Технический центр "НИССАН НА СКЛАДОЧНОЙ"

[NISMOS на Складочной 128]

 

 

 

Уважаемые участники форума, мы рады приветствовать вас в нашей ветке!

 

Наш центр удачно расположен недалеко от ТТК и находится по адресу:
г. Москва, ул Складочная 1 СТР 10.    https://yandex.ru/maps/-/CCUQZFDGhC

 

Что мы предлагаем?

 

• Полный цикл работ по техническому обслуживанию и ремонту Nissan  X-Trail.
• Гарантию 1 год  на все выполненные работы, для сообщества x-trail-club.ru.
• Ремонт вариаторов
• Ремонт двигателей
• 24HD камер постоянно фиксирую процесс ремонта

      

Для каждого нашего «клубного клиента» – мы готовы предложить        - Скидку в размере 15% на работы.

-Диагностика Consult III+ (стандартная распечатка) — бесплатно и без записи.

 

+74957768888

 

Понедельник  08:30 – 20:30

Вторник            08:30 – 20:30

Среда                08:30 – 20:30

Четверг            08:30 – 20:30

Пятница           08:30 – 20:30

Суббота            08:30 – 20:30

Воскресенье   08:30 – 20:30

 

ВИДЕО ОТЧЕТ ТО НИССАН

ПОЛНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА в ВАРИАТОРЕ X-TRAIL T31

ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ НА ВИБРОСТЕНДЕ
ЗАМЕНА МАСЛА В ВАРИАТОРЕ ВИДЕО
ПЕРЕБОРКА ДВИГАТЕЛЯ ВИДЕО

3D ЭКСКУРСИЯ ПО СТО

РЕГЛАМЕНТЫ И СТОИМОСТЬ ТО ДЛЯ НИССАН Х-ТРЕЙЛ   

 

 

Почему выбирают нас :

• Профессиональные мастера (большинство специалистов имеют профессиональное высшее образование и сертификаты “Nissan Master Technician”)
• Доброжелательное общение
• Самое современное оборудование , включая компьютерную диагностику .
• Близкое расположение к центру города Начало работы с 8:30 (всегда можно оставить машину до работы и забрать после , оставив выходные для семьи , дачи и личных дел )
• Работаем с понедельника по воскресенье включительно до 20:00
• В целях экономии , у нас нет зала ожидания , но в шаговой доступности магазин Metro , фуд-корт с обилием различной еды , знаменитый радио-рынок Савёловский , Музеи, баскетбольный клуб, детский развлекательные центры .
• Но всегда выбор за клиентом ! Вы можете находится рядом с любимым авто !
• С Уважением Nissan Service на Складочной !  Складочная улица 1 стр 10

 

 

 

 

[NISMOS на Складочной 128]

 

ПОЛНЫЙ ПРИВОД ИНФОРМАЦИИ по NISSAN и INFINITI! 

Устали искать новости и советы по ремонту своих любимых Nissan или Infiniti по всему интернету? Мы собрали ВСЁ в одном месте!

Подписывайтесь на **Nissan Infiniti news** в Telegram!

ЧТО ВАС ЖДЕТ:
* СВЕЖАК ИЗ МИРА:

Самые горячие новости о моделях Nissan и Infiniti: анонсы, обновления, концепты – будь в курсе первым!
 * ГЛУБИНА ПОД КАПОТОМ:

Эксклюзивные материалы, тест-драйвы, сравнения – не просто новости, а суть!
* РЕМОНТ БЕЗ СЛЕЗ: 

Практические руководства, лайфхаки, разборы поломок и советы по обслуживанию конкретных моделей Nissan и Infiniti. Экономьте время и деньги!
* Ваш Nissan/Infiniti заслуживает лучшего ухода и информации!

Переходи и подписывайся прямо сейчас: 
https://t.me/nissaninfinitinews.   

Не пропусти ни одной важной детали! 

[Dima Krotov Arhara 1568]

Уважаемый представитель сервиса , можно ли у вас попросить мнения об одном моменте по моторам ?

Чем обьясняется , примерно , тот факт , что в Москве зачастую мотор дешевле чем во Владивостоке ? 

Говорим мы об одинаковых голых моторах , с которых там сняли стартер компрессор и генератор помпу , оставив никому не нужные впуск и резанную проводку .

Логике не поддается никак . Там просят за мотор 90-100 . В мск 70 (привезенный оттуда , и с маржой)  . И там и там моторы живые .

Ничего не понимаю .

[NISMOS на Складочной 128]

33 минуты назад, Dima Krotov Arhara сказал:

Уважаемый представитель сервиса , можно ли у вас попросить мнения об одном моменте по моторам ?

Чем обьясняется , примерно , тот факт , что в Москве зачастую мотор дешевле чем во Владивостоке ? 

Говорим мы об одинаковых голых моторах , с которых там сняли стартер компрессор и генератор помпу , оставив никому не нужные впуск и резанную проводку .

Логике не поддается никак . Там просят за мотор 90-100 . В мск 70 (привезенный оттуда , и с маржой)  . И там и там моторы живые .

Ничего не понимаю .

Добрый день! Во-первых моторы, которые продаются в Москве совсем не факт, что привезены из Владивостока, а не сняты с машин, которые в Москве и разбираются на запчасти. Во-вторых у запчасти или агрегата б/у вообще нет определенной цены, все определяет много факторов: соотношение предложения и спроса; количество предложений на рынке; состояние; как долго хранится деталь или агрегат. В-третьих, как правило, в Москве все стоит дешевле, чем на периферии.

[NISMOS на Складочной 128]

ЗАМЕНА ФОРСУНОК ОМЫВАТЕЛЯ ФАР 
Порядок замены
 1. Отключите питание
Снимите минусовую клемму с аккумулятора, чтобы исключить случайное включение омывателя.(не обязательно)
 2. Доступ к форсунке
 • Удобнее всего снимать бампер, т.к. форсунка закреплена изнутри.
 • Бампер держится на саморезах в колесных арках, клипсах снизу и сверху (под решеткой радиатора).
 • После откручивания аккуратно тяните бампер на себя.

