X-Trail vs. Subaru Forester

[AutoPilot 0]

Еще в новом Форестере удивило то, что пол в багажнике находиться под некоторым углом в сторону двери. Спрашивается - зачем?

[Ozzy 8]

неделю назад забирали в УСе+ импрезу жены, впервые живьем увидел новый форь, скажу честно, сесть внутрь желания не возникло, незнаю почему Безликий он стал, а старый был тесный, это верно было подмечено немного выше в топике, мой лансер вагон был больше и удобнее.

[Digital Overdose 1]

Наконец-то прокатился на субарике брательника (новый турбо форестер) впечатления разные, но вот во многом соглашусь с Обсервером! ПРо вои вариатора в принципе все верно - после драива субару так и тянет нажать педаль в пол, обороты поднимаются до 5 тысяч и вой стоит давольно таки сильный, у субы с его автоматом потише, да и звук приятнее - агрессивный такой!!! Но мне нравится вариатор, меня наоборот бесит уже когда автомат переключает передачи!!! Пластик конечно, выглядит более бедно чем в икс трали, но ночью синяя подсветка делает салон красивым, приятно посмотреть. Из других плюсов пожалуй только то, что майфун мр3 читает... В остальном все-таки икс-трали мне нравится больше - я свой люк и реилинги с фарами ни на что не променяю , хоть в новом форестере и есть люк, и он вроде такой же как и у ниссана (у брата без люка, но я видел в салоне ) Это реально хорошии машины, и я очень сильно понимаю тех людей которые в семье имеют обе эти машины... потому что сложно сразу взять и отвыкнуть, даже после 1 короткой поездки, от тех плюсов что дает тебе каждая из этих машин... сел в субу после ниссана - низко и менее комфортно, обратно потом сел в ниссан - чувствуешь что все таки драйв это драйв... всем мир! А так как еще машины новые, то у всех встречаются всякие болячки - я вчера залил полный бак и заметел что бенз бежит из под машины - в сервисе, в тот же день выяснили что продавилась прокладка под второй крышкой (которая под сиденьем) бензобака... расход пока как на форестрере Извиняите что немного коряво написанно - пишу с сотика

[top 0]

Я считаю мнение OBSERVERa во многом справедливым и вот почему: действительно имея одновременно два Х-Трейла старый и новый с движками 2,5л, но с разными трансмиссиями мог реально ощутить разницу в поведении и разгоне. Первые 2 месяца на новом мечтал, чтобы был старый автомат с этим движком, т.к. никак не мог привыкнуть к своеобразному "медленному" разгону варика и вою движка на одной ноте. Но после 7000км машина поехала и шустро, но все равно у автомата есть субъективное ощущение резвости. Но если на варике переключить на ручной режим... Автомат отдыхает! Реально получаю удовольствие от драйва.

Заглянул сегодня из любопытства в салон Субару посмотреть новый Форик и Трибеку. Сразило наповал даже у Трибеки жесткая пластмасса, не солидно за 1735000 руб.

У форика скромный, невзрачный салон, сиденья и обивка скучные. Открывал двери - заметил какие они легкие по весу по сравнению с Трейлом. Но задние двери открываются на больший угол и проем большой - это факт. Но в остальном ничего не зацепило в машине - скучно. Но кто-то же покупают эти машины! Похоже этот чел из этого среза населения, которые покупают Вольво и Субару - они особые.

Ничего плохого в этом нет, каждый выбирает авто под свои предпочтения и набор качеств.

В принципе я уважаю его мнение.

[FREDp38 6]

Внесу свою лепту - у самого краме Х-трэйла есть форестер SF-5 2,0 Турбо европеец - 170 л.с. АКПП. Старичек думаю сравнивать не особо уместно и интересно, в двух словах - Форестер более спортивен, ниссан более "удобен".

Когда покупали Ниссан, одним из фактрово стало полное отсутствие в салонах нового форестера 2,5 атмо в любой комплектации. 2,0 не хотелось, а 2,5 турбо дорого. Так вот - ниссан имеет одно большое преимущество - он получается дешевле. Вовторых на новых форестерах досих пор есть какой-то баг с задней подвеской - при определенных обстоятельствах она срабатывает очень неоднозначно. Народ говорит что очень это не приятно. Не смертельно, но напрягает. FHI и ОД эту беду признают, но что-то конкретное пока не предлагают. Салон в форе тоже на любителя (или того кому всякие кнопочки/прибауточки до фени). По объему субъективно он немножко уступает Тролю. Но у троля нету 230-ти сильного двигателя... А с ним позажигать ого-го... Прет сволотчь!!! Самый кайф это 2,5Т с механикой - имеет постоянный полный привод 50/50 без приколов. С АКПП есть несколько разных типов трансмиссий (основная масса с вискомуфтой и какой-то вариант с раздаткой - самый предпочтительный для ценителей субар), но это больше для предыдущего кузова SG (всего кузовов 3 - первый - SF, второй - SG и последний - SH). Еще в предыдущих кузовах была модификация STI но только для японского рынка (250-290 л.с. в зависимости от...). Вот как-то так.

