То 1 или 15000 у дилера или самому

[evgen841 6]

Помогите определиться делать ли То 1 у дилера или сделать его самому. Нужна ли эта печать в сервисной книжке если в основном делают только То1  , а То2 делают сами.  Может стоит на эти 9000 - 11000 Купить например защиту заднего бампера + моста , купить газ упоры капота и так по мелочи. А самуму купить масло ниссан  и т.д (только где же его взять нормальное) на кашкае заливал только ниссан после этого масла двигатель если смотреть через заливную горловину был весь черный.    

[velikan76 136]

Первое То сделай обязательно у диллера,дальше смотри сам.Если коробка вариатор,то совет держи на гарантии,если механика,то слетай.

[evgen841 6]

Первое То сделай обязательно у диллера,дальше смотри сам.Если коробка вариатор,то совет держи на гарантии,если механика,то слетай.

По сути гарантия это просто печать . Ниссан мне ответил что если обслуживаешься сам  то если что то  случится то они будут проводить экспертизу то масло или нет по вязкости и по производителю. У меня был гарантийный случай с шевроле я ее не облуживал и когда зависли клапана от некачественного бензина то бадался с ними пол года , но самое интересное что их достал и они сделали но сколько нервов проще было голову скинуть и заменить клапана на новый образец.  Машина остается на гарантии только слетает двигатель частично и то не факт . Сами диллеры не знают что у них в бочках только вязкость знают.

[godforsaken 9]

если ездишь мало, то ИМХО первые 2 ТО лучше делать у дилера... во первых они не такие уж дорогие,т.к. идет замена расходников, которые никто не запрещает купить самому и съэкономить... а если вникнуть в вопрос, то некоторые расходники можно и не менять.. например сервисы любят менять колодки, часто на 30 000 говорят "износ 50% !!!.мол надо менять.."  пусть проведут к машине и на машине покажут какой там износ... я на лансере отъездил 90 000 на одних колодках и еще бы ездил наверное тыщ 30... на 60000 купил про запас колодки на перед и зад... так и отдал покупателю в коробочке... а задние даже ему наверное не пригодятся...

 

если ездишь до 15 000 в год то  ТО  45000 уже можно делать на стороне... а вот если пробег под 30 000 в год или выше то имхо все три года лучше наблюдаться у дилера.. т.к. после 70 000 могут начать вылезать бяки.. вот тут гарантия и пригодится..

 

от себя добавлю - обычно рекомендуют менять воздушный фильтр движка раз в 30 000.. это актуально для альпийской швейцарии... а загаженный воздух столицы засирает воздушный фильтр двигателя на раз два... я меняю его вместе с маслом раз в 15 000.. машинка едет пободрее, мотору легче... и звук приятнее... 

[godforsaken 9]

Помогите определиться делать ли То 1 у дилера или сделать его самому. Нужна ли эта печать в сервисной книжке если в основном делают только То1  , а То2 делают сами.  Может стоит на эти 9000 - 11000 Купить например защиту заднего бампера + моста , купить газ упоры капота и так по мелочи. А самуму купить масло ниссан  и т.д (только где же его взять нормальное) на кашкае заливал только ниссан после этого масла двигатель если смотреть через заливную горловину был весь черный.    

Я делал в маджоре на волоколамке мне обошлось около 9500 (со снятием защиты картера и заменой возд фильтра движка, масло лили ниссановское). Скидка 5% по карте была.

 

Упоры капота газовые... скажи а на хрена они тебе нужны ? я вот капот открываю раз в месяц.. залить жидкость в бачок... вот и зачем мне газовые упоры ?

 

Если уж самому покупать масло то я бы взял МОТЮЛЬ.

[Димчик 19]

но сколько нервов проще было голову

 

Вот как бы основное ты и ответил. Я видел в Германии что при покупке новой машины покупателя ставят в известность, что ее обслуживание обойдется ему еще порядка Х% в год, у нас же, чтобы не спугнуть покупателей, информация о стоимостях ТО и владения в целом умалчивается.

 

Так что вопрос чисто финансовый, если напрягает, то делать самому, а проблемы головной боли в будущем решать по факту их возникновения. За исключением вариатора вроде крупных рисков особо то и нет.

[godforsaken 9]

В Европе обслуживание стоит дорого по сравнению со стоимостью машины потому, что там машина дешевле стоит...

