Yokohama Geolandar G012 А/Т-S

[Сэм 6772]

можно просто фото из рунета, на авто фото не интересно, тк размер штатный и диски те же

Экскузи муа, а на кой ляд тогда вообще это фото выкладывать?

Тем более из инета, раз "размер штатный и диски те же"(с)

Я вообще не склонен к эксгибиоционизму, так что свои вуайеристические потребности можешь реализовать самостоятельно с помощью любого интернет-поисковика

Ключевые слова:

225/70R16 102H GEOLANDAR A/T-S (G012) YOKOHAMA

Размер покрышек, кстати, не штатный

[shultz 3]

То же думал себе такую резину приобресть

Сэм расскажешь потом как резина себя ведет на пересеченке.

225 нормально, не цепляет за арки при поворотах руля?

[NaTTala 933]

Сэм расскажешь потом как резина себя ведет на пересеченке.

Lioneta потереби, у него такая же и уже апробированная

[Сэм 6772]

225 нормально, не цепляет за арки при поворотах руля?

Когда выезжал из шиномонтажа, то при при первом выворачивании колёс в одно из крайних положений почувствовал, что цепляет, чему был не мало удивлен, поскольку народ у нас уже такой размер во всю юзает и проблем не испытывает

Однако, когда покатался немного по площадке перед шиномонтажем, выкручивая в крайние положения, то больше ни где не цепляло

Пока ехал до работы заложил несколько крутых поворотов - дорогу держит хорошо, ведёт себя предсказуемо, не цепляет.....снос прогнозируемый

[Lionet 919]

да нормальная резина! гребет конечно не как грязевая, но вполне так достойно... я вот даже цепи выложил, которые раньше со мной постоянно катались.

По размеру - у меня тоже нештатный, 215/70/16.

225/70/16 было проще найти, но что-то побоялся, что цеплять будет.

короче , Денис - поздравляю тебя и твоего Хитрилу с обновкой

[Сэм 6772]

Ну вот.

За неделю мы с моей Ёккой (225/70R16 102H GEOLANDAR A/T-S (G012) YOKOHAMA) накатали примерно 1200 км.

Что могу сказать.

Пока резиной очень доволен.

Шумность:

- практически тихая резина

- в сравнении со штатным Бриджем вообще не слышна

- в сравнении с зимней Мишковской липучкой - даже немного тише

- имеет свой приятный басовитый звук в нижнем регистре, который проявляется чуть громче при некоторых скоростях, но не донимает и ощущается больше даже не ухом, а немного нутром....такой небольшой солидный гул.

Сухой ровный асфальт:

- очень предсказуемое поведение, дорогу держит хорошо, на скоростях 140-160 держит уверенно

- в поворотах хорошо, единственно, что надо учитывать, это то, что во-первых она очень мягкая, во-вторых выше, чем штатный размер, поэтому скорость прохождения крутых поворотов лучше выдерживать среднюю....при резких поворотах на скорости (чуть-чуть было возможности по-испытывать на безлюдной трассе) проявляется мягкость и высота профиля...создается ощущение, что ещё чуть быстрее и резче и можно "переобуться" на ходу Так что в поворотах лучше без фанатизма...Ну да она и не гоночная. Так что тоже твёрдая "пять"

Сухая раздолбанная дорога:

- километров 200-300 пришлось прохватить на скорости ночью по разбитым асфальтовым, бетонным и грунтовым дорогам....поведение подвески в сравнении со штатной резиной и штатным размером изменилось...небольшие неровности практически перестали ощущаться, большие колдобины проглатывает хорошо...главное не пробить подвеску (несколько раз зубами лязгнул ), в больших ямах на скорости более ощутимо "бУхает" вниз....что поделать - неподрессоренная масса выросла...

- в общем и целом чувствовал себя более уверенно по сравнению со штаткой и, соответственно, мог поддерживать более высокую скорость прохождения трассы.