 

 3. Снятие омывателя
 • Форсунка закреплена на пластиковом держателе, который прикручен к бамперу.
 • Отсоедините шланг подачи жидкости (осторожно, может пролиться).
 • Выкрутите крепеж и снимите омыватель.
 4. Установка нового
 • Подключите шланг, закрепите форсунку в штатное место.
 

 

 5. Сборка
 • Установите бампер на место, закрепите все клипсы и болты.
 • Подключите аккумулятор.
 6. Проверка работы
 • Запустите двигатель, включите фары и попробуйте омыватель.
 • Убедитесь, что струя идет правильно, а жидкость не подтекает.
⸻

Совет:
Если менять один омыватель, имеет смысл проверить второй — они обычно выходят из строя парами (засоряются или ломаются возвратные пружины).
Поделись с товарищем 
Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
WhatsApp +7 985 776-88-88 
Сайт. NisMos.ru
 TС.  https://t.me/nissaninfinitinews

 

[NISMOS на Складочной 128]

МЫ НЕ РЕМОНТИРУЕМ ДВИГАТЕЛИ. МЫ БЪЁМ ИХ ПО ЭГО, ПОКА ОНИ НЕ НАЧИНАЮТ РАБОТАТЬ ИДЕАЛЬНО!

 

 

Другие видят сломанный мотор.
Мы видим вызов! 
Nismos — это место, где даже железо признаёт поражение!  

 

Nismos- там где мертвые моторы встают и начинают реветь! 
 

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
WhatsApp +7 985 776-88-88 
Сайт. NisMos.ru
TС.    https://t.me/nissaninfinitinews

[NISMOS на Складочной 128]

 

• «С̲э̲к̲о̲н̲о̲м̲и̲т̲ь̲ м̲о̲ж̲н̲о̲ н̲а̲ ц̲е̲н̲е̲, н̲о̲ н̲е̲ н̲а̲ б̲е̲з̲о̲п̲а̲с̲н̲о̲с̲т̲и̲».
 
1. Цена — самый понятный критерий.
Большинство клиентов не имеют глубоких знаний в устройстве автомобиля. Разобраться в различиях между оригинальными и аналоговыми запчастями, в марках масел или технологии ремонта — сложно. Цена же проста и прозрачна: “дешевле — выгоднее”.

 

• «Д̲е̲ш̲е̲в̲л̲е̲ с̲е̲й̲ч̲а̲с̲ — д̲о̲р̲о̲ж̲е̲ п̲о̲т̲о̲м̲».

 

 2. Недоверие к сервисам.
У многих автовладельцев есть опыт или наслышанность о случаях, когда мастер говорил “ставим оригинал”, а фактически использовались дешёвые аналоги. Поэтому клиент перестаёт верить в обещания о качестве и смотрит только на итоговую сумму.

 

 • «М̲ы̲ п̲р̲е̲д̲л̲а̲г̲а̲е̲м̲ н̲е̲ п̲р̲о̲с̲т̲о̲ р̲е̲м̲о̲н̲т̲, а̲ р̲е̲ш̲е̲н̲и̲е̲, к̲о̲т̲о̲р̲о̲е̲ п̲р̲о̲д̲л̲и̲т̲ ж̲и̲з̲н̲ь̲ в̲а̲ш̲е̲г̲о̲ а̲в̲т̲о̲».

 

 

 3. Ограниченный бюджет.
В реальности у большинства автовладельцев расходы на машину — вынужденные. Они выбирают “по карману” здесь и сейчас, даже если в долгосрочной перспективе более качественные запчасти были бы выгоднее.

 

 • «Н̲а̲ш̲а̲ ц̲е̲л̲ь̲ — ч̲т̲о̲б̲ы̲ в̲ы̲ к̲ н̲а̲м̲ в̲о̲з̲в̲р̲а̲щ̲а̲л̲и̲с̲ь̲ н̲а̲ Т̲О̲, а̲ н̲е̲ н̲а̲ п̲о̲в̲т̲о̲р̲н̲ы̲й̲ р̲е̲м̲о̲н̲т̲»

 

 

4. Эффект “невидимой выгоды”.
Качество масла, фильтра или ремня видно не сразу. Машина едет — значит всё нормально. Но цена ощутима сразу, в момент оплаты. Поэтому психика склонна обращать внимание на то, что чувствуется прямо сейчас.

 

 • «В̲ы̲ п̲л̲а̲т̲и̲т̲е̲ н̲е̲ т̲о̲л̲ь̲к̲о̲ з̲а̲ д̲е̲т̲а̲л̲ь̲, н̲о̲ и̲ з̲а̲ с̲п̲о̲к̲о̲й̲с̲т̲в̲и̲е̲ н̲а̲ д̲о̲р̲о̲г̲е̲».

 

 5. Маркетинг и привычка.
Большинство реклам сервисов подают именно цену (“Замена масла от 999₽”, “Диагностика бесплатно”), а не объясняют ценность качества. Со временем это формирует у людей привычку выбирать именно по цене.

 

• «М̲ы̲ с̲т̲а̲в̲и̲м̲ т̲о̲, з̲а̲ ч̲т̲о̲ г̲о̲т̲о̲в̲ы̲ н̲е̲с̲т̲и̲ о̲т̲в̲е̲т̲с̲т̲в̲е̲н̲н̲о̲с̲т̲ь̲. Е̲с̲л̲и̲ д̲е̲т̲а̲л̲ь̲ п̲о̲д̲в̲е̲д̲ё̲т̲ — о̲т̲в̲е̲ч̲а̲е̲м̲ м̲ы̲, а̲ н̲е̲ в̲ы̲».

 

 

 6. Культура потребления.
В странах с высоким уровнем доверия и дохода люди чаще ориентируются на качество и репутацию сервиса. В странах, где доходы ограничены и есть недоверие к бизнесу, чаще выбирают по цене.

