А что после X-Trail?

[Old-62 122]

ну наверн кому как)

Особенно он удивлялся этому когда закрыл дверь в Паджеро))Сказал, что машина стоит 1800000, а двери закрываются с жигулевским звуком

Хотя безусловно это не та мелочь, из-за которой стоит отказываться от покупки машины

У меня друг, однако, именно по этой, вернее одной из, но не последней причине и не взял Паджеро.

[alexey 11]

Хотя папа был со мной и первый сказал, что двери у всех Митсу закрываются дешево и несолидно...Особенно он удивлялся этому когда закрыл дверь в Паджеро))Сказал, что машина стоит 1800000, а двери закрываются с жигулевским звуком

.....

Я тоже обращаю на это внимание , не критично конечно, но звук хлопающей двери, как консервной банки сильно раздражает... Когда выбирал машины, обратил на этот звук внимание ещё на старой Соренте и на Джетте у меня тоже самое... иногда бесит...нервный я наверное

[Droniwe 437]

из всех машин у которых мне приходилось закрывать двери лучше всего они закрываются в Теане Когда слышишь этот сочный, дорогой, солидный...даже представительский "чпок", хочется пойти к кассе...

[alexey 11]

из всех машин у которых мне приходилось закрывать двери лучше всего они закрываются в Теане Когда слышишь этот сочный, дорогой, солидный...даже представительский "чпок", хочется пойти к кассе...

Ну не зря же, какая-то фирма (не помню названия, но выпускающая авто премиум класса), запатентовала звук закрывающихся дверей на своих машинах... Когда услышал эту информацию первый раз, подумал: "вот идиоты", а сечас начинаю их понимать...

[MVK 6]

В общем, учитывая реалии рынка сделал выбор в пользу outlander XL

Выбирал из:

X-TRAIL

Santa Fe

Forester

Все машины хороши, но..

Трэил отпал из-за отсутствия места сзади (не понятно, почему они не могут отодвинуть сидения назад при таком багажнике) и поднятия цен. Отделке салона - зачОт, лучшая из четвёрки.

Santa Fe - понравился внешне и совсем не понравился внутри. И скрипучий весь какой-то. Зато шумка хорошая и каска дешёвая

Forester - хотел взять именно его, рестайлинговый, но как узнал, что все изменения в салоне начинаются от 2.5XS (а это от 1330000 без кожи), то сильно задумался. В общем кроме цены и салона для меня в нем минусов нет. Ну, может быть каска подороже...

Поэтому выбрал outlander за:

внешний вид (жене он понравился)

размеры

багажник

простор в салоне (я 190, за собой сажусь свободно, так же было, как ни странно в forestere, в санте теснее, про трейл не говорю)

японская сборка (2.0)

приемлемая цена при адекватной комплектации (11-й год подорожал на 20000).

Цена вопроса: 1200000 - в коже без ксенона, остальное всё есть.

Всем удачи в выборе.

[shultz 3]

японская сборка 2.0 мотор что ли такой?

Слабоват для Аута ИМХО!

[Droniwe 437]

японская сборка (2.0)

Ауты, Ц-Кроссеры и 4007 собирают у нас, в Калуге, с весны прошлого года.

[MVK 6]

японская сборка 2.0 мотор что ли такой?

Слабоват для Аута ИМХО!

Да, мотор.

Слабоват для чего?

Для светофорных гонок? да, слабоват. Но я вырос уже из них.

Если бы была 2.4 японка взял бы её, там разница в 50000 всего, а на тряпке 2.4 даже дешевле 2.0 в коже.

Ауты, Ц-Кроссеры и 4007 собирают у нас, в Калуге, с весны прошлого года.

Ну, не с весны, а с осени.

Ауты в калуге только 2.4. 2.0 - из японии. Про французов не знаю.

[Droniwe 437]

Ауты в калуге только 2.4. 2.0 - из японии. Про французов не знаю.

Насчет 2 литра первый раз такое слышу...ну если из Японии, так это можно тока порадоватьсяА вообще была такая тема, что сначала начнут выпускать 2,4 литра, как более популярную модель, а потом к ним добавиться 2...видимо до сих пор добавляют

[shultz 3]

Да причем здесь гонки.