- хотя конечно подвеска мне особо большого "спасибо" за это не скажет

Мокрые майки Мокрая дорога:

- сильный дождь, ровный асфальт - отлично! позволяет держать довольно приличный темп, в поворотах не сносит, не всплывает.

- сильный дождь, умеренная и сильная колейность - хорошо! при средней колейности (левый ряд Новой Риги) на 100 км/ч дорогу держит уверенно, не всплывает, машину не бросает. при сильной колейности (какие-то неведомые мне дороги в Рязанской области) скорость лучше снизить километров до 80 в час - чудес, как грится, не бывает...да ни кто и не обещал

Гряземес:

- пока не тестил....не подвернулся он пока по дороге

Динамика и общее поведение машины:

- скорость разгона чуть упала на стартовом отрезке, но не настолько существенно, чтобы было об этом сожалеть.

- в процессе движения при ускорениях поведение практически не изменилось.

- по общему поведению машина стала чуть более вальяжной и даже немного солидной....кажется, что едешь на чуть большей по размеру машине, чем Трейл...не знаю хуже это или лучше, но пока нравится

- при маневрировании (парковка и т.п.) при крайних положениях руля немного цепляет в арках, чуть-чуть совсем трёт...и то не постоянно, а только при начале манёвра, так что можно сказать, что и не цепляет вовсе

Внешний вид машины:

- не смотря на, в принципе, не столь уж большую разницу со штатным калибром, машинка немного подросла...стала чуть-чуть больше похожа на жып

- кстати, был удивлен, но когда садился после переобувки в машину, то ощутил прирост роста

ткскть, попой почуял

Резюме: пока доволен как представитель семейства млекопитающих отряда хоботных

[den 12]

Поставил Екку штатного размера. После лысого Данлопа - протектор кажется тракторным, но не агрессивным. В умеренной грязи такая резина позволит реализовать возможности трансмиссии. Как раз чтобы и волки сыты и бампера целы.

На ходу машина, по моему, не изменилась. Резина не громче штатной, но появился не навязчивый новый звук.

Посмотрю на расход теперь.

Пока доволен.

[Сэм 6772]

На асфальте чуть лучше Йока,

Йока на асфальте много лучше Гудрича и по сухому и по мокрому и в поворотах....

В отличие от Гудрича, после переобувки к Йоке привыкать не надо так как Гудричу.

Я откатал на Йоке осенью по трассе Москва-Питер-Карелия-Питер-Москва....Москва-Рязанская область-Москва...

На асфальте, не смотря на зубастый протектор, ведёт себя изумительно...почти как шоссейка....единственное немного мягче шоссейки...а дорогу держит абалденно (сам был удивлён)...позволяет в повороты на довольно большой скорости входить без сноса...но и снос довольно прогнозируемый...

Перегон Питер-Карелия всю ночь дождь лил сильный....гнали без остановок колонной со средней скоростью 120-135 км/ч по всем видам покрытия...и по новому асфальту и по разбитым дорогам...

Ни разу не "всплыл"...даже намёка не было....по колее с водой тоже уверенно шпарит

Ну вот..прямо ода какая-то получилась

[raindel 38]

Вот кстати поведение Йоки на мокром асфальте - вообще песня, это есть такое Особенно когда прохладно на улице.

[Lionet 919]

что есть, то есть - в лужах на скорости резина ведет себя изумительно

кстати, замечал еще такой момент - машина передо мной на скорости влетает в довольно глубокую лужу, от нее во все стороны веер воды, все на встречке обтекают. Следом я с такой же скоростью влетаю в эту лужу и... обтекает сзади едущий

Интересно - это специально такой рисунок заложили или...?

[Бессмертный 8]

Доброго здравия всем !

Поделюсь с некоторыми соображениями по поводу А/Т-шной резины…

Еще в 9-м году, выбирал между Геоландером и Дуелёром. В итоге выбра Бридж. Нужный мне размер имелось только у них. Брал сознательно на 16-й диск из соображений, что больше профиля и больше резиново-воздушного пространства между диском и твердой поверхностью, есть гуд на бездорожье, особенно в лесной грязи.