 

 • «Х̲о̲р̲о̲ш̲а̲я̲ з̲а̲п̲ч̲а̲с̲т̲ь̲ — э̲т̲о̲ н̲е̲ р̲а̲с̲х̲о̲д̲, а̲ и̲н̲в̲е̲с̲т̲и̲ц̲и̲я̲: в̲ы̲ э̲к̲о̲н̲о̲м̲и̲т̲е̲ н̲а̲ п̲о̲в̲т̲о̲р̲н̲ы̲х̲ р̲е̲м̲о̲н̲т̲а̲х̲ и̲ э̲в̲а̲к̲у̲а̲т̲о̲р̲е̲».

 

По сути, для клиента цена — это ясный и измеримый параметр, а качество компонентов и профессионализм мастеров — абстрактные и трудно проверяемые. Выбирайте с умом.
Не экономьте на безопасности !

 

 • «Б̲е̲з̲о̲п̲а̲с̲н̲о̲с̲т̲ь̲ с̲е̲м̲ь̲и̲ и̲ п̲а̲с̲с̲а̲ж̲и̲р̲о̲в̲ в̲с̲е̲г̲д̲а̲ д̲о̲р̲о̲ж̲е̲ р̲а̲з̲н̲и̲ц̲ы̲ в̲ ц̲е̲н̲е̲».

 

 

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
WhatsApp +7 985 776-88-88 
сайт. NisMos.ru
 TС.   https://t.me/nissaninfinitinews

[NISMOS на Складочной 128]

Менять или не менять фильтры тонкой и грубой очистки в вариаторе при замене масла? 

 

Замена фильтров при замене масла в вариаторе — это не просто рекомендация, а обязательная и критически важная процедура.

Если коротко: замена фильтров — это залог чистоты новогомасла и долгой жизни вариатора.

Почему это так важно:

1. Очистка от продуктов износа

В процессе работы вариатора несмотря на то, что передачи переключаются бесступенчато, происходит трение и микроскопический износ металлических деталей:

· Ремень/цепь и конусы (шкивы): это основные элементы, которые постоянно контактируют друг с другом под высоким давлением. Они производят металлическую пыль и мелкую стружку в процессе работы. Также есть другие движущиеся части: подшипники, шестерни планетарной передачи и другие движущиеся части.

Старый фильтр уже насыщен этими частицами. Если его не заменить, он не сможет улавливать новую металлическую пыль и мелкую стружку, и она будет циркулировать в системе, работая как абразив, ускоряя износ новых деталей и засоряя тонкие каналы гидроблока.

 

          

2. Удаление загрязнений из гидроблока

Гидроблок (или клапанная плита) — это "мозг" вариатора. Он состоит из множества каналов и соленоидов (электромагнитных клапанов), которые с огромной скоростью (до тысячи раз в секунду) меняют давление масла, чтобы сдвигать шкивы и менять передаточное число.

· Грязь и продукты износа попадают в тонкие каналы гидроблока.

· Частицы налипают на соленоиды, мешая им работать точно и быстро.

Результат — некорректное давление, что приводит к рывкам, проскальзыванию ремня по шкивам, резким стартам и, в конечном итоге, к выходу из строя гидроблока и ремня/цепи вариатора. Замена фильтра помогает предотвратить это.

 

 

3. Восстановление пропускной способности

Со временем фильтр забивается, и его пропускная способность падает. Масляному насосу становится тяжелее протолкнуть масло через систему.

· Это может привести к масляному голоданию в критических узлах, что вызывает их перегрев не корректную работу и быстрый износ.

· Также может сработать аварийный режим вариатора, когда коробка фиксируется на одной передаче, и автомобиль теряет динамику.

 

            

Новый фильтр обеспечивает беспрепятственную циркуляцию свежего масла.

             

4. Удержание шлама и нагара

Помимо металлической стружки, в масле со временем образуются продукты окисления и термического разложения масла — шлам и лак. Эти отложения похожи на густую грязь, которая оседает на деталях. Фильтр улавливает и их.

Какие бывают фильтры и почему менять их все?

В вариаторе обычно есть два типа фильтров:

1. Фильтр тонкой очистки: находится снаружи на корпусе вариатора или расположен в корпусе вариатора под съёмным стаканом, представляет из себя картридж похож на масляный фильтр двигателя. Легко меняется при замене масла. Задерживает мелкие частицы.

     

2. Фильтр грубой очистки: находится внутри поддона вариатора. Это мелкая металлическая сетка или сетка с добавлением бумажной прослойки, которая защищает масляный насос и гидроблок от самых крупных частиц. Требует снятия поддона для замены.

  

Почему важно менять оба? Представьте, что вы слили старое масло, залили новое, но оставили старый, грязныйфильтр грубой очистки. Вся грязь с этого фильтранемедленно начнет растворяться в свежем масле и попадет в гидроблок. Эффект от замены масла будет сведен к нулю.

Какие последствия могут быть, если не менять фильтры?

· Свежее масло очень быстро загрязнится. Вы потратите деньги на дорогое масло, но оно почти сразу потеряет свои свойства.

· Ускоренный износ деталей вариатора.

· Высокий риск выхода из строя гидроблока — самой дорогой детали в вариаторе после ремня/цепи.

· Проблемы с переключениями: рывки, пинки, вибрации.

· В перспективе — капитальный ремонт или замена всего вариатора, что обойдется в разы дороже, чем регулярная замена масла вместе с фильтрами.

 

Вывод

Замена фильтров при замене масла в вариаторе — это неотъемлемая часть услуги. Это инвестиция в долговечность и надежность коробки передач. Экономия на фильтрах — это ложная экономия, которая почти гарантированно приведет к большим затратам в будущем.

[NISMOS на Складочной 128]

 

Новый Nissan Rogue(X-Trail) Hybrid: Японский ребрендинг Mitsubishi Outlander PHEV с эксклюзивными штрихами

Японский автогигант Nissan официально представил гибридную версию своего популярного кроссовера Rogue, известного в России и других странах как X-Trail. Главная новость заключается в том, что это не полностью самостоятельная разработка, а результат стратегического партнерства в рамках альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Новый Nissan Rogue Plug-In Hybrid является фактически клоном Mitsubishi Outlander PHEV последнего поколения, что позволяет компаниям оптимизировать затраты на разработку и ускорить выход технологии на ключевой рынок.

