Недостатки в автомобиле, выявленные в процессе эксплуатации.

[Dr.mixer 11]

А определяют износ "на глазок" ???

А кто его знает, как они там определяют. По-идее должны замерять толщину. А может на колодках, как на шинах есть индикаторы. ХЗ

 

У меня теперь вообще ощущение, что машину стало потряхивать на холостых... Не знаю, может надумываю себе 

[_Jan_ 117]

А кто его знает, как они там определяют. По-идее должны замерять толщину. А может на колодках, как на шинах есть индикаторы. ХЗ

Должны мерить толщину,....но думаю, что меряют это на глазок. У меня в одном официальном сервисе на предыдущей  машинке оценили износ 40-50 %, а через год на другом записали - 30%. По мануалу на Т32 есть акустический индикатор износа, издающий "скрежещущий звук высоко тона", указывающий на необходимость замены колодок. 

Насчет "стало потряхивать на холостых" - при низких температурах такое наблюдается. Причин может быть много. Например, чуточку понизились холостые обороты из-за погрешностей датчиков, под защитой картера примерз снег и передает вибрации на кузов и т.д.  

[Dr.mixer 11]

на Т32 есть акустический индикатор износа, издающий "скрежещущий звук высоко тона", указывающий на необходимость замены колодок.

Если так. то у меня однозначно под замену. Подскажите, а где Вы взяли эту информацию, в мануале?

 

Насчет "стало потряхивать на холостых" - при низких температурах такое наблюдается.

Полностью с этим согласен, но... До этого трясло только на "D" при длительной стоянке.(в начале покупки ещё озвучивал эту тему на форуме http://x-trail-club.ru/topic/28833-povedenie-variatora-t32/page-3) 

А сейчас ощущается постоянная вибрация. 

[матвейspb 259]

Скрежущий звук высокого тона, как вы сказали это не только на нашем ниссане, у многих фирменных колодок есть или датчики или этот писк начинается после того как протрутся, но по собственному опыту скажу, что это всё японские и европейские шизы, ездить после начала этого писка ещё полгода можно...пока не до железа, пока на диске не начнут зазубрины появляться

[Врачина 437]

ездить после начала этого писка ещё полгода можно...пока не до железа, пока на диске не начнут зазубрины появляться

Однако...

[Боцман-70 181]

пока на диске не начнут зазубрины появляться

На предыдущем авто поездил,пришлось потом тор.диски менять .

[miv777 52]

Вот и до меня докатился первый минус...и довольно критичный с т.ч. зрения новый "автомобиль-эксплуатация-цена"
Доехал до работы при пробеге ~14000 км все нормально, а уже на работе завёл как обычно...только сразу после запуска двигатель пошло характерно "троить", как при работе всего 3 цилиндров. Минуту где-то потроил...автомобиль сам попытался то чуть поднять обороты...то опустить и загорелся Check Engine. Сколько после этого не глушил-запускал...горит теперь и троит стабильно на холостых. Видимо придётся ехать на ТО не дождавшись 15 тыс. км. Заправка та же что и всегда уже на 3 ем автомобиле. Больше нигде не заправляюсь никогда. Что может быть х.з. но радости от эксплуатации не прибавляет...посмотрим что скажут официалы.

Изменено 21 января 2016 пользователем miv777

[матвейspb 259]

Это отнюдь не руководство к действию и не манера езды в настоящее время на ниссане, но лет 20 назад был грешен, до железа ездил, а потом не новые колодки покупали, а наваривали на старые какой-то чудо материал. Простите за оффтоп.

[wooddie 276]

Втолько сразу после запуска двигатель пошло характерно "троить", как при работе всего 3 цилиндров.

У меня такое было на Лачетти. Причем только в холодное время года. Но то была другая история - подвисание клапанов, "болезнь" Лачетти.

Иногда лечилось заменой свечей, но ненадолго.

[Quwer 334]

У меня такое было на Лачетти. Причем только в холодное время года. Но то была другая история - подвисание клапанов, "болезнь" Лачетти.

Иногда лечилось заменой свечей, но ненадолго.

 

Ничего не перерутали? Клапана - механизм ГРМ и его неисправность никак не может быть вылечена системой зажигания.

[Segun82 49]

Вот и до меня докатился первый минус...и довольно критичный с т.ч. зрения новый "автомобиль-эксплуатация-цена"

Доехал до работы при пробеге ~14000 км все нормально, а уже на работе завёл как обычно...только сразу после запуска двигатель пошло характерно "троить", как при работе всего 3 цилиндров. Минуту где-то потроил...автомобиль сам попытался то чуть поднять обороты...то опустить и загорелся Check Engine. Сколько после этого не глушил-запускал...горит теперь и троит стабильно на холостых. Видимо придётся ехать на ТО не дождавшись 15 тыс. км. Заправка та же что и всегда уже на 3 ем автомобиле. Больше нигде не заправляюсь никогда. Что может быть х.з. но радости от эксплуатации не прибавляет...посмотрим что скажут официалы.