А сервис либо также либо дороже.. 

У нас машина стоимостью от 1 млн рублей... стоимость ТО 15000 - 10 000 рублей, стоимость ТО 30 000 ну предположу что 15 - 20 000 рублей..

Получается 1-2 % от цены машины.

 

А разница в цене самообслуживания(все равно за масло и расходники надо будет платить кому то) и цены ТО в сервисе получится в районе 0.5 - 1 % от цены машины...

 

(экономия 5000-10000 рублей за 2 года),  по моему игра в самообслуживание в первые 2 года не стоит свеч...

 

Откладывая по 15 рублей в день можно купить себе 2 года гарантии, и потенциально съэкономить нервы... 

[godforsaken 9]

За исключением вариатора вроде крупных рисков особо то и нет.

Вот другой взгляд на гарантию... берем разницу в стоимость гарантии и самообслуживания за два года... условно 10 000 рублей.. 

 

Вот мне кажется, что ремонт любой гарантийной поломки своими силами сделает самообслуживание нерентабельным... да вот взять к примеру замену подтекающего амортизатора...  официалы на ТО кстати могут легко замолчать эту проблему... Потому что хрен докажешь когда она потекла... а если владелец авто не жалуется то и хай с ним, посему на замене резины желательно осматривать это дело раз в полгода...

[evgen841 6]

Вопрос то в неоправданно завышение цен диллера . Допустим расходники стоят примерно 2500 масло и фильтра кроме свечек я согласен еще заплатить допустим еще 2000 р за норму час и того получается 4500-5000 т это того стоит это цена нормального подхода  , а 9500-11 это много зачем мне еще ихние допы типа подкачка шин или проверка лампочек если один хрен если негорит то плати и т.д , а если допы несделаны то печать не видать .

[Димчик 19]

(экономия 5000-10000 рублей за 2 года),  по моему игра в самообслуживание в первые 2 года не стоит свеч...

 

согласен. Если такую сумму раз в год за обслуживание машины отдавать тяжело, надо менять машину.

 

а 9500-11 это много

 

 

Москва город дорогой. Я за ТО 105.000 в Ярославле меньше 7 тыс. отдал, расходники их, полная диагностика включена.

[evgen841 6]

Если такую сумму раз в год за обслуживание машины отдавать тяжело, надо менять машину.

 

Нет не тяжело отдавать , но и жаба душит . Отдать дяде не за что. работа которая стоит 5000 р отдать за нее 10000 . 

[zuko 36]

Согласен полностью что официалы денег накручивают огогоооооооооооооооооооо , а так судя по вопросу человека который уже и на второе то ехать не хочет я считаю это нормально , ну проехал ты 15 тыс ничего не сломалось и нечего тут мудрить, другое дело когда ты машину имееш и в хвост и в гриву, и устраиваш на ней сафари, тогда тебе гарантия пригодится, а вот как сказал Димчик ------------Если такую сумму раз в год за обслуживание машины отдавать тяжело, надо менять машину.--------------- то что ж если гарантия кончилась, чтож люди не продливают ее за деньги у официалов и не ездиют опять к ним , мне все это напоминает как с телевизором когда в магазине покупаеш его ,то гарантия от производителя 1 год , а тебе продавец говорит купите гарантию на два, ну и зачем она нужна , нам с женой сейчас объявили на вторую машину сузуки сх 4 колодки официалы поменять передние 6000 рублей + то 2 практически 12 мы посмеялись и мысленно их послали да и забыл сказать наездила она всего 20 тыс км , так как ездила на работу и в магаз , а срок ТО уже подошел и зачем тогда столько платить оффициалам , ну я бы понял если они масло в движке поменяли и сказали когда подойдет пробег приезжайте на все остальное , а то ведь нет они по ихней программе обслуживания только денег хотят срубить

[Димчик 19]

сузуки сх 4 колодки официалы поменять передние 6000 рублей + то 2 практически 12

 

Ну это чистой воды издевательство. Как и множество других проблем, это от отсутствия конкуренции, им по большому счету наплевать на вас как на клиента, будете вы у них делать или нет.

 

 

работа которая стоит 5000 р отдать за нее 10000

 

 

Так я не понял, десятка только за работу?

