СпецСервис «REKPP» - ремонт АКПП и вариаторов в Москве -10%

[Rekpp 282]

@Александр Ухта , добрый день! Могу предложить б/у дифференциал в сборе, стоимость - 15000 руб.

[Rekpp 282]

@Dima Krotov Arhara , приветствую! В угловых редукторах X-Trail Т31 своя трансмиссионная жидкость для гипоидных передач 75W90 как на CVT, так же и на  МКПП.

 

На Эксплорерах с раздатками очень распространенная проблема. Встречается на очень маленьких пробегах (от 15000 км). При начале движения раздавался громкий хруст и закусывало раздатку. Данная раздатка не разбиралась, была установлена новая

[Rekpp 282]

Приветствую, уважаемые одноклубники!

 

Делимся новым фотоотчетом по ремонту вариатора JF011E.

Автомобиль: Пежо 4007
Модель вариатора: JF011E
Причина обращения: Автомобиль поступил к нам из другого автотехцентра, машина после ДТП, в коробку попал антифриз. До аварии были жалобы на работу вариатора (подергивания).

 

 

- Поврежденный теплообменник от удара. Произошло смешение жидкостей.

 

 

- Поддон вариатора.

 

 

- Фильтр вариатора основной.

 

 

- Шарики ведущего конуса, размолотило один шарик из 6-ти.

 

 

- Задиры на ремне вариатора.

 

 

- Пострадала юбка поршня, запрессован металл.

 

 

- Задиры на конусах.

 

 

- Масляный насос.

 

 

- Задиры на клапане масляного насоса.

 

 

- Гидроблок.

 

 

- Гидротрансформатор.

 

 

!!! При согласовании работ и необходимых запчастей для восстановления трансмиссии в рабочее состояние, автовладелец отказался менять комплект конусов и ремень вариатора. От ремонта масляного насоса владелец тоже отказался, попросил просто поменять клапан. Соответственно на работоспособность трансмиссии мы гарантию не даем.

 

Работы, которые проводились с вариатором:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.

 

Запчасти, которые использовались: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект фрикционных дисков, клапан масляного насоса, трансмиссионное масло.

 

Итоговая стоимость ремонта трансмиссии - 52 950 руб.

 

Дополнительные расходы по работам: промывка системы охлаждения, замена подушки ДВС, замена троса АКПП, замена радиатора.

Дополнительные расходы по запчастям: подушка ДВС, теплообменник в сборе, промывочная жидкость, антифриз, трос селектора АКПП, радиатор.

[Dima Krotov Arhara 1480]

Пыжик видимо у перекупа , или в продажу при выезде из ворот .

[Rekpp 282]

Приветствую! Вторые сутки нас одолевает DDoS атаки на сайт, активно боремся, но пока в ближайшее время сайт не будет работать. О возобновлении его работы сообщу.

Поэтому не теряйте нас ))) Найти нас можно в соц сетях: ВК, фейсбук, драйв2, инстаграм. 

Запись и консультации по телефону: 8(903)001-30-99.

[Rekpp 282]

Совсем скоро опубликуем новый отчет по ремонту вариатора Ниссан Х-Трейл!

 

[Rekpp 282]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора JF011E.

 

Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.0L, 2012 г.в., пробег на момент ремонта - 132750 км.
Причина обращения: автовладелец обратился с жалобой на гул. В определенном диапазоне гул, характерный для перекатывающихся шестеренок, появляющийся и резко пропадающий. Так же автовладелец сообщил, что при обслуживании трансмиссии никогда не менялись фильтры.

 

 

Разбор вариатора.

 

 

- Роликовые конические подшипники - износ.

 

 

- Конус и ремень.

 

 

- Ремень вариатора, задиры.

 

 

- Задиры на конусах.

 

 

- Задиры на клапане масляного насоса.

 

 

- Гидроблок.

 

 

Работы, которые выполнялись:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.

- Замена гидроблока.

 

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, масляный насос, комплект поршней, комплект фрикционных дисков, комплект конусов,  ремень вариатора, комплект подшипников, трансмиссионное масло.

 

Итоговая стоимость ремонта вариатора - 139 980 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

[Yasha 140]

1 час назад, Rekpp сказал:

Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега

Теперь на вариатор год гарантия? Раньше везде про 6 месяцев писали.

[Vladimir_tsi 0]

Всем привет.

Есть вопросы по работе вариатора:

1. При сбросе газа на скорости от 50 до 25 км\ч, подвисают обороты двигателя на уровне 1700.

Если скорость падает ниже 25 км\ч обороты резко опускаются до 1100. Происходит некий неприятный провал. (коробка работает в режиме авто)

2. В ручном режиме вариатора при снижении скорости, передачи автоматически не переключаются на пониженную скорость, только при почти полной остановки переключение происходит с 6 передачи сразу на 1ю. Можно ли это исправить? Авто: 2.5 колеос cvt, пробег 75000

3. При сбросе газа на скорости 40 км\ч появляется гул и пропадает, когда скорость падает ниже 37 км\ч.

