Вариатор Т32. Движение задним ходом.

[s0rry 51]

Проблема "переохлаждения" вариатора очень подробно разбирается в основной теме про варик  http://x-trail-club.ru/topic/28833-povedenie-variatora-t32/

Предлагаю переименовать её в Поведение вариатора Т32. Повышение оборотов.

 

Но, у нашего вариатора есть ещё интересные моменты, которые, как мне кажется народ либо ещё не замечал, либо не оглашаются:

 

И так, вариатор сильно ограничивает наши возможности при движении задним ходм, и кажется часть этих проблем перекочевала к нам с предыдущих покалений.

 

Как поймать:
Упираемся в бордюр относительно не высокий (фокус 2.0 ат форсирует его без проблем). Упираемся сразу двумя задними колесами. Пытаемся забраться, в любом положении чего угодно форсировать бордюр мы не можем.
Забраться можно только чуть под углом, те уперев только 1 колесо в бордюр (но это пока только теория).

 

Добавил в каких положениях я пробовал:

варик в D и

1) LOCK WD, ESP ON - никак

2) LOCK WD, ESP OFF - никак

3) AWD, ESP ON - никак

4) AWD, ESP OFF - никак

 

 

Кто что еще может сказать про особенности cvt при езде задним ходом?

Изменено 18 января 2016 пользователем s0rry

[voldema-rus 558]

Кто что еще может сказать

Где-то я уже видел ролик с тестом наезда на бордюр задним ходом на разных кроссоверах. Надо порыться-восстановить...

В нашем же случае интересно, неужели все так плохо? Автор ничего не указал про режимы трансмиссии при преодолении препятствия, а так же про включенную (отключенную) автоматику (ЕСП).

[kochetkov_da 386]

Упираемся в бордюр относительно не высокий (фокус 2.0 ат форсирует его без проблем). Упираемся сразу двумя задними колесами. Пытаемся забраться, в любом положении чего угодно форсировать бордюр мы не можем.

у нас во дворе есть несколько мест, парковка на которых предполагает перпендикулярный переезд задними колесами лежащего плашмя бордюрного камня при движении назад, и , соответственно, переезд его же при выезде вперед. С лету туда не заехать, потому что от бампера до ограждающей сетки остается см 25-30, поэтому заезжаем после утыкания в бордюр, выезжаем аналогично. Так вот проблем с преодолением этого бордюра нет ни летом, ни зимой.

А вот  вылезти из глубокой снежной колеи и сделать параллельную парковку получается не всегда. Возможно дело в резине.

[s0rry 51]

в любом положении чего угодно

это следующие комбинации

варик в D и

1) LOCK WD, ESP ON - никак

2) LOCK WD, ESP OFF - никак

3) AWD, ESP ON - никак

4) AWD, ESP OFF - никак

[s0rry 51]

... заезжаем после утыкания в бордюр, ... проблем с преодолением этого бордюра нет....

 

Если вы упираетесь одним колесом, проблемы, как я понял читая форум т30-31, не будет, а если упереться двумя колесами - увы, я не сог забраться.

[kochetkov_da 386]

Если вы упираетесь одним колесом, проблемы, как я понял читая форум т30-31, не будет, а если упереться двумя колесами - увы, я не сог забраться.

двумя колесами упирание.

Вот, например, жук заезжает задом без проблем 

Там же есть видео заезда аута.

Есть видео не заезда колеоса, но там водитель как-то странно газом работает и пытается с раскачки заехать.

[s0rry 51]

газом работает и пытается с раскачки заехать.

я не поднимал бы тему если бы сам, находясь за рулем своего  2.5 литрового т32 не столкнулся с проблемой не высокого бордюра.

Ещё надо учитывать, что МКПП справлялось на т30-31 с такой задачей без проблем, а варик был абсолютно беспомощен!

Не знаю что там у жука и у  аута, возможно им повезло больше =)

[voldema-rus 558]

Есть тест Каптивы на разной высоты бордюрах. Аналогично - задом не может въехать на высокие. Пока выводов 2: при езде задним ходом ЕСП не отключается. При упоре задними колесами в бордюр машина "понимает", что нажат тормоз (колеса зафиксированы).

[Vinkle 3]

Подтверждаю!

Была похожая ситуация. Это было ещё когда не было снега. Уперся двумя задними колесами в стандартный бордюр - заехать НЕ СМОГ при любом положении селектора переключения, в какое бы положение я его не переключал ....... (((((

Долго экспериментировать времени не было, да и машинку насиловать было жалко. Думал какой-то глюк, а тут вон оно что ......