[zuko 36]

Ну вот еще пример то 60 тыс стоит 23 тыс рублей на ниссан 2,5 вариатор в у сервисе и это еще частичная замена масла в варике без филтров и тд плюс снять поставить защиту картера , забил на диллера с его ценами на фиг, поехал на клубный ,так там все сделали плю с зади под бампером и баком поставили защиту , заменили жижу в варике с фильтрами полностью  и тд и тп что положено по регламенту  за все 19 руб с ихними запчастями да и за ТО-15тыс отдавать 11 рублей считаю перебор , а они еще суда впихивают замену свечей да на жигулях свечи и то дольше ходят бред, + к этому много разводов типа помыть дроссельную заслонку , сделать сход - развал если резину ни ест ни капли то на какой его делать и так же все видно, свечи менять даже на 30 тыс - почему диагностику консалтом не сделать и все будет видно нужно менять или нет  , вобщем к диллеру на гарантийной машине не поедем решили с женой вместе она на своей я на своей

[Смотритель 353]

Эх, хорошо, когда есть выбор из хороших автосервисов, в т.ч. клубного, а когда живешь в Тьмутаракани и ОД в соседнем городе за 40 км (один на всю Иркутскую губернию), то само собой не будешь экономить на ТО. Более того я даже планирую приобрести дополнительные 3 года гарантии от Ниссана (в декабре 2013 это стоило 72 т.р.).

 

Удачи, ТС!

[evgen841 6]

Так я не понял, десятка только за работу?

 

То 1 стоит 10 000 - 11000 + 500 р защита   в экзисте запчасти на 2500 р масло и 3 фильтра  остальное себе обратно в карман. Кстате писалю люди что если амортизатор потечет ну и хрен с ним это ходовка  на это гарантия сохраняется. На кашкае бал побег 100 000 варик работал на отлично и наш двигатель мр20 и варик тоже наш . Когда продал у человека сломался варик , но он гонщик перегонщик и болота и леса . Пролетел на кеше Москва - Питер с такой скоростью что я офигел от пием счастья слава богу перечислел денег на оплату. У него варик сломался от перегрева работа у официалов вышла 10 000 + замена масла там около 10 000 И сказали что варик в идеале . Ничего проезал на нем 100 тыс и оставил людям в идеале.  Я у не во спросил как же так я столько ездил а ты его спалил он мне сказал что варик имел и в хвост и в гриву.  И нахрена эта гарантия . Двигатель проверен годами и варик тоже. а ходовка по сути ничего не докажешь скажут дороги , стиль езды и т.д . Сломается дросель или форсунки или клапана скажут бензин плохой .  Ржавчина и кузов он остается на гарантии.  

[evgen841 6]

Слава богу руки растут на месте и движки разбирал и и ходовку делал  было время и машины красил . Гарантия это уже развод вроде бы машина на гарантии т.е случае чего диллер нам должен а получается что то случается то мы должны.  Экономия первое То это 8000 р второе примерно так же и третье.  Более 30 тыс руб отложеных мне хватит что бы купить если что то ломается и без нервов. А нести диллеру деньги за то что они  дяденьки поставят печать да еще такую красивую синюю переплачивать неохота. 

[evgen841 6]

Многие пришут что купи масло фильтры и т.д и ехай к диллеру так дешевле . Но не вижу например я смысла в сервисной книжке ставится отметка о том что запчасти клиента и клиент несет за качество запчастей т.е в случае поломки спрашивать не с ниссана будут а с разработчика запчастей . Вот вам и официальное ТО вроде вы спите спокойно и знаете что под крылом ниссана , а чуть что вас посылают куда то искать краних типо производителя фильтров и ему предъявлять иск.  , а если по вене масла то вообще косяк ниссан не знает что льют в бочки кроме вязкости а мы хотим узнать чье же оно в канистрах . Отслеживать номер партии а далее сидя дома фоткать канистру и спрашивать у них типа  Дяденька и TOTAL подскажите пожатуйста это не вы случайно эту бодягу туда налили или мне к другому дяде. Вот и круговорот нервов в природе.  

[Димчик 19]

движки разбирал и и ходовку делал  было время и машины красил

 

 

Ну тебе тогда нефиг с официалами и связываться, только если (тьфу три раза) чего-нибудь приключится что можно попробовать на них спихнуть. Сэкономленные деньги как раз будут фондом "ремонта".

[evgen841 6]

TO 1 Входит только Масло , и 3 фильтра + помыть