Стуки под капотом на холодную под нагрузкой

[ВВФ 207]

14 часов назад, Pzm76 сказал:

До этого стрёкот тоже был?

Это было пять лет назад. Стрекота не было не до замены ремни, не после.

Ладно вам про ремень. Связи с нагрузкой на двигатель тут никакой.

Дмитрий, ты спрашивал про все параметры, которые выдает программа для контроля.

Вот скрины всего перечня параметров:

 

 

[ВВФ 207]

14 часов назад, Andrey_66 сказал:

При сдвинутом зажигании коррекции улетели бы.

 

В данном случае я хотел сказать, что датчик детонации несколько уменьшает УОЗ во время возникновения детонации.

[Pzm76 19793]

@ВВФ есть 2 датчика кислорода 1. Ток и коррекция. Глянуть бы, что они показывают. Думаю, на непрогретом и прогретом, на ХХ, с резким поднятием оборотов. 

2 скрина хочу. ))) 

1. Непрогретый, хх. И резко газануть, что бы было видно на графике.

2. Так же на хорошо прогретом.

[ВВФ 207]

4 минуты назад, Pzm76 сказал:

@ВВФ есть 2 датчика кислорода 1. Ток и коррекция. Глянуть бы, что они показывают. Думаю, на непрогретом и прогретом, на ХХ, с резким поднятием оборотов. 

2 скрина хочу. ))) 

1. Непрогретый, хх. И резко газануть, что бы было видно на графике.

2. Так же на хорошо прогретом.

Дмитрий!

Я так и не понял, какие датчики тебя интересуют. 

Эти?:

Датчик кислорода 1(широкополосный) ток

Датчик кислорода 1(широкополосный) коррекция

 

[Pzm76 19793]

@ВВФ да, Валерий, они. Это первая лямбда. Странно, что нет датчика напряжения дк1.

[ВВФ 207]

1 минуту назад, Pzm76 сказал:

@ВВФ да, Валерий, они. Это первая лямбда. Странно, что нет датчика напряжения дк1.

Сделаю сегодня.

Выложу только завтра.

[Pzm76 19793]

10 минут назад, ВВФ сказал:

Сделаю сегодня.

Выложу только завтра.

Ок. Ну и ждём, что с дд. За эти дни много почитал... основные и самые частые причины цокота:

-топливо ( отметаем )

-УОЗ. 

-катушки

-свечи ( отметаем ).

[Andrey_66 1200]

3 часа назад, ВВФ сказал:

Датчик кислорода 1(широкополосный) ток

Датчик кислорода 1(широкополосный) коррекция

У нас не широкополосные, там другие характеристики.

[ВВФ 207]

7 минут назад, Andrey_66 сказал:

У нас не широкополосные, там другие характеристики.

Это из программы названия.

Других названий там нет.

Изменено 13 декабря 2019 пользователем ВВФ

[Pzm76 19793]

Тогда не надо. 

[ВВФ 207]

Всем здравствовать!

Надоело уже эти графики сканировать, но вот два последних:

1. Недогретый двигатель (прим.70гр.) - ХХ, потом быстрый подъем оборотов до 4000-4500, и сброс до ХХ.

2. Тоже самое на полностью прогретом двигателе.

До датчика детонации пока не добрался.

 

[Andrey_66 1200]

4 часа назад, ВВФ сказал:

Надоело уже эти графики сканировать, но вот два последних:

По графику на холодную видно УОЗ более пилообразный, в сравнении с прогретым двигателем. Если стрекотал, то можно сказать что УОЗ это отрабатывал.

[ВВФ 207]

14.12.2019 в 15:51, Andrey_66 сказал:

По графику на холодную видно УОЗ более пилообразный, в сравнении с прогретым двигателем. Если стрекотал, то можно сказать что УОЗ это отрабатывал.

Всем ДВС!

Вобщем, вчера нашел я этот датчик детонации.

Находится, действительно, с задней (к салону) стороны двигателя, под впускным коллектором.

Подобраться к нему просто так нереально. Минимум - нужно снять приемную трубу глушителя под мотором, чтобы добраться снизу, или снимать впускной коллектор, чтобы добраться свеху.

Провода к нему подходят, не оборваны. Подобраться и снять фишку, чтоб замерить сопротивление, тоже нереально.

Только если  искать, куда от него проводка идет.

Так что, дальше не знаю чего делать ... Или ничего не делать ...

Пока лазил под капотом и снизу, вскрылась другая проблемка - начал сгнивать нижний кронштейн радиатора . Уже дыры в нем.

Надо бы заменить. Никто не занимался этим?

По мануалу  - вроде как, отдельная деталь.

Не в тему, конечно. Но уж, до кучи ...

[Andrey_66 1200]

13 минут назад, ВВФ сказал:

Только если  искать, куда от него проводка идет.

Проводка идет в мозги, которые находятся под бардачком в салоне. А по кронштейну - это болячка наших машин.Либо заказывать, либо варить и красить.

[ВВФ 207]

9 минут назад, Andrey_66 сказал:

Проводка идет в мозги, которые находятся под бардачком в салоне. А по кронштейну - это болячка наших машин.Либо заказывать, либо варить и красить.

Насколько реально туда добраться с тестером, до контактов. И как найти эти проводочки.

 

А что, если по месту сварганить этот кронштейн просто из металлического уголка?

Он ведь кроме веса радиатора ничего не несет?

Изменено 16 декабря 2019 пользователем ВВФ

[Andrey_66 1200]

8 минут назад, ВВФ сказал:

А что, если по месту сварганить этот кронштейн просто из металлического уголка?

если есть болгарка-сварка, то реально. Распиновку на мозги можно найти. Для того что бы добраться до разъемов надо полностью снять бардачок.

[RosGD1 132]

Под каким бардачком мозги в 31 кузове? Вы ничего не путаете?

[Andrey_66 1200]

12 минут назад, RosGD1 сказал:

Вы ничего не путаете?

Спасибо, что поправил. Блок ЕСМ расположен за АКБ.

[RosGD1 132]

С двигателем QR25 блок ЕСМ расположен перед АКБ. За АКБ расположен блок управления MCVT.

[sergei36 844]

16.12.2019 в 10:04, ВВФ сказал:

По мануалу  - вроде как, отдельная деталь.

Если они одинаковые с 2-х литровым,то:

Nissan  62530-JM00A  ~ 10 289 ₽

SAT STDTU20090  ~ 3 756 ₽