[romakhov 274]

и?

[Старик Пафнутий 174]

Вот очередное творение доморощенных писак http://media.club4x4.ru/716-nissan-x-trail-2.5-subaru.html моного текста ни о чем

[GlebAl 75]

Вот очередное творение доморощенных писак http://media.club4x4.ru/716-nissan-x-trail-2.5-subaru.html моного текста ни о чем

Угу. Перед покупкой как раз смотрел на форестер как на лидера данного спора, но потом выбрал Х. И не жалею. Сейчас езжу плавно и комфортно. И до сих пор как страшный сон вспоминаю как жена рядом головой кивала при быстром разгоне. Сейчас же... сказка!

[Zed 0]

чушь какая-то, заказная статья

никогда не поверю, что форестер проходимее трейла

хоть и на сайте производителя и в этой статье указано 220 мм, то по замерам других тестов не больше 190 мм.

еще они пушут что мол колесики маленькие, а у форика как буд то больше )))))

еще двояко отозвались о скоростных хар-ках, мол сначала икс быстрее, но потом штурманы местами поменялись и типа на равных))) тоже смешно

форик не конкурент

это все фанаты со своим культом субару

[GHoST 0]

Сам хотел уже давно форика нового, 2.5 атмосферник, как ни крути а постоянный полный привод делает своё дело =) чтобы там не говорили его защитники или противники, я никогда не поверю что подключаемые паркетники (Я считаю что, если не брать форик, икс - лучший в классе автомобиль) будут более проходимые чем автомобиль с постоянным полным приводом на любых скоростях 50/50. Взял икс исключительно из-за цены, ибо раньше денег не хватало а после 12 января форики подорожали на 200 штук =((((( Но впринципе, не жалею, ниссан тоже достойный автомобиль, и мне понрвился. Ещё большой минус что новый форик делается на новой платформе с кучей болезней, почитайте их клуб, через одного в сервис с мелочёвкой ездят, а субару обещает обновлённые машины не раньше конца 2009го, очень не охотно стать бета тестером за 40 тыс $ =(((( Ну и конечно турбо версия форестера не имеет конкурентов среди аналогов. Однако с точки зрения комфорта и городской езды, икс - впереди. Я конечно понимаю, что каждый клуб хвалит свой автомобиль, но давайте объективно =) Ещё понимаю когда сравнивают форик и икстреил, но когда читаешь клубы "паркетников для девочек" типа C-RV или Rav4 как они бы там форестер сделали.....просто слёзы на глазах, без смеха не читается.......=)))))

[GlebAl 75]

чушь какая-то, заказная статья

никогда не поверю, что форестер проходимее трейла

хоть и на сайте производителя и в этой статье указано 220 мм, то по замерам других тестов не больше 190 мм.

еще они пушут что мол колесики маленькие, а у форика как буд то больше )))))

еще двояко отозвались о скоростных хар-ках, мол сначала икс быстрее, но потом штурманы местами поменялись и типа на равных))) тоже смешно

форик не конкурент

это все фанаты со своим культом субару

Там совсем разный просвет в зависимости от мотора - смотри http://www.subaru.ru - от 215 до 225

[Excalibur 752]

Сам хотел уже давно форика нового, 2.5 атмосферник, как ни крути а постоянный полный привод делает своё дело =) чтобы там не говорили его защитники или противники, я никогда не поверю что подключаемые паркетники (Я считаю что, если не брать форик, икс - лучший в классе автомобиль) будут более проходимые чем автомобиль с постоянным полным приводом на любых скоростях 50/50. Взял икс исключительно из-за цены, ибо раньше денег не хватало а после 12 января форики подорожали на 200 штук =((((( Но впринципе, не жалею, ниссан тоже достойный автомобиль, и мне понрвился. Ещё большой минус что новый форик делается на новой платформе с кучей болезней, почитайте их клуб, через одного в сервис с мелочёвкой ездят, а субару обещает обновлённые машины не раньше конца 2009го, очень не охотно стать бета тестером за 40 тыс $ =(((( Ну и конечно турбо версия форестера не имеет конкурентов среди аналогов. Однако с точки зрения комфорта и городской езды, икс - впереди. Я конечно понимаю, что каждый клуб хвалит свой автомобиль, но давайте объективно =) Ещё понимаю когда сравнивают форик и икстреил, но когда читаешь клубы "паркетников для девочек" типа C-RV или Rav4 как они бы там форестер сделали.....просто слёзы на глазах, без смеха не читается.......=)))))

"лесник" находится в промежутке...он вроде как уже не паркетник, но ещё не внедорожник

как в армии прапорщик короче

ЗЫ: правда за постоянный полный привод надо платить топливом и если уж о чём-то мечтать в этом духе, так о туареге, а не форике (ИМХО конечно)

[GlebAl 75]

Так постоянный привод там только на механике, а я её не хотел в принципе. На автомате всё как у нас...