 

---

Платформа и силовая установка: Единая основа

За основу взят проверенный гибридный комплекс от Mitsubishi, который уже успел получить положительные отзывы за свою эффективность:

· Двигатель: Бензиновый 2,4-литровый атмосферный двигатель, выполняющий роль генератора и источника тяги при высоких нагрузках.
· Электромоторы: Два электродвигателя (спереди и сзадь), обеспечивающие полный привод e-AWD без механической связи между осями. Это повышает безопасность и проходимость.

 

· Мощность: Суммарная отдача системы составляет 248 лошадиных сил и 450 Н·м крутящего момента. Такие показатели обеспечивают кроссоверу уверенную динамику разгона.
· Батарея: Литий-ионный тяговый аккумулятор емкостью 20 кВт·ч. По заявлениям производителя, этого достаточно для преодоления в городском цикле около 60 километров исключительно на электротяге. Этого хватит для большинства ежедневных поездок без расхода бензина.
· Зарядка: Батарею можно заряжать от бытовой розетки или публичной зарядной станции.

Дизайн и интерьер: Различия в деталях

Несмотря на общую платформу и кузов, Nissan постарался придать Rogue Plug-In Hybrid собственную индивидуальность, чтобы он не терялся на фоне «брата»:

· Экстерьер: Ключевое отличие — фирменная решетка радиатора V-Motion, которая является визитной карточкой современных Nissan. Передний бампер также может иметь иные очертания.
· Интерьер: В салоне заимствована общая компоновка и мультимедийная система, однако Nissan использует собственную, полностью цифровую панель приборов, которая отличается и графикой, и организацией информации.

Комплектации и оснащение: Акцент на комфорт

Особое внимание производитель уделил топовой комплектации Platinum, которая предлагает уровень оснащения класса премиум:

· Панорамная стеклянная крыша: Наполняет салон светом и создает ощущение простора.
· Кожаная обивка сидений: Качественные материалы отделки подчеркивают статус модели.
· Премиальная аудиосистема Bose: Настроенная инженерами специально для акустики салона кроссовера.
· Проекционный дисплей (Head-Up Display): Выводит ключевую информацию (скорость, навигационные подсказки) на лобовое стекло.
· Комфорт: В стандартную комплектацию входят подогрев передних и задних сидений, а также подогрев рулевого колеса.

Рынок и цены

Продажи Nissan Rogue Plug-In Hybrid начнутся в США после его публичного дебюта на автосалоне в Лос-Анджелесе 21 ноября. Стартовая цена объявлена на уровне $42 190 (что примерно эквивалентно 3,42 млн рублей по текущему курсу). Подписывайся ✔️
«NisMos» Клубный Сервис Ниссан Инфинити. News.

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
WhatsApp +7 985 776-88-88 
сайт. NisMos.ru
 TС.   https://t.me/nissaninfinitinews

 

[NISMOS на Складочной 128]

У моторов Nissan MR20DD (2.0) встречается характерная проблема — подтекание масла по передней крышке, особенно в зоне стыка ГБЦ и блока цилиндров, где сходятся три плоскости: головка, блок и передняя крышка.
Это известная слабая точка конструкции, и причины довольно типичны.

 

 

Почему течёт передняя крышка MR20DD

1. Конструктивная особенность стыка 3-х поверхностей
В месте, где соединяются:
 • ГБЦ
 • блок цилиндров
 • передняя крышка
нет полноценной заводской прокладки — используется герметик, и со временем он:
 • теряет эластичность
 • отслаивается
 • перестаёт держать давление масла
Наиболее типичное место — левый верхний угол передней крышки, прямо под головкой.

 

 

2. Негативное влияние вибраций
Мотор MR20DD довольно вибронагруженный, особенно с возрастом.
От вибраций герметик может “разойтись” именно в зоне тройного стыка.

 

3. Мелкая деформация крышки.
Передняя крышка сделана из алюминия. Если мотор хоть раз перегревался — крышка может немного “повести”. Тогда герметик уже не компенсирует неровность.

 

 

4. Масляные пары и давление
Ухудшение вентиляции картерных газов (PCV/клапан вентиляции) повышает давление в картере → начинается “выдавливание” масла через слабые места, включая этот стык.

 

 

У 90% автомобилей течь появляется именно между ГБЦ и передней крышкой, не по шву крышки с блоком.

 

Как устраняется проблема?

Единственный правильный вариант ремонта:

Снять переднюю крышку и нанести новый герметик по заводской технологии Nissan.

Это включает:
 1. Снятие навесного / ремней / шкива / подушки двигателя
 2. Слить масло с ДВС
 3. Аккуратное снятие передней крышки
 4. Очистку всех поверхностей
 5. Нанесение оригинального герметика (обычно Nissan 1217H или аналог RTV высокотемпературный)
 6. Нанесение усиленной “точки” герметика в стык ГБЦ–блок–крышка
 7. Установка на место, выдержка по времени
Работа трудоёмкая — 6–10 часов.
«Обязательно опустить двигатель. Можно не снимая».

Можно ли устранить без снятия крышки?
К сожалению — нет.
Любые попытки:
 • “намазать сверху герметиком”
 • “залить герметизатор в масло”
 • “протянуть болты”
не дают результата, потому что течь идёт изнутри шва.

 

 

Стоит ли ездить с течью?
Если:
 • слегка “потеет” — можно ездить, но контролировать уровень масла
 • капает на защиту — уже критичнее
 • капает на ремень/генератор — ремонт обязателен!

Подписываемся, записываемся 

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
WhatsApp +7 985 776-88-88 
сайт. NisMos.ru
TС.   https://t.me/nissaninfinitinews

 

[NISMOS на Складочной 128]

ЗНАЕТЕ, ЧТО САМОЕ ВАЖНОЕ В ВАШЕМ АВТО?

