Вариатор Т32. Повышенные обороты на трассе при морозе.

[Измайлов 119]

Сдаётся мне сгущаете краски господа...

[Al Amigo 1548]

 может и не вариатор виноват в бросках оборотов, а сам двигатель "подмерзает" и пытается "согреться".

 

Вот я о чём и говорю постоянно

Но

Вот этот вот недогрев он у всех разный - вы, например, заметили его на нулевой температуре, у меня двигло не греется градусов от десяти мороза, кто-то ездит с высокими оборотами и просто не знает о недогреве, у кого-то вообще всё нормально

Поэтому нам ещё предстоят беседы о двигателе

 

Как по мне, так я вообще не знаю, как бы ездил по трассе без высоких оборотов. В городе бесит, а по трассе без них нельзя.

[yarovoy 517]

Повесьте измерительные приборы и сразу станет ясно, что свистопляска с оборотами начинается когда температура вариатора подает ниже +20-ти градусов, а двигатель после прогрева не остывает ниже 75-ти, как-бы ни ехал, с какой-бы горы не спускался. Так езжу с февраля месяца не снимая приборов. Мерить температуру штатным показометром - неблагодарное занятие. 

[evsar 694]

Стрелка температуры и зимой и летом держится на отметке "полседьмого" ни разу не видел, чтобы она перемещалась за середину шкалы.... Но я думаю, что фактическая температура значительно различается, хотя стрелка не меняет своего положения. Повторюсь, видел зимой пару раз когда стрелка почти дойдя до рабочего положения падает до минимального значения на минуту и снова возвращается к рабочей зоне, как будто реально открывается термостат...

[evsar 694]

Гена, по сути повышенные обороты ничего не дают вариатору. А жидкость остывает из-за того что не нагревается в теплообменнике. А теплообменник остывает из-за того что замерзает двигатель. Вот и Дмитрий с Кирова поставил вебасто потому что двигатель замерзает...

[yarovoy 517]

по сути повышенные обороты ничего не дают вариатору

Чем выше обороты на первичном волу, тем выше тепловыделение - аксиома.

А теплообменник остывает из-за того что замерзает двигатель

Термостат на теплообменник полностью откроется только после 75 градусов двигателя. Нам необходимо ограничить рассеивание температуры вариатора через радиатор,  как я уже говорил - дополнительный термостат нам просто необходим.   

[evsar 694]

Парни у меня с заглушкой все приходит в норму, делал ее сам из сплена 5мм во всю поверхносьт нижней решетки, оставлял только 5 см для обдува датчика температуры, а не покупал идиотские поделки от ниссана. Прикреплял на кабельные стяжки. До -30 включительно повышенных оборотов не было.

В попытках прогреть салон климат умудряется охлаждать двигатель, не давая ему прогреваться до рабочей температуры.

В борьбе с этим поставил вебасту, завожу мотор прогретый до 80-85 градусов, выезжаю, встаю в пробку и стрелка температуры падает на глазах.

Из этих сообщений я думаю, что настоящая причина исчезновения эффекта высоких оборотов это не заглушка из сплена, а именно установка вебасто. Это подтверждает и то, что у в прошлом году у меня не было повышенных оборотов, потому что я всегда выезжал уже с прогретым двигателем.

[evsar 694]

Чем выше обороты на первичном волу, тем выше тепловыделение - аксиома.

 

Термостат на теплообменник полностью откроется только после 75 градусов двигателя. Нам необходимо ограничить рассеивание температуры вариатора через радиатор,  как я уже говорил - дополнительный термостат нам просто необходим.

Да хоть какие обороты будут в вариаторе он не нагреет себя как двигатель. Вот и получается открылся термостат на теплообменник, температура антифриза сразу падает, и двигатель пытается согреться....

[evsar 694]

Вчера ради интереса почитал тему по Колеосу, у них же стоит и радиатор и термостат, так там все переживают за перегрев, потому что температура жидкости вариатора переваливает 100 градусов. А температура жидкости вариатора от 40 градусов уже считается рабочей без ограничений в эксплуатации.

[Krimson 15]

Я так понимаю проблемы с двухлитровым двигателем,или? У меня на 2.5 очень быстро прогревается до рабочей температуры тьфу,тьфу...

[evsar 694]

На 2.5 нет такой проблемы.

[Krimson 15]

До этого был Qashqai в новом кузове двухлитровый,там так же, двигатель грелся очень долго.Hа работу уже доезжаю, а двигатель только начинает прогреваться.

[yarovoy 517]

Да хоть какие обороты будут в вариаторе он не нагреет себя как двигатель

там все переживают за перегрев, потому что температура жидкости вариатора переваливает 100 градусов

Евгений, Вы сами себе противоречите. Вариатор запроста прогреет себя. У Колеуса нет термостата, как их не было на T31, J10.

[evsar 694]

Гена, я имею ввиду что за одинаковый промежуток времени при повышенных оборотах, двигатель гораздо выше поднимет температуру рабочей жидкости.

За Колеос извиняюсь, оказывается тема была об установке термостата, и вот после его установки народ переживал за перегрев.

[dsv69 1766]

Нам необходимо ограничить рассеивание температуры вариатора через радиатор,

А если попробовать его тупо замотать чем нибудь? Или ещё лучше исключить на зимнее время, поставив какие-нибудь вентиля. А для эксперимента, наверное, можно просто сдернуть патрубки с радиатора вариатора и соединить их вместе, а на радиатор поставить заглушки.

[chuk78 2658]

 нет термостата, как их не было на T31, J10.

а это не он по середине кадра?

[yarovoy 517]

Это термостат. Мы о нём говорили неоднократно. Но, он стоит в цепи теплообменника но охлаждающей жидкости двигателя. Он частично закрывается при температуре ниже 75 градусов. Я же, говорю о термостате который стоит по аналогии с Мурано, в цепи вариатор-радиатор. 

[chuk78 2658]

а такой туда вкорячить нельзя?

[Quwer 334]

Из этих сообщений я думаю, что настоящая причина исчезновения эффекта высоких оборотов это не заглушка из сплена, а именно установка вебасто. 

 Нет, повышенные обороты и как следствие расход были у меня по трассе, когда двигатель прогрет, при поездках до 1000 км в один конец. В одну из таких поездок купил сплен в придорожных запчастях и "на коленке" сваял заглушку, эффект ощутил сразу после начала движения. В городе не так ощутимо, ну поднимает вариатор обороты чуть выше - никто этого и не замечает.

Проблема есть у всех, просто подавляющее большинство владельцев Т32 за город не выезжают совсем и не замечают в городском ритме движения  ни повышения расхода ни увеличения оборотов двигателя. У меня же основные пробеги трассовые, поэтому выводы сделал в первую же поездку. 

[yarovoy 517]

chuk78

Необходим полноценный с перебросом направления, а не просто прижимал проход. Мало того, показанный Вами не предусматривает работу с маслом.

Изменено 22 октября 2016 пользователем yarovoy