Вариатор Т32. Повышенные обороты на трассе при морозе.

[Al Amigo 1547]

Немного прогреть, минут 5, а потом глушить. 

 

Да, это так и есть. Ну, может, не пять минут. Я грел от количества градусов - двадцать градусов, ну значит, двадцать минут греть

Я поэтому и подозреваю, что никакой там датчик в СВТ ничего не измеряет, ну, во всяком случае, не от него одного всё зависит.

 

Но при таком лайфхаке другие проблемы - с малыми оборотами (а в городе это в районе тысячи) не нагреется двигатель. Даже уже нагретый остынет.

И есть подозрение, что вариатор при этом будет всю поездку ледяной

 

И как-то в такие моменты не хочется, чтобы вся эта красота сломалась прямо вот в эту зиму и ни зимой позже

Изменено 6 апреля 2016 пользователем Al Amigo

[ahsas 57]

Т.е. завышенные обороты плохо и недогретый варик тоже плохо. А как должно быть?

[Al Amigo 1547]

 А как должно быть?

 

Предлагаю взять за идеал любую иномарку в возрасте появления первых образцов автоматической трансмиссии

 

У которых и двигатель прогревался до максимума в любой мороз на любой скорости без каких-либо защит от встречного потока, и АКПП не дурила на основании показаний неизвестно чего. Ни режим движения, ни окружающая среда - ничто не колебало поведения этих древних монстров.

Изменено 6 апреля 2016 пользователем Al Amigo

[ahsas 57]

Вы считаете, что завышенные обороты зимой специально, чтобы варик прогреть?

[ahsas 57]

У меня раньше был Меган2 с АКПП, там отдельно радиатора для автомата не было, так вот коробка сама прогревалась за счет перемешивания масла в гидротрансформаторе (насосе), у иска ведь тоже есть гидротрансформатор?

[Евгений124rus 0]

У меня раньше был Меган2 с АКПП, там отдельно радиатора для автомата не было, так вот коробка сама прогревалась за счет перемешивания масла в гидротрансформаторе (насосе), у иска ведь тоже есть гидротрансформатор?

На сколько я знаю пакет фрикционов, а вот у субару гидротрансформатор, что дает ему огромное преимущество перед ниссановским вариком.

[Al Amigo 1547]

 завышенные обороты зимой специально, чтобы варик прогреть?

 

Как минимум для поддержания температуры двигателя на трассе это полезно - без этого любая длительная поездка со скоростью свыше 40-ка кил в час была бы просто невозможна, если водитель не белый медведь, а пассажиры не пингвины. Но это уже другая проблема, связанная с некорректной работой термостата ОЖ, которая (проблема) пока на форуме вообще никак не затронута, все сосредоточены на CVT.

 

Но сложность в том, что в разных режимах движения CVT работает по-разному, непонятно на какой алгоритм опираясь

Изменено 6 апреля 2016 пользователем Al Amigo

[ahsas 57]

На сколько я знаю пакет фрикционов, а вот у субару гидротрансформатор, что дает ему огромное преимущество перед ниссановским вариком.

 

Гидротрансформатор - он же бублик (на фото круглый)

есть и у Мегана и у Иска. Вы чего-то путаете.

 

[Quwer 334]

У меня раньше был Меган2 с АКПП, там отдельно радиатора для автомата не было, так вот коробка сама прогревалась за счет перемешивания масла в гидротрансформаторе (насосе), у иска ведь тоже есть гидротрансформатор?

 

Отдельного не было, есть контур охлаждения, встроенный в основной радиатор. Очень часто был причиной смерти автомата, т.к. очень часто этот узел выходил из строя и масло перемешивалось с ОЖ  в радиаторе.

[Евгений124rus 0]

Гидротрансформатор - он же бублик (на фото круглый)

есть и у Мегана и у Иска. Вы чего-то путаете.

Видимо у меня устаревшая информация что тогда начинает вонять в салоне когда долго газ в пол ускоряешься или буксуешь на месте? Муфта вроде на задней оси, не должно оттуда в салон нести. Изменено 7 апреля 2016 пользователем evsar
оверквотинг

[ahsas 57]

Отдельного не было, есть контур охлаждения, встроенный в основной радиатор. Очень часто был причиной смерти автомата, т.к. очень часто этот узел выходил из строя и масло перемешивалось с ОЖ  в радиаторе.

 

Да, называется он маслоохладитель

по трубкам гоняется антифриз основного радиатора

 

Видимо у меня устаревшая информация что тогда начинает вонять в салоне когда долго газ в пол ускоряешься или буксуешь на месте? Муфта вроде на задней оси, не должно оттуда в салон нести.

 

Вы сейчас о какой машине спрашиваете?

 

[Евгений124rus 0]

Гидротрансформатор - он же бублик (на фото круглый)

есть и у Мегана и у Иска. Вы чего-то путаете.

И в правду последний вариатор на гидрике https://www.drive2.ru/l/3458291/

Изменено 6 апреля 2016 пользователем Lau
оверквотинг, скрыто фото в цитате

[Евгений124rus 0]

Вы сейчас о какой машине спрашиваете?

О Т32, смотрел обзор на ютубе, так вот там на этом деле момент заострили.

Изменено 6 апреля 2016 пользователем Евгений124rus

[stter 36]

Кто-нибудь менял патрубки охлаждения летом? Как себя вела CVT?

[voldema-rus 557]

Кто-нибудь менял патрубки охлаждения летом?

Летом это не показательно )). Летом дополнительное доохлаждение даже хорошо.

[stter 36]

Летом это не показательно )). 

Неправильно сформулировал вопрос. Повторю.

Тем, кто менял местами патрубки зимой для быстрого прогрева CVT. Как себя вела коробка летом? Перегревы не были замечены?

[voldema-rus 557]

Как себя вела коробка летом?

Вот теперь понятно, какой смысл вкладывался ))... Тоже интересно. Но, сдается, что ответа на этот вопрос можно и не дождаться. Отписался о замене, если мне не изменяет память, только один. Да и перегреться варик не должен ни при каких режимах, если развернуть поток. Ведь так заложено проектировщиком. К тому же, многие ауты с практически такими же вариаторами ездят вовсе без радиатора, и мало кто перегревался. 

[yarovoy 517]

Как себя вела коробка летом? Перегревы не были замечены?

Трубки перевёрнуты, термостат пока не установлен. Летом, при длительных подъёмах температуры более 86 градусов не видел (температуру снимаю с патрубка на выходе). Субъективно  греется до блокировки гидротрансформатора быстрее. Если раньше на трассе температура не подымалась выше 57, то сейчас держится около 65 при тех-же условиях. Но опять повторюсь, термостат ставить нужно. 

[Quwer 334]

Трубки перевёрнуты, 

 

У меня замена масла через пару недель, буду очень благодарен фото трубок которые нужно поменять местами, или наглядную схему с привязкой к мотору, знаю что есть на кашкаевском ресурсе, но имею определенный дефицит времени для поиска.

Изменено 3 октября 2016 пользователем Quwer

[yarovoy 517]

фото трубок которые нужно поменять местами

Дабы не заниматься плагиатом, вот первоисточник http://www.qashqairussia.ru/forum/showthread.php?t=755&page=87&p=78886&viewfull=1#post78886

Дополню: у нас всё делается сверху и необходимость в яме или подъёмнике не стоит. Шланги пережимал струбцинами, а на штуцера подходящие по размеру заглушенные обрезки шланга. Потери жижи минимальны. 

Изменено 3 октября 2016 пользователем yarovoy