Не мощность двигателя и не крутой мультимедиа. Самое важное — это исправные тормоза. Именно они каждый день отвечают за вашу безопасность и безопасность ваших близких в машине.

Многие вспоминают о тормозах только тогда, когда раздается противный скрежет или педаль становится «ватной». А ведь это уже не профилактика, а срочный и, зачастую, дорогой ремонт! 

Что такое настоящая ПРОФИЛАКТИКА тормозов?
Мы не просто «посмотрим колодки». Мы проводим полный комплекс работ, чтобы вы были уверены в каждом торможении:

Бесплатная диагностика — оценим износ колодок, дисков, состояние суппортов.
Чистка и смазка направляющих — исключим заклинивание и неравномерный износ.
Замена тормозной жидкости — предотвратим «проваливание» педали и коррозию системы.
Рекомендации без навязывания — честно скажем, что менять нужно прямо сейчас, а что может подождать.

Почему ДОВЕРЯЮТ именно НАМ?
Мы не «гаражные умельцы» — у нас современное оборудование и дилерская точность.
Используем только проверенные запчасти — у нас нет «ноунейма» с рынка, только качественные оригиналы и проверенные аналоги.
Даем ГАРАНТИЮ на все работы и запчасти — вы получаете не просто услугу, а спокойствие.
Нас рекомендуют друзьям — потому что мы делаем так, как сделали бы для своего автомобиля.

Не ждите, пока тормоза напомнят о себе в самый неподходящий момент!

Пора на профилактику? Запишитесь прямо сейчас!
Нажмите «Сообщение» и напишите нам модель вашего авто — мы рассчитаем предварительную стоимость.
Или позвоните по номеру +7 985 776 8888

Ваша безопасность — не место для экономии. Доверьтесь лучшим. Доверьтесь нам.

Адрес: Складочная 1 стр 10
Режим работы: Ежедневно с 9:00 до 20:30

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
WhatsApp +7 985 776-88-88 
сайт. NisMos.ru
TС. https://t.me/nissaninfinitinews

[NISMOS на Складочной 128]

Замена датчика положения коленвала (ДПКВ) на Nissan X-Trail T31 (2012, 2.5 л) без снятия полуоси.

Автомобиль: Nissan X-Trail T31, 2012 г.в., двигатель QR25DE (2.5 л).
· Проблема: Неисправность датчика положения коленвала (ДПКВ).
· Замена без снятия правого привода (полуоси) и без снятия колеса. Метод основан на практическом опыте автосервиса NisMos.ru.

 

·

Ключевые шаги и доступ:
  1. Поднять переднюю часть автомобиля и надёжно её зафиксировать.
  2. Снять защиту двигателя (при наличии).
  3. Основной доступ: Работа выполняется из-под автомобиля. Доступ к датчику осуществляется со стороны правого колеса, в пространстве между подрамником и правой полуосью. Нужно просунуть руку с инструментом вдоль полуоси к месту установки датчика.

 

 

  4. Ключевой инструмент: Для откручивания крепёжного болта необходима шарнирная головка (шарнир) на 10 мм. Использование обычного карданного шарнира (карданчика) в этом стеснённом пространстве невозможно.
· Важное замечание: Задача требует определённой сноровки и ловкости рук, но при наличии правильного инструмента и терпения — полностью выполнима. Это экономит значительное время и ресурсы по сравнению с методом со снятием полуоси.
· Результат: После замены двигатель работает штатно, ошибки отсутствуют.

 

 

 

 Основные симптомы на Nissan X-Trail T31

 

·Проблемы с запуском двигателя. Это самый частый признак. Мотор может долго проворачиваться стартером, особенно «на холодную», или запускаться со второго-третьего раза.

 

·

Внезапная остановка двигателя. Автомобиль может заглохнуть на ходу, а после остановки некоторое время не заводиться. В других случаях он глохнет на холостых оборотах.
· Неустойчивая работа и потеря тяги. Двигатель может работать с перебоями (троить), ощущается вибрация, пропадает мощность и возникают провалы при нажатии на педаль газа.
· Загорается лампа Check Engine. Часто сопровождается ошибками P0335 (неисправность цепи ДПКВ) или P0336 (выход сигнала за допустимые пределы).
· Повышенный расход топлива.
· Полный отказ датчика. В этом случае двигатель не заведется совсем.

ссылка на видео https://vkvideo.ru/video-91387907_456239604?list=48705905e2fd8ca60a&t=2s

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
WhatsApp +7 985 776-88-88 
сайт. NisMos.ru
 TС. https://t.me/nissaninfinitinews

 

[NISMOS на Складочной 128]

 

Автосервис «Nismos на Складочной» поздравляет с наступающим Новым годом! 

Друзья, клиенты и просто любители надёжных машин!
Пусть в новом году ваши моторы заводятся с пол-оборота, дороги будут ровными, а светофоры — только зелёными 

Желаем:
 • чтобы лошадей под капотом всегда хватало,
 • масло было свежим, как утренний снег,
 • подвеска не стучала даже на «зимних сюрпризах»,
 • а в баке и в жизни — всегда был запас!

Спасибо, что доверяете нам свои автомобили 
В 2026 году обещаем ещё больше сервиса, заботы и фирменного Nismos-настроения!