Замену масла с промывкой делал на 64000 пробега и такое ощущение все это началось после этой процедуры.

 

Машина- Renault Koleos 2012 \ 2.5 cvt \ пробег 75000.

[Rekpp 282]

В 20.10.2017 в 14:21, Yasha сказал:

Теперь на вариатор год гарантия? Раньше везде про 6 месяцев писали.

 

Гарантия 1 год на вариатор, в том случае, если меняются неисправные запчасти + запчасти, которые могут подвергаться износу в будущем.

@Vladimir_tsi , по описанию удаленно сложно ставить диагноз. Приглашаю Вас на бесплатную диагностику вариатора, по ее результату смогу Вас проконсультировать о дальнейших действиях. Диагностика бесплатная. Предварительная запись по тел. 8(903)001-30-99 - Алексей.

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся новым фотоотчетом - ремонт АКПП A4CF Хендай i30.

Автомобиль: Хендай i30, 2009 г.в. 
Модель АКПП: A4CF.
Причина обращения: при наборе и сбросе скорости - гул. С увеличением скорости меняется интенсивность звука.

Разбор АКПП A4CF.

- Разрушение подшипника с промежуточной шестерни.

- Износ корпуса, а именно посадочного места под обойму под подшипник. Две плоскости протерто: диаметр и упор.

- Износ подшипника на дифференциале.

Автовладелец заранее, еще до разбора коробки, приобрел 4 подшипника, поэтому по желанию владельца меняем все 4 подшипника.

Работы, которые выполнялись:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на авто.
- Восстановление/ремонт корпуса.
- Ремонт гидротрансформатора АКПП.
- Восстановление резьбы.

Запчасти, приобретенные у нас: фильтр АКПП, прокладка поддона. 
Подшипники предоставил владелец авто.

Итоговая стоимость ремонта АКПП - 39 610 руб.

[alexvol 78]

В 31.10.2017 в 18:37, Rekpp сказал:

Итоговая стоимость ремонта АКПП - 39 610 руб.

 

В 20.10.2017 в 12:09, Rekpp сказал:

Итоговая стоимость ремонта вариатора - 139 980 руб.

 

Нда,  к вопросу  о вариаторофобии...

 

Изменено 3 ноября 2017 пользователем alexvol

[apple911 1847]

В 31.10.2017 в 18:37, Rekpp сказал:

Итоговая стоимость ремонта АКПП - 39 610 руб.

Объем работ небольшой: ремонт корпуса,восстановление резьбы , ремонт гидротрансформатора и замена подшипников,которые предоставил клиент. Это к вопросу о вариаторофобии... При более серьезном ремонте АКПП - ценник тоже далеко негуманный!...

[Rekpp 282]

alexvol,  как правильно заметил apple911 объем работ совсем разный если сравнивать эти два отчета.

 

Вот наш отчет по вариатору - замена подшипников, как видите, цена уже совсем другая.

Стоимость восстановления трансмиссии зависит от того на какой "стадии" обращаются в ремонт, кто-то решает разбирать коробку как только появился гул подшипников, не дожидаясь пока всю коробку разнесет, а кто-то жмет до последнего на машине и уже на эвакуаторе поступает на ремонт. 

[alexvol 78]

19 минут назад, Rekpp сказал:

alexvol,  как правильно заметил apple911 объем работ совсем разный если сравнивать эти два отчета.

Ну справедливости ради, в подавляющем большинстве Ваших отчётов по варикам фигурирует замена дисков и ремня, соответственно и цифры от 100к.

 

Понятно, что не нужно доводить до того, что машина станет колом.

Да  и масло не вечно, несмотря на то, что ниссан утверждает обратное.

Так что планирую к Вам приехать на его замену где-нить на 40 ткм.

 

 

 

Изменено 3 ноября 2017 пользователем alexvol

[Rekpp 282]

alexvol,  да,  из практики, в больше случаев без капитального ремонта вариатора не обойтись.

[Rekpp 282]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

 

Автомобиль: Шевроле Каптива, дизель, 2012 г.в.
Модель АКПП: 6T45
Причина обращения: нет движения ни вперед, ни назад.

Разбор АКПП 6T45.

- Фильтр АКПП.

- Обломало ведущий вал.

- Разломало демпферное кольцо.

- Протерло Блок 4, 5, 6 передач.

- Потерло поршень 3, 5 передач и реверса.

- Протерло поршень 2, 6 передач.

- Пострадал пакет Овердрайв

- Гидроблок.

- Гидротрансформатор.

 

Работы:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка трансмиссии на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт блока соленоидов.