Вот на Улане с 2.0 я спокойно на обгон выхожу зная что есть запас для ускарения, а в выходные ездили в Новгородскую на Лансере 1.6 три пассажира, и честно немного очково на обгон выходить, тяжело машинке.

[MVK 6]

Насчет 2 литра первый раз такое слышу...ну если из Японии, так это можно тока порадоватьсяА вообще была такая тема, что сначала начнут выпускать 2,4 литра, как более популярную модель, а потом к ним добавиться 2...видимо до сих пор добавляют

Я тоже удивился когда узнал. Тоже слышал, что в будущем 2.0 переведут в Калугу.

[cosm 2111]

А я вот тоже было думал аут 2.4 взять. Вроде и цена 1200000 за тряпку, но! Посмотрел на близнецов сикроссер и 4007 и обалдел - они почти на сотку дешевле при тех же комплектациях. И где же подвох? Пару нашёл (не уверен, что на ауте не так, но всё же): гарантия у французов 2 года, вместо 3. Ограниченная гарантия на сикроссере (про 4007 не знаю ещё) на элементы подвески и многое другое (почти как у хундая). Но всё же не на сотку же должна быть разница в цене! Или это просто митсу зажрались и бабла захотели побольше?

[MVK 6]

А я вот тоже было думал аут 2.4 взять. Вроде и цена 1200000 за тряпку, но! Посмотрел на близнецов сикроссер и 4007 и обалдел - они почти на сотку дешевле при тех же комплектациях. И где же подвох? Пару нашёл (не уверен, что на ауте не так, но всё же): гарантия у французов 2 года, вместо 3. Ограниченная гарантия на сикроссере (про 4007 не знаю ещё) на элементы подвески и многое другое (почти как у хундая). Но всё же не на сотку же должна быть разница в цене! Или это просто митсу зажрались и бабла захотели побольше?

Смотрел и кроссер.

Да, гарантия 2 года, но за 19000 она превращается в 3 года. Деталей гарантии не уточнял.

Комплектации богаче за те же деньги.

Например, 2.4 в топе с люком-фосгейтом-ксеноном-кожей - 1200000 (с учётом скидки за 10-й год и подарком в виде люка). Аут в топе - 1350000, но без люка и фосгейта, но с навигацией.

Пежо не смотрел - рваный башмак не нравится внешне.

В общем, кроссер отпал из-за странной гарантии, дилера в нашем регионе, калужской сборки, и большей потере в цене при продаже.

[cosm 2111]

Да, гарантия 2 года, но за 19000 она превращается в 3 года

Сейчас уже за 10 тысяч с копейками Вчера смотрел на оф. сайте.

В общем, кроссер отпал из-за странной гарантии, дилера в нашем регионе, калужской сборки, и большей потере в цене при продаже.

И большая потеря? Спецом смотрел и сравнивал цены на машины 2008 года на auto.ru с двигателем 2.4: аут, 4007 и сикроссер - все они продаются по примерно одной цене от 800 с копейками до 900 с копейками (видать от комплектации разброс цен зависит). То есть я не увидел разницы в ценах для французов и японца.

[Droniwe 437]

И большая потеря? Спецом смотрел и сравнивал цены на машины 2008 года на auto.ru с двигателем 2.4: аут, 4007 и сикроссер - все они продаются по примерно одной цене от 800 с копейками до 900 с копейками (видать от комплектации разброс цен зависит). То есть я не увидел разницы в ценах для французов и японца.

Согласен...все знают, что это одна и та же тачка, выпускаемая на одном и том же заводе, тока морда разная - выбирай на вкус, какая больше нравится И в этом смысле мне кажется внешность у Ситро наиболее интересная, гармоничная и менее спорная, чем у нового Аута...

[MVK 6]

И в этом смысле мне кажется внешность у Ситро наиболее интересная, гармоничная и менее спорная, чем у нового Аута...

...что ещё раз подтверждает правило - "на вкус и цвет - все фломастеры разные"

Мне, например, этот дизайн нравился со времён лансера10.

[Excalibur 752]

Ну anw, я так понял, хочет тачилу с бальшим багажником, а я не уверен, что у Колеоса он большой...форма кузова и длина машины как-то не внушают этого... хотя спорить не буду если че, не видел его багажника вживую...

