А что после X-Trail?

[anw 1]

Сегодня смотрел митсу аут всем хорош аппарат но я же хотел непременно дизель а ниссан на хитриллу цену на 150тыр почти поднял.Черт черт черт.

[Droniwe 437]

...я же хотел непременно дизель...

Слава богу в классе Икс не один обладающий дизельным движком

[anw 1]

Если выбирать дизель полный привод и автомат то выбор сужается а если хочеться и клиренс приличный салон и посадку удобные и багажник вместительный и стоимость разумную то выбор не так уж и велик а вот понты с двд и прочей электроникой и музыкой гонки уличные и прочее пацанство совершенно не актуально.

[Droniwe 437]

Если выбирать дизель полный привод и автомат то выбор сужается а если хочеться и клиренс приличный салон и посадку удобные и багажник вместительный и стоимость разумную то выбор не так уж и велик а вот понты с двд и прочей электроникой и музыкой гонки уличные и прочее пацанство совершенно не актуально.

Ну пожалуй вам тада тока Рекстон да Санта Фе остается

Рекстон подешевле, Санта Фе подороже

Хотя если исходить из цены, то Санта Фе дизельный от 1300000 с лишним самая дешевая комплектация...

Наверное тада тока Рекстон... :ph34r:

Тока он пожалуй дешевле Икса теперь...

Вообще, надо признать, что Ниссановцы красавчики просекли фишку, что все конкуренты кроме, разве что, Аута и его близнецов и СсангЙонга, дороже чем Икс...и подняли цены до уровня конкурентов собираемых заграницей...

Я за последнюю неделю перелопатил по новой всех потенциальных конкурентов и оказалось то, что машины не дешевле Икса...А если дешевле, то уступают ему в оснащении и за счет этого дешевле...

Писал чуть выше про Субару...

2,5 максималка 1382100...

У икса есть комплектация за эти деньги при этом у Икса - вариатор, а не древняя 4х ступка, люк в крыше, попогрейка для задних пассажиров, 18е диски и еще по мелочи наберется...я уж не говорю, про гораздо более качественный салон...Субару выигрывает, разве что, тока 2хзонным климатом и музыкой получше, ну и проходимость конечно - но это уже личные предпочтения...Вот и получается, что все с ценами фигово...

Дешевле теперь и то я думаю "пока", тока аут/ц-кроссер\4007...

А если дизель, так ваще все тухло...

[cosm 2111]

Всё-таки не только Рекстон дешевле икса, но и реношный Колеос

[Droniwe 437]

Всё-таки не только Рекстон дешевле икса, но и реношный Колеос

Ну anw, я так понял, хочет тачилу с бальшим багажником, а я не уверен, что у Колеоса он большой...форма кузова и длина машины как-то не внушают этого... хотя спорить не буду если че, не видел его багажника вживую...

Но то, что он дешевле и значительно - факт

[cosm 2111]

не видел его багажника вживую...

Во, я как раз завтра посмотрю. Съезжу на тест-драйв и отпишусь

[Victor 79]

Во, я как раз завтра посмотрю. Съезжу на тест-драйв и отпишусь

Удачного тест-драйва!

Но если понравится,учти дизельные Колеосы в дефиците(много желающих)

[cosm 2111]

Но если понравится,учти дизельные Колеосы в дефиците(много желающих)

Так я всё-таки с бензиновым двигателем хочу. А на тесте как раз только дизельные

[anw 1]

Ну anw, я так понял, хочет тачилу с бальшим багажником, а я не уверен, что у Колеоса он большой...форма кузова и длина машины как-то не внушают этого... хотя спорить не буду если че, не видел его багажника вживую...

Но то, что он дешевле и значительно - факт

Я подбираю вторую машину дачную зимнюю и вместительную и потому если не получу санта фе таганрог

с дизелем на автомате то либо возьму кайрона или поеду в Минск и за деньги хитрилы возьму фрилендера вот и все.

[Droniwe 437]

Я подбираю вторую машину дачную зимнюю и вместительную и потому если не получу санта фе таганрог

с дизелем на автомате то либо возьму кайрона или поеду в Минск и за деньги хитрилы возьму фрилендера вот и все.

Кайрон кстати вариант...правда со своими 140 лошадьми на 2 тонны веса не едет ваааще, но это мое личное мнение))

Раз народ берет, значит многим хватает

[anw 1]

Кайрон кстати вариант...правда со своими 140 лошадьми на 2 тонны веса не едет ваааще, но это мое личное мнение))

Раз народ берет, значит многим хватает

Возможно кайрон по трассе и не летает а нам и не надь но со своими ньтоно метрами с места или к примеру по грязи попрет помалу как надо.