С наступающим Новым годом!
До встречи на Складочной — без поломок, но с улыбкой 
  ВЫХОДНЫЕ 31,1,2,7  

[NISMOS на Складочной 128]

 

На автомобилях Nissan проблема с тем, что зимой заливает форсунки и двигатель не заводится, встречается довольно часто и обычно связана не с одной, а с комплексом причин. Ниже — самые типичные именно для Nissan 
⸻
Основные причины

Некорректная работа датчика температуры ОЖ (ДТОЖ)

Самая частая причина.
 • Датчик показывает ЭБУ, что двигатель тёплый
 • Блок управления подаёт слишком богатую смесь
 • Форсунки переливают → свечи заливает

Признаки:
 • Плохо заводится только на холодную
 • После прогрева проблема исчезает
 • Расход топлива увеличен
⸻
Уставшие или протекающие форсунки

Часто встречается на моторах:
 • QR20 / QR25
 • MR20
 • HR16
 • VQ серии (особенно с пробегом)

Что происходит:
 • Форсунка не держит давление
 • Топливо капает в цилиндр после остановки
 • Утром цилиндры уже «сырые»
⸻
Слабая искра (катушки / свечи)

Типично для Nissan:
 • Катушки «умирают» от влаги и мороза
 • Свечи неподходящего калильного числа

Зимой это критично — искра не пробивает богатую смесь.
⸻
Низкое напряжение при запуске

Очень характерно для холодов:
 • Подсевший аккумулятор
 • Потери массы (кузов–двигатель)
 • Стартер «жрёт» напряжение

ЭБУ не корректно управляет впрыском, форсунки льют больше нормы.
⸻
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

У Nissan крайне чувствительный:
 • Загрязнён или «врёт»
 • Смесь становится чрезмерно богатой

Особенно часто на X-Trail, Teana, Qashqai, Almera.
⸻
Короткие поездки зимой
 • Двигатель не выходит на рабочую температуру
 • Форсунки и свечи закоксовываются
 • На следующий холодный пуск — перелив
⸻
Что делать в первую очередь (практика сервиса)

Проверить ДТОЖ сканером (температура должна совпадать с реальной)
Замер давления топлива и проверка утечек через форсунки
Проверить свечи (часто мокрые)
Проверить напряжение при запуске (не ниже 9.6 В)
Очистить или проверить ДМРВ
Проверить массу двигателя
⸻
Экстренный запуск при переливе (если уже залило)
 1. Газ в пол
 2. Крутить стартер 5–7 сек
 3. Отпустить, подождать 10 сек
 4. Повторить
(На Nissan это режим продувки цилиндров — форсунки отключаются) 

Мы поможем !!!

 

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
WhatsApp +7 985 776-88-88 
сайт. NisMos.ru
 TС. https://t.me/nissaninfinitinews

 

[Дмитрий Сталь 539]

@NISMOS на Складочной , а на дизеле Т32?

Долго крутит после ночи простоя. 

[NISMOS на Складочной 128]

Для Nissan X-Trail T32 с дизельным двигателем длительный запуск после ночного простоя зимой — довольно типичная ситуация. Основные причины обычно такие:

Свечи накаливания

Самая частая причина.

• Одна или несколько свечей не работают
• Блок управления свечами (реле накала) даёт слабый или короткий накал
• При −10…−20 °C мотор «схватывает» только после долгого прокручивания

Проверка: диагностика + замер сопротивления свечей, а не только по ошибкам (ошибок может не быть).

Падение давления топлива при простое

После ночи топливо уходит обратно в бак:

• подсос воздуха в магистрали
• негерметичный обратный клапан
• износ ТНВД или форсунок

В итоге утром ТНВД долго набирает давление, и мотор долго крутит.

Проверка:

• тест на подсос воздуха
• контроль давления в рампе при прокрутке стартером

Форсунки (слив в обратку)

На дизелях X-Trail (особенно 1.6 dCi R9M):

• форсунки начинают сливать в обратку на холодную
• давление в рампе не набирается быстро

Симптомы:

• долго крутит именно утром
• днём и «на горячую» заводится нормально

Проверка: тест обратного слива форсунок.

Слабый аккумулятор

Даже «живой» АКБ зимой может:

• просаживаться по напряжению
• крутить медленно, что критично для дизеля

Если при запуске напряжение падает ниже 9.5–10 В, ЭБУ может не разрешить впрыск.

Проверка: нагрузочная вилка или тест при холодном запуске.

Густое или неподходящее масло

Если залито:

• неоригинальное
• слишком вязкое (например 5W-40 вместо 0W-30)

Стартеру тяжелее крутить, обороты ниже нормы.

Датчики (реже, но бывает)

• датчик температуры ОЖ
• датчик давления топлива

Если ЭБУ «думает», что двигатель тёплый — накал минимальный.

Что делать по порядку (самый правильный алгоритм):

1. Проверить свечи накала + блок накала
2. Проверить АКБ под нагрузкой
3. Сделать тест обратки форсунок
4. Проверить давление в рампе при запуске
5. Убедиться в правильном масле для зимы

[NISMOS на Складочной 128]

На многих Nissan (особенно X-Trail, Qashqai, Teana, Murano, Pathfinder, Patrol) проблема с коррозией передних и задних подрамников действительно встречается чаще, чем хотелось бы. Причины тут не одна, а целый набор.

 

 

Основные причины, почему гниют подрамники Nissan

1. Слабая заводская антикоррозионная защита
У подрамников часто:
 • тонкий слой грунта
 • краска без нормального лака
 • почти нет восковой или мастичной обработки внутри
В итоге металл остаётся фактически «голым».

 

 

2. Конструктивные ловушки для грязи и воды
Форма подрамников такая, что:
 • вода и реагенты скапливаются внутри профилей
 • дренажные отверстия либо маленькие, либо забиваются
 • грязь не вымывается даже при мойке
Коррозия начинается изнутри, а снаружи долго выглядит «живым».

 

 

3. Климат и реагенты
Для рынков с:
 • солёными дорогами
 • резкими перепадами температур
 • постоянной влагой
подрамники Nissan оказываются плохо подготовлены. Соль работает как катализатор коррозии.

4. Тонкий металл и экономия веса
Во многих моделях:
 • используется более тонкая сталь
 • нет усиленных зон по кромкам
Это снижает вес, но ускоряет прогнивание, особенно по швам и местам сварки.

 

5. Возраст автомобилей
После 7–10 лет эксплуатации:
 • защитное покрытие полностью деградирует
 • начинается активное расслоение металла
Часто к этому моменту владелец замечает проблему уже на стадии сквозной коррозии.

6. Отсутствие обслуживания
Подрамники:
 • редко моют снизу
 • почти никогда не обрабатывают антикором профилактически
А Nissan не закладывает «запас прочности» под такую эксплуатацию.

Почему именно подрамник — а не кузов?