Но то, что он дешевле и значительно - факт

у Коляна багажник маленький, я бы сказал децельный

и не мудрено, т.к. мало того, что у него кузов зализан, так он ещё и короче примерно на 20см

так что (уже писал) если необходим багажник, то Колеос рассмотрению не подлежит

с дизелем на автомате то либо возьму кайрона или поеду в Минск и за деньги хитрилы возьму фрилендера вот и все.

у нас на фирме 2 дизельных кайрона (правда на палках)

так вот, холодные они до ужаса

коллега сейчас на одном из них ездит на работу, рассказывает, что если его завести, то ожидать, что температура в салоне поднимется - бесполезно, разогревается только на ходу

больше того, говорит, что если остановиться в пробке, то температура движка ( ) начинает падать

поэтому предостерегаю

Съездил сегодня на тест-драйв Колеоса.

Бензиновый Колян разгоняется на секунду быстрее дизеля, с обогревом салона ноу проблем (в прошлую среду словил камень в водительское стекло, соответственно ехал без него домой, поставил +28С и всё хорошо )

Так что не оценивай бензиновый вариант по дизельному - это две разные вещи во многом

Да, мотор.

Слабоват для чего?

Для светофорных гонок? да, слабоват. Но я вырос уже из них.

и для гОвен, особенно если речь о варике, а не палке

будете стоять, рычать и стоять

а собрат с 2.4 чудесненько тронется и поедет (проверено)

И где же подвох?

это элементарный маркетинговый ход

[MVK 6]

и для гОвен, особенно если речь о варике, а не палке

будете стоять, рычать и стоять

а собрат с 2.4 чудесненько тронется и поедет (проверено)

А нафига на ауте/трейле/колеосе/и пр. паркетниках лезть в говна?

Или я чего то не понимаю?

Для говен я бы взял Pajero Sport или следопыта или ещё чего более пригодное для этих дел.

А нам нужен по сути универсал с большим салоном/багажником/клиренсом и пп. Со скаутом россиян обломили, пришлось смотреть кроссоверы.

P.S. Есть у меня один товарищ. Купил в своё время Sorento (старый, рамный). Сам-то ездил на служебной всё время. Так вот, он от скуки по выходным специально ездил в говна, ну, типа, машину же купил...:-) Застрянет на ней по зеркала, потом фоткает и в понедельник всем показывает, как он грязь месил.

[Excalibur 752]

А нафига на ауте/трейле/колеосе/и пр. паркетниках лезть в говна?

Или я чего то не понимаю?

Объясняю

говна говнам - рознь

я не пишу о местах, где УАЗик не пройдёт, я пишу о местах вполне часто встречающихся у обычного "сосисочного жЫпера"

Пример из жизни:

отвозил я как-то знакомых (2 семьи) посмотреть дачки к своим родителям (Шатурский р-н), дело было по весне прошлого года (лежал мокрый снег и стояла околонулевая температура)

Шли тремя экипажами: Колян, ИКС 2.5вар и ИКС2.0вар.

Подъехали на место, встали рядом друг с другом, пошли смотреть дачи. Вернулись через некоторое время, колёса при этом, утонули под весом машин (не скажу, что очень глубоко, но всё-таки).

Мы с ИКСом 2.5 сделали рррррррр! и поехали, а вот 2.0 сколько не пыжился, стоял как вкопанный.

Всем известно, что на бордюр тяжело заехать, уперевшись в него колёсами (задом вообще не сможем), а тут ситуация, как будто перед каждым колесом оказался бордюр. Так вот 2.5 этот "бордюр" оказался по зубам, а 2.0 не справился.

Мораль: не хватило крутящего момента (причём это место даже говнами-то и не назовёшь)

ЗЫ: да! опережая возможный вопрос: колёса на месте не прокручивались ни у одной из трёх машин, т.е. протектора вполне хватало, чтобы обеспечить устойчивое сцепление с поверхностью дороги

[MVK 6]

Никто и не спорит, что между 2.4 и 2.0 нет разницы. Она есть!

Но если Вы почитаете выше, то поймёте, почему я выбрал 2.0.

И если бы мне не понравилась динамика 2.0 я бы смотрел что-то ещё.

Удачи!