[Droniwe 437]

Возможно кайрон по трассе и не летает а нам и не надь но со своими ньтоно метрами с места или к примеру по грязи попрет помалу как надо.

Коллега на работе купил 1,5 или 2 года назад...ему повезло, взял из последней партии корейской сборки...за 800 с копейками...доволен...ничего не ломается...на дачу по говнам тока так...тока говорит девятки со светофором делают тока так но это он так, шутит...для семьи и если на дачу по плохой дороге и если незадорого - оч даже...

[anw 1]

Коллега на работе купил 1,5 или 2 года назад...ему повезло, взял из последней партии корейской сборки...за 800 с копейками...доволен...ничего не ломается...на дачу по говнам тока так...тока говорит девятки со светофором делают тока так но это он так, шутит...для семьи и если на дачу по плохой дороге и если незадорого - оч даже...

Кто знает какая у них во Владике сборка? Может они только шильдики майд ин раша прикручивают на собранные в корее машины правда и в этом случае накосячить могут но так и с ниссаном могут,для наших людей нет преград.Внешность у кайрона очень излишне современная и привод задний но у меня знакомый взял акшен пикап дешево для дачи и тоже доволен как слон.

[Droniwe 437]

во потому и говорю что повезло с корейской сборкой...мы не знаем как там во Владике собирают...к корейской сборке у меня лично больше доверия

[cosm 2111]

Съездил сегодня на тест-драйв Колеоса.

Драйвовская машина оказалась дизельной, хотя мне конечно хотелось проверить бензиновый агрегат. Но их у дилеров Рено, по словам менеджора, нет!

Сел, поехал. В общем ощущения неоднозначные: едет машина неплохо (дизель, прёт хорошо), правда из-за того, что на дорогах аллес капут, так и не понял - работал ли у машины ESP или нет. Болтало довольно-таки устрашающе, прям как на моём кашкае, на котором ESP вообще не было. Плюс из-за этой же наледи на дорогах тормоза практически вообще не хотели работать: добиться работы ABS при резком торможении мне ни разу не удалось - на льду колёса просто тупо блокировались и машина катилась совершенно неуправляемая. Хорошо, что работник салона мне не мешал таким образом "развлекаться".

Автомат-пятиступка оказался в принципе довольно отзывчивым - реакция на педаль газа была вполне предсказуемой. Опять же, из-за того что это был дизель, а на улице довольно прохладно - замёрз я в машине, пока катался, прилично. Хотя под конец теста пошёл нормальный тёплый (не горячий) воздух, ноги у меня околели. Так что этот тест-драйв пока не вдохновил меня на покупку Колеоса, хотя повторюсь: машинка добротная и едет в принципе неплохо.

Девушка на ресепшене спросила меня, буду ли я теперь после теста разговаривать с менеджером, получив ответ, что поеду ещё другие машины потестирую, заметно увяла. Даже жалко её немного стало. Вообще у меня сложилось впечатление, после посещения салона Рено, что Колеосы у них вообще не продаются: в салоне не было ни одного, только на улице тест-драйвовская стояла. Да и какой-то в глазах вопрос у них стоял: "купит или не купит". Отсюда мой вывод про сложности у них с продажей Колеоса.

[Droniwe 437]

Отсюда мой вывод про сложности у них с продажей Колеоса.

ну так это и заметно по тому, сколько их на дорогах

[Cacha2 193]

Съездил сегодня на тест-драйв Колеоса.

Автомат-пятиступка оказался в принципе довольно отзывчивым - реакция на педаль газа была вполне предсказуемой.

Константин у коли 6-ст автомат.

[TRIEMER 177]

Плюс из-за этой же наледи на дорогах тормоза практически вообще не хотели работать: добиться работы ABS при резком торможении мне ни разу не удалось - на льду колёса просто тупо блокировались и машина катилась совершенно неуправляемая.

очень странно, так как на льду наоборот, АВС только и должна была работать на малейшем скольжении.

[МихаКЛД 491]

очень странно, так как на льду наоборот, АВС только и должна была работать на малейшем скольжении.

Все так. Еще ни одной авто у меня не было, чтобы на чистом льду абс роботала. Имхо объяснение этому одно - и АБС и ЕСП срабатывают только тогда, когда чувствуют разницу в скорости вращения колес. Ведь при торможениии сначала блокируются передние, а задние катятся. Вот абс и пытается разблокировать предение. А когда все 4 колеса блокируются одинаково - абс не понимает, что происходит ЧС. Аналогично с ЕСП - не раз на хорошем накате пускал машину в занос со включенной ЕСП. Дык эта ЕСП тоже начинала работать только когда изменялась сила сцепления колес с доргой (или что там снизу) и появлялалась та самая разница в скорости вращения.