[evsar 696]

Тест вариаторов Там есть испытание "бордюр".

[s0rry 51]

Там конечно тестировался кашкай, немного другая машина, хотя вариатор там как я понял такой же как и у нас, самый последний =)

 

Но все же он преодолел бордюр аж в 185, задним ходом, я не смог =(

Изменено 21 января 2016 пользователем s0rry

[Rinat621 28]

Господа, вариатор не терпит наездов на препятствия при езде задним ходом, я бы не советовал испытывать судьбу и кошелёк в случае негарантийного ремонта

[s0rry 51]

я бы не советовал испытывать судьбу

т.е. фактически использовать машину по типу только вперед.

 

А кашу (снег со льдом и лужей под) тоже не стоит форсировать задним ходом?

[Sancho-S 114]

Ну даже если на механике упереться плотно в бордюр 2 колесами то сложно тронуться, значительно больше подгазовывать надо, аж чувствуешь как машине тяжело. А тут вы хотите что б на вариаторе. Не надо так насиловать автомобили из за страха повредить резину или  диски, чуток с наскока заезжаем и никаких проблем.   

 

Другое дело если вот так где застрянешь, в колее например какой и вперед никак, вот тогда да могут возникнуть трудности. 

Изменено 5 февраля 2016 пользователем Sancho-S

[s0rry 51]

так дело в том, что я неспеша двигаюсь задним ходом и упираюсь в бардюр и вуаля, стоит думаем...

[evsar 696]

Зачем рвать вариатор? Для обычной езды его возможностей хватает в 99% случаев. А в остальных надо понимать на что расчитан автомобиль. Мой меня не подводил, с учётом того, что практически каждые выходные выезжаю на рыбалку.

Вот про предыдущий кузов.

Съехав на обратном пути с асфальта, мы пожалели, что мастеровитые ропчане не валяют еще и автомобильные шины: на влажном грунте шоссейные покрышки Dunlop SP Sport 7000 хотелось сменить на что-то более универсальное. И другую коробку передач Икс-Трейлу «свалять» было бы тоже неплохо, потому что в липкой грязи вариатор напрочь отказывался передавать момент: двигатель шумно вздыхал, но машина не шевелила ни одним колесом. О езде внатяг по грязи с такой трансмиссией не может быть и речи, и единственный способ пробиться вперед — это наглый бросок с хорошего разгона. Не хватило инерции — беги за трактором, потому что, даже откопав зарывшиеся колеса, очень трудно заставить машину их провернуть — не выручает даже жесткое замыкание межосевой муфты

[Quwer 334]

Зачем рвать вариатор? Для обычной езды его возможностей хватает в 99% случаев. А в остальных надо понимать на что расчитан автомобиль. Мой меня не подводил, с учётом того, что практически каждые выходные выезжаю на рыбалку.

 

 Т32 автомобиль исключительно для дорог с твердым покрытием. На более оно просто не способен, да и не предназначен. Например, не могу заехать задним ходом в подмерзающую снежную кашу глубиной сантиметров 20, а на переднем приводе с механикой без проблем это делал.

Да, в горку скользкую он трогается быстрее потока, увереннее стоит на трассе в снежной каше. Но это никак не внедорожник и съезжать на нем в говна - верх безрассудства. Городской кроссовер с условно-полным приводом.

[voldema-rus 558]

На более оно просто не способен

На что он способен на бездорожье - достаточно посмотреть на десятки выложенных роликов. Я и сам по глубокому снегу до дачи добирался не раз. Там, где никогда до этого не проезжал ни на одной задне- и передне-приводных машинах нашего и не нашего прома... Нельзя так огульно судить не вставая из-за компьютера.

[reb 17]

Не знаю, кто как. Я регулярно катаюсь в лес по снегу, уровень которого до середины диска колёса и немного выше иногда. Трэил гребет отлично. Честно - не ожидал такого от простого паркета. Без холивара, но там, где рав4 встаёт колом, хтрэил вполне себе едет.

[evsar 696]

Например, не могу заехать задним ходом в подмерзающую снежную кашу глубиной сантиметров 20

А у меня со снегом вообще проблем нет... Когда езжу за город, лень чистить снег, просто трамбую его автомобилем, и машина едет и вперёд и назад без проблем.