Кузов у Nissan обычно оцинкован лучше, а подрамник:
 • считается «расходным элементом»
 • не оцинковывается полноценно
 • страдает первым, принимая на себя всю влагу и грязь

Что можно сделать
 • Регулярная мойка днища
 • Антикор подрамников раз в 2–3 года
 • Проверка изнутри эндоскопом
 • При сильной коррозии — восстановление или замена, а не «подварить и забыть»

ссылка на видео https://vkvideo.ru/video299961770_456239090?list=6e61b86f341e2abcf1

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
WhatsApp +7 985 776-88-88 
сайт. NisMos.ru
 TС. https://t.me/nissaninfinitinews

[NISMOS на Складочной 128]

NISSAN X-TRAIL MULTIBED — КРОССОВЕР ПРЕВРАЩЁН В ДОМ НА КОЛЁСАХ.

Японский автопроизводитель Nissan официально представил X-Trail Rock Creek Multi-Bed — необычную версию своего популярного кроссовера, превращённую в двухместный автодом.  

Основа: версия X-Trail Rock Creek с внедорожными элементами и декором.  
Силовая установка: гибридная система e-Power мощностью порядка 213 л. с. с полным приводом e-4ORCE.  

Главная фишка: раскладная двуспальная кровать внутри салона размером примерно 1,8 × 1,15 м, которую можно быстро установить после складывания задних сидений. Матрас выполнен из водоотталкивающего материала, а в сложенном виде аккуратно хранится в багажнике.  

Интерьер и багажник: жёсткая панель пола багажного отделения и практичные покрытия облегчают отдых после похода или дороги.  
Дополнительно: предлагаются опции для активного отдыха — пакеты Sotoasobi (матовый чёрный капот, расширители арок), Outdoor (защитные элементы), Roof Carrier (багажник на крыше) и другие.  

Цена и доступность: продажи уже стартовали в Японии, рекомендованная цена — 5 327 300 иен (около 34 000 $) за базовый Multi-Bed.  

Такой X-Trail станет отличным вариантом для тех, кто любит кемпинг, ночёвки в пути и приключения вне асфальта, но не готов переплачивать за полноценный дом на колёсах.
 

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
 TC.    https://t.me/nissaninfinitinews
сайт. NisMos.ru

 

[NISMOS на Складочной 128]

АВТОМОБИЛЬ НЕЛЬЗЯ «ПРОСТО ПОСТАВИТЬ»
ОСОБЕННО ЗИМОЙ. ОСОБЕННО NISSAN И INFINITI

 

Сейчас многие почти не ездят:
зима, мороз, сугробы, «потом заведу».
И тут важный момент  современный автомобиль не любит простой! 

Машина должна ездить.
Иначе она стареет даже быстрее, чем при езде.
⸻
АККУМУЛЯТОР — ПЕРВЫЙ КТО УМИРАЕТ

Даже когда автомобиль стоит:
 • работает охрана
 • «спит» блок комфорта
 • живёт CAN-шина
 • активны модули бесключевого доступа

АКБ медленно разряжается, а на морозе это ускоряется в разы.

Результат:
 • машина не заводится
 • появляются ошибки
 • умирает батарея (даже «новая»)

На Nissan и Infiniti это очень частая причина эвакуатора.
⸻
ДВИГАТЕЛЬ СТРАДАЕТ БЕЗ РАБОТЫ

Когда мотор стоит неделями:
 • масло стекает в поддон
 • цилиндры и распредвалы остаются «сухими»
 • образуется конденсат

Первый запуск после простоя зимой —
это максимальный износ.

Двигатель больше изнашивается на холодном запуске после простоя,
чем за сотни километров спокойной езды.
⸻
ВАРИАТОР / АВТОМАТ НЕ ЛЮБЯТ ПРОСТОЙ

У Nissan и Infiniti много моделей с CVT:
 • масло густеет
 • клапана «залипают»
 • давление выходит неравномерно

Если коробка долго стоит:
 • появляются толчки
 • задержки включения
 • ускоренный износ гидроблока

Коробка должна работать, а не стоять.
⸻
ТОРМОЗА, РЕЗИНКИ, МЕХАНИЗМЫ

Когда авто не ездит:
 • диски покрываются коррозией
 • колодки прикипают
 • суппорта закисают
 • уплотнители дубеют и трескаются

Потом:
— скрип
— клин
— течи
— неравномерное торможение

И всё это «вдруг», хотя машина просто стояла.
⸻
КОНДЕНСАТ — СКРЫТЫЙ ВРАГ

Зимой в стоящей машине:
 • в баке появляется вода
 • в выхлопе собирается конденсат
 • в моторе и коробке накапливается влага

Без прогрева и движения она не испаряется

 

 

ГЛАВНЫЙ ВЫВОД

Машина — не консерва
Не «подождёт до весны»
Не «ничего страшного, стоит же»

Автомобиль нужно эксплуатировать
Даже зимой. Даже редко.
⸻
КАК ПРАВИЛЬНО, ЕСЛИ ЕЗДИТЕ МАЛО

✔️ 1–2 раза в неделю выезжать
✔️ проехать минимум 10–15 км
✔️ прогреть мотор и коробку
✔️ дать поработать тормозам
✔️ подзаряжать АКБ или следить за напряжением

Это дешевле, чем потом:
— менять батарею
— чинить вариатор
— искать «причину, почему не заводится»

Но если что, пишите/звоните) Восстановим.
Запись в сообщения — сделаем как надо
или 

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
сайт. NisMos.ru
 TС.   https://t.me/nissaninfinitinews

 

[NISMOS на Складочной 128]

ТЕРМОСТАТ НА NISSAN QASHQAI / X‑TRAIL 2.0 Л: УСТРОЙСТВО, ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ

Термостат является ключевым элементом системы охлаждения двигателя. Он регулирует поток охлаждающей жидкости между блоком двигателя и радиатором, поддерживая оптимальную рабочую температуру. Правильная работа термостата обеспечивает эффективное охлаждение, нормальный прогрев двигателя и комфорт работы отопителя салона.
⸻
Как работает термостат

Термостат — это тепловой клапан с восковой вставкой, который открывается при достижении установленной температуры жидкости.

