сэм 6755]

У меня когда ДПКВ помирать начал, то он только в первый день выдал по классике с оборотами, огоньками и т.д.

Потом просто периодические проблемы с запуском, как у Вас.

Ошибка, соответственно, про него кричала.

Решил для начала ДПКВ поменять - стоит не дорого, меняется самостоятельно, т.е. ни чего не теряем.

Поэтому советую его поменять (в любом случае это надо), а дальше смотреть по поведению.

[zae 60]

масло на датчике должно быть, но не на наружней части где клемы. Менять надо. я поменял недавно все просто отлично, не о какой цепи речи быть не может на пробеге 150 тыщ., если конечно без масла не ездели:)

[Алекс38 10]

Хорошо, спасибо, за поддержку! значит тому и быть, поменяю датчик и погляжу что станет. Главное что он в масле не у одного моего автомобиля!

[Goodween 107]

Проверить работу датчика достаточно просто и не требует высоких усилий.Объясняю:

Первый способ это снять показания с осциллографа непосредственно во время работы. Это простой и самый надежный способ. Если потребуется графическое и цифровое отображение полученных данных, то напиши мне. Все данные есть. Снимаешь показания на телефон, высылаешь мне и я анализирую.  Если мастера не имеют соответствующих познаний или нет в наличии этого прибора (осциллографа), то тестер они найти смогут.

Проверка тестером еще проще, но менее информативна. Итак. Тут все просто. Смотрим на разъем. Два крайних вывода - это питание. По середине - сигнальный. Подаем питание и снимаем тестором показания. Проводим металлическим предметом около торца датчика. Обрати внимание, что показания меняются только в том случае и зависят от того, с какой стороны подносишь металлический предмет. Результаты полученные тобой должны соответствовать:

Верхний уровень: не ниже 0,9 от напряжения питания. Нижний уровень: не выше 0,05 от напряжения питания.

Просто и доступно любому маломальски знакомому с электрикой слесарю. Можешь и сам проверить, не сложно.

[Алекс38 10]

Не нашёл автоэлектрика, чтоб проверить работу датчиков, ни кто этим заниматься не хочет... Короче пока думал что делать, машин стал глохнуть на ходу, стала тяга пропадать - короче вылезла наконец то вся клиника про которую уже начитался на форуме! ) голове сразу стало легче, разорил кошель, поменял датчики (ДПКВ и ДПРВ) парой, они нового образца, в виде цилиндра стального, старые пластиковые плоские с ячейками, ячейки были все забиты грязью и маслом...  Датчики оригинальные взял, в Иркутске стоят 3500р. Вот так...

[Сэм 6755]

Так в итоге то всё в порядке стало после замены?

[Rumpelschtilzchen 1]

Здравствуйте! Столкнулся с похожей проблемой на мурано z50. После кап ремонта ДВС машина стала внезапно глохнуть на ходу, или на холостых, после чего заводилась с трудом, приходилось секунды 4 зажигание держать. Сразу загорелись EPS и "скользкая дорога", двигатель работал не стабильно. Мастера, что ремонтировали ДВС сказали, что проблема в электрике и умыли руки. Диагностика показала, что проблемы в датчике распредвала. Поменял на новый (старый тоже был в масле), машина пол дня идеально заводилась и ездила идеально. но в один момент просто отказалась заводиться. Стартер крутил секунд 8, но "не схватывала". Скинул клемму с аккумулятора минут на 10, завёл - всё норм и при езде машина снова заглохла и снова вылезли те же ошибки. Что это может быть? Менять датчики каждый день? Или есть вариант получше?

Изменено 2 ноября 2020 пользователем Rumpelschtilzchen

[GeorgeZ 61]

Взять с собою сканер . Когда заглохнет -читануть ошибки . 

 

По-моему датчик распредвала не надо трогать вообще . Это не главный датчик впрыскового мотора .  При неверном сигнале или неисправности ДПРВ ,  не глохнет мотор . Максимум -  провал оборотов на пару секунд и чек на щитке  .

[Andrey_66 1200]

1 час назад, GeorgeZ сказал:

По-моему датчик распредвала не надо трогать вообще . Это не главный датчик впрыскового мотора .  При неверном сигнале или неисправности ДПРВ ,  не глохнет мотор . Максимум -  провал оборотов на пару секунд и чек на щитке  .

Вся синхронизация идет только по по ДПРВ. На РВ много зубчиков специально для этого. Без ДПРВ машина не заведется. На прогретых двигателях очень часто сбоит ДПРВ.

2 часа назад, Rumpelschtilzchen сказал:

при езде машина снова заглохла и снова вылезли те же ошибки. Что это может быть? Менять датчики каждый день? Или есть вариант получше?

Однозначно проблема в электрике. Где-то пропадает контакт.Если вываливаются ошибки типа ESP, ABS, то похоже на проблему не с основными датчиками (ДПРВ,ДПКВ, ДТОЖ, ДМРВ), а с CAN-шиной. Надо в момент проблемы смотреть на показания и на ошибки.Какие выпадают ошибки, код?

[Pzm76 19606]

@Rumpelschtilzchen тщательно осмотрите разъём, как то проверить бы проводку от него.

И никак не могу связать дпрв и есп со скользкой дорогой. 

[Andrey_66 1200]

9 минут назад, Pzm76 сказал:

И никак не могу связать дпрв и есп со скользкой дорогой. 

Либо ЭБУ выделывается.Хочется узнать код ошибки.

[Pzm76 19606]

@Andrey_66 ну и Мурано там. Не V6 ли. Надо иметь в виду.

[Andrey_66 1200]

12 минут назад, Pzm76 сказал:

Не V6 ли. Надо иметь в виду.

Сейчас на Дроме разбираемся с  V6. То же пока непонятки, но там пропала тяга.

[Rumpelschtilzchen 1]

Сегодня снова съезжу на диагностику и выложу ошибки.