[Excalibur 752]

Так постоянный привод там только на механике, а я её не хотел в принципе. На автомате всё как у нас...

я про механику и говорю

об "автоматном" варианте форика даж и заикаться не стОит! хитрый тут всех на лопатки кладёт

[Старик Пафнутий 174]

Позволю себе пару слов за форестер : Расход топлива не смотря на 4-х ступ. автомат не больше чем у Х-са ( парадокс однако), полный привод постоянный и у автомата . Муфта работает там постоянно, а чтоб не перегревалась -масло охлаждается в радиаторе акпп. Что касается проходимости- я сильно сомневаюсь, что Х получше. Да и форик даст фору Х-су по управляемости. Однако цены на запчасти и обслуживание просто непомерны, пластик салона ужасен...Вообщем машина хорошая , но действительно на любителя- и многие "подсев" на субуравскую философию уже ничего не видят/не слышат...своего рода "икона"

[GHoST 0]

Только хотел ответить, но Старик Пафнутий опередил, на автомате там точно такойже постоянный полный привод, только момент не 50/50 а 60/40. Сам хотел 2.5 атмосферник 172л.с который, с автоматом (автомат шустрый кстати но не комфортный ужасно, 4 ступени) и расход всего 14литров по городу, кстати в 2,5 можно лить 92, это американский двигатель, ставят только для янки, австралии и нас, в европе только 2.0 (150лс) или дизель, причём турба тоже 2.0 с соответсвующим расходом =(((( 2,5 турба уже жрёт около 20ки

В общем с точки зрения комфорта и практичности - икстреил лучше, с точки зрения драйва и ходовых качеств - форик без конкурентов =)

[Excalibur 752]

Позволю себе пару слов за форестер : Расход топлива не смотря на 4-х ступ. автомат не больше чем у Х-са ( парадокс однако), полный привод постоянный и у автомата . Муфта работает там постоянно, а чтоб не перегревалась -масло охлаждается в радиаторе акпп. Что касается проходимости- я сильно сомневаюсь, что Х получше. Да и форик даст фору Х-су по управляемости. Однако цены на запчасти и обслуживание просто непомерны, пластик салона ужасен...Вообщем машина хорошая , но действительно на любителя- и многие "подсев" на субуравскую философию уже ничего не видят/не слышат...своего рода "икона"

я слышал, что "автоматные" варианты у них "парт тайм" как у икса

ну возможно, ввели в заблуждение

признаюсь, сам не проверял

ЗЫ: а про "икону" - это верно замечено

[Макс82 57]

Форик рулит подогревом дворников!

[GHoST 0]

ЗЫ: а про "икону" - это верно замечено ag.gif

А на то и расчитано, я когда аванс забирал, спрашивал у менеджера, а не боитесь мол клиентов потерять, так резко подняв стоимтость за сутки. А он нет, говорит, те кто приходят покупать субару, как правило уверены в этом и хотят именно субару, у них мол отказы редкость и "случайные" клиенты тоже. Мол машина хорошая но практичные люди будут искать что-нибудь более практичное.

Да и когда заказывал машину, в августе месяце ещё, белый цвет 2,5 автомат был только на конец января =(. Дак более холодноего отношения я ещё ни в одном салоне не встречал, притом был в 2ух салонах (дилер там один, у-сервис). В салонах митсубиши, хонды, ниссана мне в прямом смысле пытались "впарить" машину, а у субару приходилось "вытаскивать" из менеджеров всю нужную информацию =))))

[TRIEMER 177]

ездил я на форике, никакой хваленой управляемости не заметил - очень валкая машина. совсем другое дело версия 2,5 турбо - это совсем 2 разные машины. если 2,5 турбо оправдывает имя и философию субару, то остальные версии ни то, ни се. там уже совсем нет никакой "иконости". едешь в 2,0 или 2,5 атм. в непонятках - это или недопаркетник или недолегковушка? совокупность и баланс качеств (управляемость-скорость-проходимость-комфорт-4АТ-дешевый пластик) уже далеко не в пользу форика, да ещещ за ТАКИЕ ДЕНЬГИ. там где в 2,5 турбо все прощаешь за управляемость и скорость, здесь не за что зацепиться. но это, повторяю, уже совсем другая машина, и с Трейлом не сравнить... ну разве что с такой же турбированной версией .

так что Трейл рулит!!!