Неисправности

[sergant3 88]

А на дизеле, есть топливный насос?! Вроде же только перекачка...

А посему созрел вопрос - а в момент незапуска, грушей пробовал качать? Может всё топливо слилось в бак... ТНВД в сухую не закачает, ему заполненная магистраль нужна!

Такое уже бывало у многих, и у меня тоже. Проблема в топливном фильтре или быстросъёмах на трубках. Кто то стравливает топливо.

Ну как самый простой вариант...

ЗЫ!!! Сорри, перепутал... Я про Т31 писал. Ну может чем то и поможет... Прошу пардона 

Изменено 6 июня 2024 пользователем sergant3

[Vadim 86 13]

в баке под правым пассажирским сид (4 болта) насос низкого давления..... ну и топливный фильтр лучше сначала поменять!

[blokva 19]

05.06.2024 в 20:15, Vadim 86 сказал:

проверьте давление насоса в баке и попшикайте на контакты насоса очистителем контактов!

 Давление врядли, т.к. свой насос заменил на другой но проблема осталась

С разъемом да буду колдовать

[karlson13 9]

29.10.2019 в 19:30, iksoi сказал:

Ребята, подскажите, что это может быть....Обнаружил подтёк масла на патрубке. Как я понимаю это идёт к кулеру от турбины (или не так?)

Чем это может грозить? И стоит ли ехать к дилеру? Гарантия, продлённая заканчивается в феврале....

 

Подскажите что в итоге с этой проблемой? У самого такая ситуация уже давненько, но сейчас заметил что подтекает сильнее и тоже пятно на балке, и все бы ничего но расход масла появился, ранее за 10 т км уходило пол щупа, с макс до середины, сейчас на 5 т км приходиться доливать почти литр! Вот и хочу понять дело в турбине и пора ее менять или ремонтировать или может в двигле. п/с Пробег перевалил за 200.

[Vadim 86 13]

манжета типа сальника = износ , уже менял 185 тыс

[karlson13 9]

1 час назад, Vadim 86 сказал:

манжета типа сальника = износ , уже менял 185 тыс

Т е запотевание это не критично? И расход масла это получается вопрос к движку   А не подскажите номерок этого сальника? 

 

[Vadim 86 13]

завтра посмотрю в хитром

 

он еще снизу на впуске в интеркулер пропускает....

[karlson13 9]

17.04.2025 в 20:34, Vadim 86 сказал:

завтра посмотрю в хитром

 

он еще снизу на впуске в интеркулер пропускает....

не смотрели?

[Vadim 86 13]

сфотал как с телефона сюда закинуть....  хотя щас  -art 22569 кольцо уплотнительное интеркуллера   крос номер 7701068601 ...размер 54*62,5*5

[толстый123 0]

Здравствуйте со звуком разобрались в чем причина???

[толстый123 0]

Подскажите со звуком нашли причину??? Такая же проблема

[Fedor689 4]

19.12.2021 в 01:02, sobol55lev сказал:

 

Не знаю, почему Вам никто не ответил, но загорание значка типа "красный двигатель" совсем не означает наличие воды в топливном фильтре. Наличие воды в фильтре - горит жёлтый индикатор в виде "перевёрнутой воронки" (грубо) слева по центру от тахометра. 

После того как я стал менять топливный фильтр не у ОД (там его замена стоит почти половину моей пенсии), а в сторонних организациях (в 3!!! раза дешевле) у меня тоже горит этот символ. Так и езжу уже почти 2 года. Фильтры несовместимые, несмотря на их вроде бы одинаковую маркировку, эта функция там не работает. (И Чёрт с ним, зато дёшево...).

Доброе время суток. После установке нового фильтра у меня показывала индикация воронка, это неисправность датчика воды. Я просто взял снял датчик со старого фильтра и всё работает, индикация погасла. 

Доброе время суток 

[anv99 15]

При торможении двигателем стала дёргаться машина, немного вперёд/назад и обороты немного ходят вверх/вниз, а не просто падают. Сильнее всего заметно на второй передаче. При нажатии на сцепление проблема уходит. Нареканий на завод и работу двигателя нет. На скорости машина едет нормально. Пробег 225 тыщ.

Подумал сперва на маховик/сцепление. Заехал в сервис проконсультировать, сказали что симптомы не те.

Возможно, как вариант, другое. При торможении двигателем включается принудительный холостой ход и форсунки должны отключаться. Двигатель должен вращаться за счёт трансмиссии. Возможно в некоторые цилиндры продолжает попадать топливо, поэтому возникает подёргивание. Буду проверять форсунки.

Может у кого то есть другие предположения или было что то подобное?

[Konstantin_ 354]

2 часа назад, anv99 сказал:

Возможно, как вариант, другое. При торможении двигателем включается принудительный холостой ход и форсунки должны отключаться. Двигатель должен вращаться за счёт трансмиссии.

Это не так. При торможении двигателем просто подается обедненная смесь. LPK - мгновенный расход, Revs - обороты двигателя, Fuel Flow - расход топлива через  форсунки. 

2 часа назад, anv99 сказал:

Может у кого то есть другие предположения или было что то подобное?

Форсунки, свечи, катушки зажигания и....умирающий АКБ.

[anv99 15]

6 минут назад, Konstantin_ сказал:

Это не так. При торможении двигателем просто подается обедненная смесь. LPK - мгновенный расход, Revs - обороты двигателя, Fuel Flow - расход топлива через  форсунки.

У вас на скрине есть MAF, это бензин. 

Думается, что у дизеля с коммонрейлом скорее всего не так. Нет смысла подавать топливо в цилиндры до падения хотя бы до 1200 оборотов. Иначе практически не будет торможения двигателем.

 

Цитата

Форсунки, свечи, катушки зажигания и....умирающий АКБ.

Это дизель, электрики нет. АКБ новый.

 

[Konstantin_ 354]

7 минут назад, anv99 сказал:

Думается, что у дизеля с коммонрейлом скорее всего не так. Нет смысла подавать топливо в цилиндры до падения хотя бы до 1200 оборотов. Иначе практически не будет торможения двигателем.

Расход солярки (мгновенный и через форсунки) можно посмотреть сканером или ELM. Термин "торможение двигателем" часто понимают буквально.(((

[anv99 15]

44 минуты назад, Konstantin_ сказал:

Расход солярки (мгновенный и через форсунки) можно посмотреть сканером или ELM. Термин "торможение двигателем" часто понимают буквально.(((

Скорее всего это будут расчётные показатели. Данные для расчёта были получены при испытаниях двигателя на стенде с точно исправными деталями. Потом эти данные зашили в карты управления двигателем.

На самом деле, не суть важно, есть какой то минимальный расход или нет. Тут мысль в том, что может быть отклонение в работе одной части форсунок от другой, что проявляется неким подёргиванием при замедлении машины двигателем. На работающем дизеле только топливо может на что то влиять, больше нечему.

Изменено В четверг в 18:28 пользователем anv99
исправление

[Konstantin_ 354]

5 минут назад, anv99 сказал:

Тут мысль в том, что может быть отклонение в работе одной части форсунок от друго, что проявляется неким подёргиванием при замедлении машины двигателем.

У ДВС с прямым впрыском, если форсунка "ссыт", то возникают пропуски зажигания в цилиндре. У дизеля в аналогичной  ситуации возникают пропуски воспламенения в цилиндре. От сюда, ИМХО, вибрация и подергивание.