 

Запчасти, которые потребовались: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных и стальных исков, комплект поршней, демпферное кольцо, барабан, комплект втулок, первичный вал, трансмиссионная жидкость.

 

Итоговая стоимость ремонта АКПП - 99 390 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

С уважением, СпецСервис Rekpp - www.rekpp.ru!

[Rekpp 282]

Приветствую!

 

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора JF011E.

 

Автомобиль: Мицубиси Аутлендер, 2012 г.в., пробег - 72538 км.
Причина обращения к нам: Со слов автовладельца, беспокоили рывки назад и когда едешь в горку. Неделю назад до визита к нам, автовладелец менял масло в вариаторе и обнаружил в поддоне осыпавшиеся фрикционы. Автовладелец помял масло и промыл фильтр.

 

Осыпавшиеся фрикционы свидетельствуют о том, что в вариатор попал антифриз или вода.

 

При снятии вариатора мы заметили - привод установлен неоригинальный, что наводит на мысль о небольшой аварии. Может быть вывернуло привод, случился удар и вода попала в коробку. 
Признак того, что в трансмиссии все таки была вода - на деталях присутствуют следы ржавчины и окисления поверхностей.

 

 

Разбор вариатора.

 

- Несмотря на то, что масло почти до приезда к нам менялось, в поддоне металл.

 

 

- Отслоение фрикционной накладки.

 

 

- Следы ржавчины.

 

 

- На дифференциале следы удара (отпечаток) от привода.

 

 

- Износ клапана масляного насоса.

 

 

- Задиры на ремне вариатора.

 

 

- Ремень вариатора растянут. На полноприводных автомобилях, исходя из конструктива, должен стоять 47-ой ремень, т.к. он более жесткий (47-ой на Х-Трейлах ставят). А здесь мы видим установленный с завода 66-ой ремень. От этого он и растягивается, т.к. не расчитан под подобную нагрузку.

 

 

- Ремень вариатора с другого ракурса, тоже следы ржавчины.

 

 

- Задиры на конусах.

 

 

- Износ подшипника.

 

 

- Гидроблок необходимо промывать/чистить.

 

 

- Стерта обойма под подшипник.

 

 

- На другой обойме следы ржавчины.

 

 

Общая стоимость ремонта данного вариатора - 107 100 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp 282]

Приветствую! Делимся новым отчетом!

Автомобиль: Ниссан Теана 2007 г.в.
Модель вариатора: RE0F09A (JF010E).
Причина обращения: Машина не ехала ни вперед ни назад. Колеса полностью заклиненные.

Еще до разбора коробки были мысли, что проблема в диффееренциале. Но при вскрытии выяснилось, что проблем с дифференциалом нет. Со старт пакетом тоже все хорошо. И планетарный ряд со всеми зубьями на месте.

- Пострадал масляный насос.

- Немного выехавшая ступица. Если выйдет еще больше, то провернет.

- Должна быть вот такая как на фото.

- Везде металл. Кусками отломан конус. Произошло заклинивание конусов (не крутятся) из-за разрушения подшипника.

- Ремень, задиры.

- Подшипник ведущего вала, который стоит в крышке - под замену. В нем перекаты.

- Крышка корпуса в помойку.

- Обычно на этом фото я пишу - "задиры на поверхности конуса", но здесь кроме задиров - "обгрызанный" конус.

- Гидроблок. На датчике скорости входных оборотов - металл.

- Выкрашивание подшипника.

Судя по увиденному, человек вообще не хотел останавливаться. Ведь подшипники начали гудеть, а нет, до последнего выжимал.

Даже не дожидаясь составления сметы на необходимые запчасти автовладелец принял решение продать автомобиль в таком состоянии, не восстанавливая трансмиссию.

[Rekpp 282]

Приветствую! Делимся новым фотоотчетом по ремонту АКПП.

Автомобиль: БМВ 530, 2006 г.в., пробег — 252516 км.
Модель АКПП: ZF 6HP-26X
Причина обращения: толчки на 2-ой и 3-ей передачах.

- Износ втулки насоса.

- Износ втулки скольжения в Блоке Е.

- Износ втулки в Блоке А.

- Износ фрикционов Блока Е.

- Износ втулки в Блоке Б.

- Засаленные фрикционы с Блока Б.

- Втулки в коробке изношены, но бывают и хуже ситуации. В самом плачевном варианте — идет соприкосновение обведенных деталей (суппорт и Блок). Кольца не могут держать давление, происходит биение.

- Ранее в коробке масло менялось, поставили поддон не оригинал. Поддон течет.

- Гидроблок в ремонт.

Работы, которые выполнялись:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидроблока + з/ч.
- Ремонт гидротрансформатора + з/ч.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, поддон с фильтром и прокладкой, комплект фрикционных дисков, комплект втулок АКПП, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость ремонта — 115 609 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега!