Шины на моделях Т-32

[evsar 696]

Хочу добавить информацию по шинам. В наш город машины поступили на шинах 225/65R17 Yokohama Geolandar G91 и 225/60R18 Dunlop Grandtrek ST30.

По дискам - межболтовое расстояние 5х114,3, центральное отверстие 66,1.

[nin 26]

Еще одно соображение касательно индекса нагрузки. Между ИН=108 (1000 кГ) в Вашем случае и 102 (850 кГ) в стоке разница немалая. По сути это означает усиление жесткости боковины и, соответственно, увеличение ударной нагрузки на подвеску. Нет опасений на этот счет?

[Ровермен 11424]

1 час назад, nin сказал:

это означает усиление жесткости боковины и, соответственно, увеличение ударной нагрузки на подвеску. Нет опасений на этот счет?

Это не всегда именно это означает. У меня летняя 225/65-17 с индексом 106, так она мягче стоковой, а там тоже 102 было...

[iksoi 358]

2 часа назад, nin сказал:

. Нет опасений на этот счет?

Нет

[nin 26]

4 часа назад, Ровермен сказал:

Это не всегда именно это означает. У меня летняя 225/65-17 с индексом 106, так она мягче стоковой, а там тоже 102 было...

Жесткость шины - комплексная величина.Она определяется жесткостью боковины и жесткостью протектора (подошвы).

Индекс нагрузки прямо указывает на жесткость боковины, индекс скорости - на жесткость протектора. Для обоих индексов выполняется одно и тоже правило: чем выше индекс, тем выше жесткость. Причем, зависимости прямые в пределах одной марки и типа шин.    

[Ровермен 11424]

12 часа назад, nin сказал:

 чем выше индекс, тем выше жесткость. 

1. Вы то сами пробовали? Или все это теория?

2. Пробег 116 тык без ремонта подвески.

[Игорь55 3351]

12 часа назад, nin сказал:

Жесткость шины - комплексная величина.Она определяется жесткостью боковины и жесткостью протектора (подошвы).

 чем выше индекс, тем выше жесткость. Причем, зависимости прямые в пределах одной марки и типа шин.    

И Вы забыли добавить основную прямую зависимость - размеры ямы в асфальте !

И практика показывает, что я проехав на летней "изоленте " 225\55\18 и зимней 215\65\16 , 132000км, поменял недели три назад ,впервые,

обе тяги, стойку стабилизатора левую и сайлентблок правого рычага !

И не могу не согласиться с Андреем :

25 минут назад, Ровермен сказал:

1. Вы то сами пробовали? Или все это теория?

2. Пробег 116 тык без ремонта подвески.

 

[nin 26]

11 час назад, Ровермен сказал:

1. Вы то сами пробовали? Или все это теория?

 

 

Не только теория. В свое время на кашкай-форуме вопрос об индексах рассматривался подобно. Индексы определяются производителем

по результатам испытаний. У Икса индекс нагрузки 102. Для массы машины он и так избыточен (по 850 кГ на каждое колесо). Кроме того, производитель подбирает шины с запасом по грузоподъемности порядка 20%.  Поставив шины с индексом 106(108) вместо 102, получаем недогруженную ось на 200(300) кГ.  К чему может приводить недогруз?  В инете выкладывались примеры с подбрасыванием на неровностях зада пустого грузовика или аварий в результате гуляния недогруженного зада, причем, на ровной дороге. Тяжелая, жесткая, хуже прижимающаяся к дороге шина губительна для подвески. Возьмем пример с ямой. Нормальная шина часть ударной нагрузки возмет на себя, жесткая шина передаст ее подвеске. Вывод: усиление шины подвергает риску подвеску. Общее заключение достаточно банально: целесообразно следовать рекомендациям производителя по индексам. Они не с потолка взяты.

Изменено 4 января 2018 пользователем nin

[iksoi 358]

Теория теорией......вот только половина людей ну просто губят свои машины....это я про шины.

nin , а у вас какие лампочки стоят в головной оптике ?....ну так, просто вопрос.....

[Ровермен 11424]

2 часа назад, nin сказал:

В инете выкладывались примеры с подбрасыванием на неровностях зада пустого грузовика или аварий в результате гуляния недогруженного зада, причем, на ровной дороге. Тяжелая, жесткая, хуже прижимающаяся к дороге шина губительна для подвески. 

1. У пустого грузовика совсем другая развесовка да и сзади зависимая подвеска на рессорах.

2. Повторюсь - 106-я всесезонка оказалась значительно мягче стоковой летне-дорожной.

ИМХО. Значит всё таки теория... Пусть каждый останется при своем мнении и наслаждается. Всё таки я не зря владел 8-ю легковыми и двумя грузовыми авто...

[nin 26]

iksoi.

Галогенки.

[iksoi 358]

Да я понял, что галогенки, (указана комплектация SE)..... Вы меняли лампочки? или ездите с заводскими? Вот я поменял на более яркие, так сказать,......это я к чему.....если проводить параллель, то замена любой "детальки" это по вашей теории недопустима т.к. приведёт к какой то неисправности или скорейшему износу.........лампочки это так для сравнения.....можно вместо лампочек говорить о той же шумоизоляции т.к. она увеличивает вес машины\ ухудшается вентиляция отдельных элементов, к примеру дверей.....Конечно есть переделки или установка каких то элементов которые конкретно влияют на "долговечность" машины....

но моё личное мнение что переход  на колёса с индексом 108 существенно не повлияет на эксплуатационные хар-ки машины.

[nin 26]

iksoi. Пока на штатных. Еще не умерли. Держу в резерве Night Breaker, помятуя, как регулярно вылетали лампочки на предыдущей машине(кашкай).

Теории, о которой Вы пишете, у меня нет. Вопрос касался только ходовой, жизнеспособность которой зависит от согласованной работы всех ее частей и узлов. 

Напротив, я за многие переделки в Ниссане, включая установку уплонителей на двери, шумоизоляцию, замену ГУ (вместо убогого Коннекта с его 3D мультиками для барышень), TPMS и т.д. Кстати, шумоизоляция по сравнению с весом пассажиров  добавит не много (около 50 кГ). Что же касается, индекса 108, то при переходе к нему , конечно, ничего страшного не произойдет. Тем более, что большую часть времени проводим в городе на разрешенных скоростях. Просто подвеске добавится лишняя нагрузка, которая будет нарастать с увеличением скорости. Питерцы регулярно гоняют в Финляндию за продуктами, где скорости 140-160 давно стали привычными. Вот там нагрузки заметно прибавится. На лето,скорее всего, возьму conti lx2 225/65/r17. Подходящая для наших  условий шина, большей частью городских и меньшей частью дачных. Хорошо сбалансирована по многим показателям (комфорт,управляемость, сцепление с дорогой и пр.). За клиренсом не гонюсь. То, что есть, пока устраивает. 

[Ровермен 11424]

5 часов назад, nin сказал:

Просто подвеске добавится лишняя нагрузка, которая будет нарастать с увеличением скорости.

Как я понял, вы бывший владелец Кашака. Наверное, вы его хорошо знаете. Так вот - подвески (и ходовая) предыдущего Кашака и Хитрого на 90% идентичны (не знаю, как у последних версий, скорее так же), а вот колёса у второго всегда в стоке были больше и тяжелее. Надёжность подвески Хитрого от этого никак не пострадала. 

А флудить, рассуждать, рассусоливать и подводить научные термины под разницу индексов нагрузки можно вечно. 

В заключении скажу одно - два колеса одного производителя и одного и того же размера и с одинаковыми индексами нагрузки, но одно будет асвальто-бетонно дорожным легковым, а второе будет универсальным всесезонным для внедорожников - для вас, как для потребителя окажутся с совсем разной жёсткостью... Ведь с одинаковыми параметрами, почти всегда, зимняя резина мягче летней.

ЗЫ. Сравнивать индексы нагрузки - это как сравнивать моторы по лошадиным силам)))

Изменено 5 января 2018 пользователем Ровермен

[nin 26]

Роверман.

1. Читайте внимательно: не только одного производителя, но и одного типа шин. Сравнение летних и зимний шин не корректно.

2. Предыдущий Кашкай отличался от Т31 по габаритам и массе. Совпадали они только по колесной базе.

3.  В любом случае разногласия не повод для грубостей. 

[Ровермен 11424]

1 час назад, nin сказал:

Совпадали они только по колесной базе.

...передней и задней колее, многими частями ходовой, подвески, тормозной системы, электрооборудованием, а так же двигателями и КПП...

Вы не видели их оба оновременно на подъёмниках? Забавное зрелище, даже многие силовые элементы кузона аналогичны...А колеса разные))) Ведь надо же развести авто в разные классы...

ЗЫ. Зря вы там заморачивались в Кашаковском клубе с индексами, и сейчас зря...

ЗЫ.ЗЫ. Я вам разве грубил???

1 час назад, nin сказал:

только одного производителя, но и одного типа шин. Сравнение летних и зимний шин не корректно.

Откуда знаете, какие колеса у Сергея стояли? Вы же сравнивать начали...  У кого-то в стоке Контик lx, у кого-то Йока 091, а у кого то Контик lx2...

[iksoi 358]

сейчас стоят хакапелита 7 225\65R17, но в гараже уже лежат точно такая же 7-ка, но уже 235-тые, новые. Поставлю на следующую зиму. (купил сейчас т.к. отдали всего за 10-ку, знакомый....)

Летняя стоит Йока 091, родная, буду ставить LХ2. 235-ты (каждая резина на своих дисках)

Ну и по поводу резин......до этого был 31-ый......ставил от 16-ого и до 18-ых (родных) Больше всего нравились именно 16-тый размер, ковка и 225\65, все были SUV

На 32-ом решил остаться на R17, тем более в наличии 2 комплекта дисков

 

(кстати вся зимняя nokian в размере 235\65 17 SUV с индексом 108  )

Изменено 5 января 2018 пользователем iksoi

[chuk78 2658]

3 часа назад, nin сказал:

Предыдущий Кашкай отличался от Т31 по габаритам и массе. Совпадали они только по колесной базе.

Может Вы не в курсе что 07-10г.в. ставилась одинаковая типоразмерность резины для разных диаметров дисков на обе модели?

[skavit 23]

На новый Икс зимние колеса перешли от Т31 - 215/60 r17 Hankook Tire i*pike RW11. По мне отличная резина за свои деньги (в р-не 5т.р брал)- тихая, за сезон все шипы остались на месте, мягкая,управляемость авто стабильная. На Т32, правда, ощущения поменялись- мягкость ушла, чувствуются все неровности земли. Думаю это из-за "неродной" размерности. В следующий сезон думаю взять ее же, только 225/65, цена адекватная сейчас.

Кстати еще пользую  Hankook Tire i*pike RS на другом авто- очень шумная!

 

На лето по отзыву с Драйва2 взял GT-Radial Champiro HPY 225/65 R17 Лето 102 V , производство Тайвань. Отличная шоссейка, тихая, мягкая и цена опять-таки была в р-не 5 т.р

[zuko 36]

В 03.01.2018 в 21:51, nin сказал:

Жесткость шины - комплексная величина.Она определяется жесткостью боковины и жесткостью протектора (подошвы).

Индекс нагрузки прямо указывает на жесткость боковины, индекс скорости - на жесткость протектора. Для обоих индексов выполняется одно и тоже правило: чем выше индекс, тем выше жесткость. Причем, зависимости прямые в пределах одной марки и типа шин.    

Давно здесь не был , но прочитал и такое ощущение что и курякать по выходным не надо(аж живот от смеха заболел не могу еееееее), наверное это анекдот!!! Надо будет парням показать в выходные

[iksoi 358]

Ребята, а вот какие лучше подходят для наших машинок, то есть вот резина одинаковая, различия только в усиленной боковине (.xl).....а нужна ли она нам, это усиление? 

- tigar suv summer 235/65 r17 108v tl xl 

- tigar suv summer 235/65 r17 108v tl 

С одной стороны без "xl" машинка будет мягче, то есть комфортнее. С "xl" меньше шансов повредить боковины, плюс будет тяжелее и по жоще....

Кто что думает? Конкретно применительно к Т32.

Или вообще пофиг какую ставить?