Проблемы с блоком управления (ECU)

[SkyX 5]

Краткая предыстория.

Есть у меня друг, купил себе X-trail T31 dci автомат с Германии с пробегом 160 000 км.

В июле поехал из Алматы в Челябинск и по пути назад машинка сломалась (в районе Кустаная).

Симптомы: появилась сильная вибрация, перестала разгоняться, а потом и вовсе заводиться.

Чинить в том районе ее было некому. Загрузили ее верхом на фуру и привезли в Алмату.

Официальный диллер Ниссан с дизельным трейлом никогда не связывался (не продаются у нас официально). Но что-то там потыкал-помыкал в компьютере и вынес вердикт - замкнуло ECU, он сгорел и его надо менять.

Кое-как нашли б/у-шное ECU с нужным партномером через eBay в Испании по приемлемой цене (295 евро без доставки). Вчера получили посылку и сегодня поехали в Ниссан Центр устанавливать это дело.

ECU воткнули, а доступа к нему нет. Толи лыжи не едут, толи у нас такие мастера.

Насколько я понимаю там много чего придется прописывать. Но сейчас мастер типа вообще не может до него достучаться. Может кто сталкивался и есть какая-то тонкость в плане доступа к нему?

Есть небольшая вероятность, что продавец выслал не рабочее ECU, но это Power Seller с кучей продаж и 100% рейтингом. Занимается только ECUшками. На ECU стояла пометка, что он проверен и работает. При пересылке повредить не могли, слали Fedexом в хорошей упаковке.

Вот как быть и что делать? Почитал австралийцев, там описан один случай с заменой. Их местный диллер вообще неделю ковырялся.

На старом ECU машинка даже ездит, только дымит и не разгоняется выше 60 км/ч.

Забыл, ошибки выдаваемые на старом компе были такие: p0606, p0560

[Anton99 2154]

Сканер ошибок надо вам, и мастера кто может проверить и прописать инородные запчасти.

Будете чинить "методом тыка" — разоритесь.

В вообще, эти ошибки по питанию. Либо генератор шалит, либо где сопливо соединение, масса, или плюс...

У меня эти обе ошибки были на Прадо. На мойке двиг что то где то залили водой.

[SkyX 5]

Сканер ошибок не проблема. Он есть на каждом углу. А вот умение прописать и поставить диагноз не помешает. Где бы взять такого мастера, если даже Ниссан-центр не может. У нас дизельных трейлов 2-3 на весь город.

[Anton99 2154]

У меня когда ECU сдох (на ходу, в тоннеле) то просто заглох Гэлакси 2.3 бензин и все. Меняли целый день.

[SkyX 5]

Вообще есть мнение, что все дело в ДМРВ. Якобы он забитый и мог вызвать дерганье и чихание по дороге в Алмату, в следствии чего что-то случилось кратковременно с генератором или электронной частью, породив эти ошибки.

Дело в том, что машина сейчас заводится как обычно, с электроникой проблем нет, только ездит как черепаха и коптит.

Я тоже считаю, что если ECU и ломается, то сразу и совсем. А здесь похоже на развод или неопытность. Будем пытаться лечить и искать других мастеров.

[X-Traktor 56]

Я тоже считаю, что если ECU и ломается, то сразу и совсем. А здесь похоже на развод или неопытность. Будем пытаться лечить и искать других мастеров.

Прими соболезнования...НУЖЕН спец по дизелю.

[SkyX 5]

Итак, проблема решилась!

Ни официалы Ниссана (сказали, что компьюетер сгорел наф), ни другой Ниссан-Сервис (пытались шить новый компьютер через OBD разъем) ничего не смогли поделать.

Помогли ребята, которые занимаются чип-тюнингом и всякими такими делами.

Сначала вынесли предварительный диагноз - забит DPF-фильтр.

Отключили его программно, заодно сделали чип-тюнинг и отправили на механическое удаление.

Вырезали сажевик нафиг, и забит он был ПОЛНОСТЬЮ.

Появилась следующая проблема - ужасающая дымность.

Причина тоже была найдена - треснувший патрубок интеркулера.

Патрубок был успешно подобран и установлен.

А теперь можно восстановить хронологию событий, как скорее всего все происходило: сперва треснул патрубок интеркулера, а из-за этого забило сажевый фильтр почти сразу.

