Прогрев двигателей зимой

[vflimciti 53]

Подскажите,а нормально когда в -10-20 градусов после того как завёлся дым темный идёт примерно минуты 3-5 и бензином воняет ?. потом дыма становится почти не видно.

Проверьте или замените свечи зажигания, возможные пропуски искры переобогащают горючую смесь соответственно не весь бензин сгорает ,отсюда и чёрный дым. ИМХО.

[Pupsik 0]

Предыдущий хозяин сказал что менял свечи в том году

Изменено 20 декабря 2015 пользователем Pupsik

[терафлекс 848]

Что значит темный дым? если черный то сушите весла.
Если синевато белый,при запуске в мороз,то ничего страшного.

[Pupsik 0]

Что значит темный дым? если черный то сушите весла.

Если синевато белый,при запуске в мороз,то ничего страшного.

Не черный.

[терафлекс 848]

Не черный.

Ну и катайтесь,а то что бензином пахнет,дык так и должно,смесь богатая при запуске.

[MYA_45 4]

Вопрос может не совсем в тему. Как замутить отвод выхлопных газов, при прогреве машины в гараже, с нашим глушаком (выхлоп в пол)

[Ровермен 11419]

Гибкий шланг от пылесоса всё решит у тебя, молодой падован!

[Ale_ks 211]

резиновую перчатку на глушак. как раздуется до размеров трейла - смело можешь выезжать из гаража!

[Куб-48 42]

резиновую перчатку на глушак. как раздуется до размеров трейла - смело можешь выезжать из гаража!

+100. Шикарный совет .

1. Пробиваем в стене гаража дырочку и туда вставляем гибкий шланг, который напяливаем на выхлопную.

2. Ставим  свой авто в гараж выхлопной трубой к выездным воротам, заводим на прогрев при приоткрытых воротах и всё ОК.

[MYA_45 4]

"Шлаг напяливаем на трубу" - вот тут то и зарыта проблема из за конструкции выхлопной. Просто одеть шланг не получается, перекрываешь выхлоп. Что замутить вот вопрос?

[Ale_ks 211]

купи грелку резиновую "мейд ин ссср".

 

одну сторону, где резьба, заведи на выходной уличный шланг через хомут.

с другой стороны, где дырка для вешалки, вырежи чуть меньше диаметра выхлопной трубы.

наденешь на выхлопушку - центр грелки не будет перекрывать выход газов.

пользуйся, благодарить не надо)

не перепутай с клизьмой!!!

[MYA_45 4]

Спасибки, хорошая идея и проста в реализации

[Makvi 100]

На предыдущей машине (Тиида) загонял в гараж передом, шланг за дверь и нормально.

[леха норман 23]

Подниму тему прогрева двигателя. На улице март, а на улице -20. Приходится греть, больше приходится прогреть вариатор, а не двигатель. Двигатель даже холодный едет нормальный, а вот вариатор ни в какую не хочет ехать на холодную. Мозги у него так прошиты. Можно их обмануть: после нагрева вариатора выше нуля градусов заглушить двигатель и снова запустить или поднять обороты двигателя выше 4000 об/мин. Греть на стоянке в положении вариатора D думаю не лучший способ, тк холостые обороты двигателя 1200 об/мин и давление на гидромуфту повышенное. Идет повышенный износ фрикционов (это чисто мое заключение). Выход: утеплять двигатель, "морду" и греть вариатор или на ходу, или на месте пока не заработает печка (варик переходит в нормальный режим при запуске печки). Так делаю я. Покупал у финов авто, они были оснащены кипятильником + розетка в салоне для электрокалорифера. Удобно. Сам в гараже не грею, завел и сразу на улицу. Работал в МЧС и каждый год доставал автолюбителей любящих погреть авто в гараже.  В любом случае каждый решает сам. 

[Goblin555 1158]

14 часов назад, леха норман сказал:

Двигатель даже холодный едет нормальный, а вот вариатор ни в какую не хочет ехать на холодную. Мозги у него так прошиты. 

 

Немного не понял. Вы ставите селектор в положение D , жмёте на газ и машина не едет ? 

Если это так, то у вас беда с вариатором! 

 

[Вадим A 45]

Не, он имеет в виду скорей всего переключение передач при прогреве на тормозе. Так некоторые умники делают (у которых насосов завались). Завел, пару минут постоял и потихоньку поехал. Прогреется быстрее. Ждать стоять пока полностью прогреется очень утомительно. Но обманывать автоматику не стоит. Ибо слишком дорогая штука этот вариатор.

[Алексей 58 16]

При минус 10-20гр. грею не менее 5-10 мин. на автозапуске, далее приходится  тащИтся около двух с половиной  км. , и почти  всегда в одном и том же месте отпускает (прогревается), а ехать остается 300 метров. ну а куда деваться -приходится терпеть,  рвать  варик неохота .

[Goblin555 1158]

7 часов назад, Алексей 58 сказал:

далее приходится  тащИтся около двух с половиной  км. , и почти  всегда в одном и том же месте отпускает (прогревается)

 

Тащиться, это сколько км в час ? 5 или 40 или 60 ? Лучше всего писать конкретные цифры. Чтобы на одном языке разговаривать . 

[Док85 2950]

Данная проблема касается насколько я понял только машин с 2 литровым двигателем и только в морозы. Общался с коллегой по работе (у него Колеос 2.5 на варике - ну насколько я понимаю те же яйца, шо и трейл) - он почти сразу нормально едет.

Изменено 12 марта 2018 пользователем Док85

[mutabor 1933]

Только что, Док85 сказал:

Данная проблема касается насколько я понял только машин с 2 литровым двигателем и только в морозы. Общался с коллегой по работе (у него Колеос 2.5 на варике - ну насколько я понимаю те же яйца, шо и трейл) - он почти сразу нормально едет.

этой зимой была неделя с 20 градусами поэтому удалось понаблюдать,  при -20 вариатор прогревается до 20 градусов (по данным cvt50) минут за 10, далее 50 метров выезд из двора - уже 25-28 градусов,  далее едем по улице со скоростью 35-40 кмч метров 120-150, обороты при этом чуть больше 2т, за это время температура варика поднимается до 35-40, далее все уже в штатном режиме