Удаление DPF по фэншую

[BigMyke 102]

В теме про масло.

http://x-trail-club.ru/topic/12044-maslo-dlia-dizelnogo-x2/?p=677599

Изменено 3 декабря 2015 пользователем BigMyke

[Borism1 1270]

 Спасибо что нашли!  

пост 1279 Клубень Sanya 270 

[VladGod 240]

Если прожиг ДПФа включается только по диффманометру (забитость фильтра), то можно пробивать и выбивать без отшивки. Мозги будут думать что фильтр идеально чист. Если есть ещё какие то условия, например по пробегу, то прожиг изредка будет включаться и с выбитыми сотами. Ну, подумаешь, будет пламя выбивать из выхлопной минут пять...

[BigMyke 102]

А ежели антикор сделали?))) Противогаз с собой возить?))

[Arkadich 66]

пост 1279 Клубень Sanya 270

 Я в теме задавал ему вопрос- как бибика себя ведет после этой процедуры? он промолчал как партизан. А очень интересно. Может и отшивать то ничего не надо, как егр. У нас после сажевого есть какие нибуть датчики или трубки? Буду ждать когда дпф накроется и пробью. По идее и ошибкам  неоткуда взяться если после фильтра ничего нет. Вот катализатор к примеру тупо не пробьеш, надо отшивать.

[VladGod 240]

По идее и ошибкам  неоткуда взяться если после фильтра ничего нет

 

После фильтра выходит вторая трубка диффманометра и второй датчик температуры выхлопных газов. Последний, похоже, для контроля прожига. Может быть неудачная попытка прожига при выбитых сотах. В общем, чтобы понять нужен либо полный алгоритм работы прожига, либо эксперимент..

[Anton99 2154]

Где то уже говорилось, что так можно сделать. Сделать небольшую дырку в дпф, чтоб какое то превышение давления на входе было. Типа, если разницы давлений не будет, то будет чек

[rubberdick 330]

Чему нас учит сервис-мануал. Что регенерация происходит автоматически при определенной разнице дифференциального давления и пробеге.

Причем на картинке показана дистанция 200-700 км. То есть для них неудивительна частая регенерация.

[arkan 6]

У кого бы узнать диаметр этого отверстия в сажевом, что бы и чек не вывалился и ехала нормально, уверен есть золотая середина , кто то же делал дырки и молчит.

[BigMyke 102]

Я вижу это так:

- снимается этот клятый ДПФ;

- берётся сверло нужного диаметра;

- сверлится сквозная дырка;

- ДПФ устанавливается на место.

[Anton99 2154]

- берётся сверло нужного диаметра.

Вопрос: чему равен нужный диаметр?

[arkan 6]

Вот -вот диаметр???

[фыва 0]

 

 

Вот -вот диаметр???

Можно подсчитать площадь в разрезе нашего ДПФ, затем шаг и размер отверстий и выйти на диаметр сверла.

<script> </script>

[arkan 6]

не выйдет, отверстия в сажевом глухие на концах.

[BigMyke 102]

Вопрос: чему равен нужный диаметр?

А вот это уже надо узнавать у тех к то делал.

Нас этот вопрос уже по-любому не волнует))))

 

 

А, ну и это... с новым годом!

Изменено 1 января 2016 пользователем BigMyke

[iceman73 0]

Ребята ! Подскажите где в Москве отшить сажевый,заглушить егр и чипануть малость?всем спасибо!напишите адресок плиз!пробег 46т.просто хочу избавиться раз и навсегда!

Писали вроде за 15 рублей можно это сделать,подскажите!

[arkan 6]

 Цитата - "Хочу поделиться своим опытом борьбы с сажевым.Спринер 311,дв.646,брал в 2013 с пробегом 192тыс. При пробеге272тыс. начались проблемы,похожие на те, что на форуме называют аварийный режим.Т.е.время от времени машина тупила,в городе это практически незаметно, а на трассе при обгонах и на подъемах надо бы поддать, педаль до пола,а двиг. больше 2200 об.не дает. Такое ощущение,что не включчалась турбина, хотя диагностика этого никак не показала и кстати термина аварийный режим я в Старе не видел. Диагностика показала некорректные данные кислородного датчика и содержание сажи в фильтре 9,6г\л.Уровень масла колебался в допустимых пределах,следил постоянно.Для себя решение было принято уже давно и уже лежал блин диам.150мм и толщ.3мм с 40 отв.диам.5.5мм.Снял фильтр,причем болты на соединениях пришлось резать болгаркой.Ею же был разрезан и корпус фильтра.Сверлом с напайкой диам.10мм раскрошил сам фильтр.В фильтре скраю,который ближе к заднему мосту есть сетка, похожая на ту,которой на кухне жена чистит сковородки,она намоталась на сверло,корпус фильтра крутануло и погнуло трубки,идущие к датчикам давления.Поэтому корпус фильтра лучше зажимать в тиски или немного недосверливать фильтр.Кстати самфильтр небыл сплавленный,а был забит серой пылью, которая легко высыпалась из пор.Фильтр выпотрошил,почистил внутри от керамики и заварил снова.Установил на место.На трубки датчиков давления нужно иметь новые хомуты.Завел двигатель,все в норме,ничего не прошивал и не обучал.На сегодня пробег 282тыс.,полет нормальный (тьфу,тьфу,тьфу).Цена вопроса-50грн(2дол.)знакомому сварщику.Так поступил я, а выводы каждый делает свои."

[Arkadich 66]

Для себя решение было принято уже давно и уже лежал блин диам.150мм и толщ.3мм с 40 отв.диам.5.5мм.

  Что за блин и куда вы его впендюрили. Понятно что разрезали и выпотрошили фильтр, а дальше что?

[Anton99 2154]

Arkadich,

Ну типа обманки.

Множество дырок будут создавать разность давлений для упрямого датчика дифференциального давления, если вварить эту лепёшку вместо сот керамических.

[arkan 6]

Это не я, это цитата с мерседеса, уж очень они там мучаются, и прошивки у них криво встают "без сажевые", приходится некоторым новый сажевый покупать и расход увеличин, и в масло соляром сильно разбавляется, А все потому что прожиги на мерсах принудительные каждые 400-500 км., в общем моета.