В общем, проблема ушла. Машинка летает!

[VladGod 240]

Вырезали сажевик нафиг, и забит он был ПОЛНОСТЬЮ.

SkyX, а тебе сажевик конкретно как удаляли: вскрывали-заваривали, снимали-пробивали по трубе или ещё как? А то мне тож надо физически удалять после программного удаления.

[rubberdick 330]

Помогли ребята, которые занимаются чип-тюнингом и всякими такими делами.

Что за люди?

[SkyX 5]

SkyX, а тебе сажевик конкретно как удаляли: вскрывали-заваривали, снимали-пробивали по трубе или ещё как? А то мне тож надо физически удалять после программного удаления.

Не мне, другу . Я своего Трейла из Италии так и не дождался, может попозже куплю.

При удалении, насколько понял, заменили его на кусок трубы. Я сам под днище не заглядывал, мы мастеру знакомому доверились.

Что за люди?

Незнаю, можно ли тут давать ссылку. Делали вот эти ребята http://www.avtochip.ru/ (у них есть представительство в Алматы).

За чип-тюнинг, отключение DPF и опыты с купленным в Испании компьютером (хотя он так и не понадобился) взяли 80 000 тенге. Примерно 16 000 рублей по курсу.

Вырезать фильтр физически обошлось еще в районе 2 000 рублей.

[X-TRAIL_CH 6]

Уважаемые форумчане!

 

Не флуда ради, но для таких, как я - искавших, но, к сожалению, не нашедших, вставлю свою реплику.

 

Итак, NISSAN X-TRAIL T31 2,0 dCi 4FWD 2008 г, катается в Германии и Швейцарии.

Сначала перестал работать темпомат, затем пару раз моргнул "парашютик" (DPF), день спустя "Check Engine". Пока искал решение, накатал так, что мой икс отказался заводиться. Потянул к механику. Тот руками разводит, мол, звезда фильтру, блок управления не дает заводиться. Позже звонит, завел, но дымит, трясется и ваще опа! Тут нужно признать, что механик истинный спец в немецких тачках, но японцы - дело особое... Короче, приезжаю, спрашиваю, что и как, он мне, мол, диагностику провел какой-то прогой, которая икса не чует толком, показало 2 регенерации и проблему с фильтром. Я вспомнил, что мне как-то один чел рассказал, что ему в тюнинговой мастерской удалили сажевый фильтр и из мозгов, и из тачки. На ТО никто ни сном, ни духом! Ну, я и говорю механику, мол, вырезай его ко всем хиромантиям, ентот фильтр! Также достали блок управления и отослали програмерам. Там отключили фильтр из мозга. Позвонил официальному дилеру, тот удалил ошибку из мозга Консультом 3 и все! Но тут... не заводиться мой икс!... Шок, растуды-сюды! Вдвоем - один заводит, другой подкачивает ручной помпой слева, под капотом, и кое-как завели. Механик грит, мол, в подаче топлива воздух... Песец! Что за ерунда?! А какого темпомат не работает?! Молчит, гад, аки язык... Как бы то ни было, завели, ошибок нет, фильтра тоже. И сам механик даже спецпрогой для Нисана не узрел, что фильтр отсутствует! Вобщем, осталось сделать темпомат. Как сказали, надо какой-то выключатель на тормозе проверить...

Еще раз прошу, не удалять сообщение, дабы иные искатели могли найти инфу, коли таковая нужна будет.

[Anton99 2154]

Темпомат( круиз-контроль по русски) не работает если есть ошибки ECU или проблемы с сажевым.

[X-TRAIL_CH 6]

Темпомат( круиз-контроль по русски) не работает если есть ошибки ECU или проблемы с сажевым.

Прошу прощения, но, наверное, мои лыжи ваще не едут! Круиз-контроль - это по-русски?!  "Cruis control"?!   Ну да ладно, не важно. Ошибки были удалены, равно как и сажевый. Однако, с радостью соглашусь, что это один из преждевременно выступающих признаков о грядущих проблемах. Стоило сразу проверить и мозг, и сажевый, если круиз-контроль отказал...

[slavik19742 0]

u menja toze p0606 no avto letit kak prezde toka cek garit zadaolbal uze co delatj podskazite