Полюбому топливо некачественное...Залей 98 и дай ему как следует по трассе... Потом посмотри как будет себя вести...Это ошибка теперь на катализатор ругается...конечно не дай бог что он вышел из строя...максимум что они сделают, это сбросят ошибку и почистят дроссель...

[_Jan_ 117]

Подскажите, а где Вы взяли эту информацию, в мануале?

Страница 8.12 "Звуковые сигнализаторы износа тормозных колодок". Я брал с файла, который здесь где-то был выложен. 

[wooddie 276]

Ничего не перерутали? Клапана - механизм ГРМ и его неисправность никак не может быть вылечена системой зажигания.

Да , может дело и в чем-то другом было. Постоянно "чек" вылезал с ошибкой пропуска зажигания. Но столько поменяно было свечей, ВВ-проводов, столько чисток инжектора и заслонок - а все без толку.

Но все уже в прошлом)))

[_Jan_ 117]

1. Доехал до работы при пробеге ~14000 км все нормально,

2. Сразу после запуска двигатель пошло характерно "троить", как при работе всего 3 цилиндров.

3. Заправка та же что и всегда уже на 3 ем автомобиле.

Проблема вероятнее всего или в катушке на свече (на MR20DD на каждой свече своя крутая катушка с силовым транзистором), или в форсунке прямого впрыска. Менее вероятно свеча (в этом случае троило не всегда). В любом случае я бы сразу поехал на диагностику. Может быть на MR20DD есть защита от неработающей катушки, но если нет то бензин проходящий через неработающий цилиндр будет вредит катализатору. 

[yarovoy 518]

сразу после запуска двигатель пошло характерно "троить", как при работе всего 3 цилиндров. Минуту где-то потроил...автомобиль сам попытался то чуть поднять обороты...то опустить и загорелся Check Engine.

 Зачем гадать? Необходим код ошибки, если далеко до ОД - педальным методом. Потом можно рассматривать решения проблемы.

[_Jan_ 117]

 педальным методом

А по подробнее можно, плз? А коды неисправностей на нашем ресурсы доступны?

[Ровермен 11419]

Спрошу здесь: а что, у японцев нет самодиагностики? Ну после выскакивания "Джеки Чана"? Вот, после того, как затроила дрыжка у меня в Додже Караване 05 года, при включении зажигания три раза быстро ключиком быстренько туда-сюда поворачиваешь и приборка показывает ошибку, ну например Р0304. Лезешь в интернет, выясняешь, что это Пропуски зажигания в цилиндре №4. Становится ясно, копать надо в направлении катушка/провода/свечи. Никаких ОД не требуется.

Продвинутые в электронике японцы так не делают???

Изменено 21 января 2016 пользователем Ровермен

[yarovoy 518]

А по подробнее можно, плз?

https://yadi.sk/i/zlIttYOokRaoF Коды в инете. 

КАК УСТАНОВИТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ II (РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ). 

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, включите зажигание и подождите 3 сек. 

2. Быстро повторите нижеуказанную процедуру пять раз в течение 5 сек. 

- Полностью нажмите на педаль акселератора. 

- Полностью отпустите педаль акселератора. 

3. Подождите 7 сек, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее в этом положении около 10 сек, пока индикатор неисправностей не начнет мигать. 

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не отпускайте педаль акселератора в течение 10 сек, даже если индикатор неисправностей начнет мигать до истечения этого времени. Этим миганием, которое продолжается в течение последующих 10 сек, отображается статус SRT.

4. Полностью отпустите педаль акселератора.В результате выполненных действий блок ЕСМ войдет во второй диагностический тестовый режим (результаты самодиагностики). 

ПРИМЕЧАНИЕ:

Подождите, пока для каждого основного кода не появятся те же самые одноцикловые диагностические коды, точно подтвердив тем самым существование всех основных кодов.

Изменено 21 января 2016 пользователем yarovoy

[wooddie 276]

https://yadi.sk/i/zlIttYOokRaoF Коды в инете.

А для мотора 2.5 так же?

[Боцман-70 181]

Метод скрепки ещё называют.

На предыдущем авто(опель вектра ц) пользовался,правда немного по другому вроде,работало. Ещё коды ошибок тут выложить хорошо бы и сразу проверять.