 

 • Когда двигатель холодный, термостат закрыт, часть жидкости циркулирует по байпасу, ускоряя прогрев двигателя.
 • При достижении рабочей температуры термостат открывает проход к радиатору, обеспечивая нормальный теплообмен и предотвращая перегрев двигателя.

На двигателях MR20DE и QR20DE (2.0 л) рабочая температура открытия термостата составляет примерно 88–92 °C, что является оптимальным для эффективной работы двигателя и систем отопления салона. 
⸻

 

Признаки неисправности термостата

Заклинил в закрытом положении
 • Охлаждающая жидкость не проходит через радиатор, возникает перегрев.
 • Двигатель быстро набирает высокую температуру даже при обычной езде.
 • Возможны деформация головки блока, повышенное давление в системе.
Признаки: стрелка температуры на максимуме, пар из патрубков, запах антифриза.

 

 

Заклинил в открытом положении
 • Двигатель не достигает рабочей температуры, прогревается медленно.
 • Зимой салон отопителем практически не прогревается.
 • Повышенный расход топлива, ускоренный износ двигателя.
Признаки: температура ниже нормы, патрубки радиатора тёплые после длительной работы двигателя.
⸻

Основные причины выхода термостата из строя
 • Возраст и износ: рассчитан примерно на 100–150 тыс. км пробега.
 • Коррозия и отложения: ржавчина и накипь снижают подвижность клапана.
 • Некачественная охлаждающая жидкость: использование неподходящей или старой жидкости ускоряет износ.
 • Перепады температуры и замерзание жидкости: экстремальные условия эксплуатации могут вызвать заклинивание.
⸻

 

Важные моменты
 • Даже если двигатель не перегревается визуально, заклинивший термостат может снижать ресурс двигателя, влиять на экономичность и работу отопителя.
 • Периодическая проверка термостата и системы охлаждения помогает выявить проблему до появления серьёзных последствий.
 • На двигателях MR20DE/QR20DE термостат является единственным регулирующим элементом в основном контуре охлаждения, что делает его критически важным для нормальной работы двигателя.
⸻

 

Вывод
Термостат — маленький, но крайне важный элемент системы охлаждения. Своевременная диагностика и замена термостата на Nissan Qashqai и X‑Trail с 2.0 л двигателями помогает избежать перегрева, продлить ресурс двигателя и обеспечить стабильный прогрев салона.

Запись в сообщения — сделаем как надо 
или 

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
сайт. NisMos.ru
 TС. https://t.me/nissaninfinitinews
ВКонтакте https://vk.ru/infiniti_nissan

 

[NISMOS на Складочной 128]

 

NISSAN X-TRAIL 2026 — ЛЕГЕНДА SUV, КОТОРУЮ ЛЮБЯТ МИЛЛИОНЫ

 

Обновлённый Nissan X-Trail официально поступил на австралийский рынок — и это отличный повод вспомнить, почему этот кроссовер стал одним из самых популярных в мире.

 

 

За более чем 20 лет X-Trail превратился из простой «проходимой машинки» в один из ключевых игроков в сегменте SUV:
 более 6 миллионов проданных автомобилей по всему миру;
 стабильные продажи в Европе, Азии, Северной Америке и Австралии;
любимец семейных водителей и тех, кто ценит практичность и комфорт.

⸻

ПОПУЛЯРНОСТЬ В РОССИИ

Даже на российском рынке X-Trail успел стать настоящим бестселлером — за счёт:
- надёжности и долговечности
- просторного салона и багажника
- хорошей динамики и управляемости
- баланса «цена-комплектация-технологии»

Тысячи водителей выбирают X-Trail как «первый семейный SUV» или универсальный автомобиль на каждый день: от пробок до дальних поездок.

⸻

 

ВНЕШНОСТЬ — СТРОЖЕ. БЕЗ ХРОМА, НО С ХАРАКТЕРОМ

Обновлённый X-Trail получил:
• Новый передний и задний бамперы
• Решётку без хрома — более агрессивный, современный облик
• Светодиодные фары с чёткой графикой
• 18″ и 19″ диски, которые усиливают динамичный силуэт

Это не просто рестайлинг — это шаг в сторону более зрелого и технологичного дизайна.

⸻

 

САЛОН — БОЛЬШЕ ТЕХНОЛОГИЙ И КОМФОРТА

Новый интерьер — это:
12,3″ мультимедийный экран
Цифровая приборная панель
Беспроводная зарядка и современная эргономика
Комфорт на уровне премиум-класса

Именно такие детали делают X-Trail не только практичным, но и приятным в ежедневной эксплуатации.

⸻

 

ТЕХНИКА — ПРОСТО И ЭФФЕКТИВНО

2.5-литровый атмосферник — 184 л.с.
Гибрид e-Power с полным приводом e-4ORCE

Что такое e-Power?
Это гибридная система, где бензиновый двигатель работает как генератор, а электромотор крутит колёса — плавно, тихо и без «ступенчатой» коробки передач.
Такой подход даёт реакцию и комфорт, близкие к электромобилю, но без привязки к зарядке.

⸻

ЦЕНЫ В АВСТРАЛИИ

38 140–58 215 AUD — это примерно 2,07–3,2 млн рублей по текущему курсу.
За эти деньги вы получаете:
- современный дизайн
- много технологий
- выбор между атмосферником и гибридом

⸻

 

ПОЧЕМУ X-TRAIL УСПЕШЕН?

Потому что это:
семейный SUV, проверенный временем
надёжный в любых условиях
комфортный и технологичный
с узнаваемым характером и историей

Именно за это модель любят во всём мире — и в России в том числе.

⸻

А вы что думаете?
Какую версию выбрали бы вы — классический 2.5-литровый мотор или гибрид e-Power?

Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать новости Nissan и Infiniti со всего мира — модели, технологии, рынки и планы брендов.  https://vk.ru/infiniti_nissan
 

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
сайт. NisMos.ru
 TС.  https://t.me/nissaninfinitinews