Думал, если на вылазки, то просто сниму штатные и поставлю эти… В результате, больше их не снимал.

Диск СКАД Гранит 6.5*114.3*ЕТ40*66.1

Резина Бридж Дуелер А/Т 694 225*65*16

По поводу ОД, у меня твердая изжога по поводу этих споров про вылет с гарантии.

Чисто по физике, 5мм в сторону от кузова из за 40-го вылета. Но те же 5 мм внутр из за ширины резины. Диск легче, резина тяжелее. Клиренс +5 мм.. У меня в голове не укладывается, как сильно может повлиять на поведение машины весом более 1,5 тонны, эти 5 мм ? Мне кажется все это муха из слона… Х-Трейл стекляный или картонный ?

Другой вопрос- подушки под машиной стало больше на 3см. Если нужна была управляемость и подобные штучки, ставил бы 18-й диск. Весит 18-й диск с резиной, наверно порядком больше, чем 16-е в сборе

Отвлекся…

- Проходимость однозначно в порядок лучше. Страхи пропали по преодолению грязных троп, высоких острых бордюров, мокрых горок и т.д. Только не забыть про геометрию и про задний бампер. Резина мягкая и цепкая. Если еще поиграть с давлением в резинах, плюс еще на песке и на скользком крутом подъеме

- Шум. Его много. Т.к. у меня сделано ШВИ, на них особо не обращал внимания. Заметил только, что их было очень много, когда на зиму ставил липучки на 17-е.

- На асфальте. Правила держать давление как указано в дверях, тут не работает, видимо... Разгон тяжелый. При давлении 2.1, резина выглядить как приспущеный, расход в пределах 14 литров. Нашел для них оптимальное давление 2.3 – 2.4. Вроде небольшая разница, а расход упал на средние 12.4 -12.8. Разгон в норме

- Подвеска очень комфортная. Из много чего, что на дороге под колесами, перестаешь замечать. Не заметил сильной разницы в управляемости и прочих поведениях машины, по сравнению со штатной резиной. Я не любитель быстрой езды. Но иногда приходилось и погонять. После 130-140 такой шум стоит, что желание дальше гонять пропадает.

- Может из за 40 вылета дисков, может из за острой боковины резины, машину стало грязью махом закидывать. Поставил на арки оригинальные расширители и решил проблему.

Хорошая резина, если вы часто съезжаете с асфальта.

Р.S. Когда ехал из Перми в сторону Кирова, попал в жесткий снегопад. К 3-м часам ночи (или утра) я уже ехал по зимней дороге, по снегу, а к 4-м часам уже по гололеду. При -3 -5 морозе, эти шины вели себя не хуже штатной всесезонки.

[НикВик 116]

- На асфальте. Правила держать давление как указано в дверях, тут не работает, видимо... Разгон тяжелый. При давлении 2.1, резина выглядить как приспущеный, расход в пределах 14 литров. Нашел для них оптимальное давление 2.3 – 2.4. ....

- Может из за 40 вылета дисков, может из за острой боковины резины, машину стало грязью махом закидывать. Поставил на арки оригинальные расширители и решил проблему.

1. Не совсем понял. 2,1 Вы раньше держали на обоих осях? А 2,3-2,4 стали теперь держать перед/зад или примерно на обоих? Поясните, пожалуйста.

2. Да, забрасывать стало:

а) из-за 40 вылета. Если внутренняя плоскость колеса осталась (в сравнении с 215/60R17 и ЕТ45) на том же расстоянии (152,5мм.) от привалочной плоскости диска, то внешняя выдвинулась на 10мм. наружу (72,5мм. против 62,5мм. от привалочной ).

б) Боковые грунтозацепы делают свое "грязное " дело.

в) пятно контакта колеса стало больше и, следовательно, поднимаете больше грязи.

Расширители - правильное решение проблемы. Хотя, лично меня, это не достает.

[Бессмертный 8]

1. Не совсем понял. 2,1 Вы раньше держали на обоих осях? А 2,3-2,4 стали теперь держать перед/зад или примерно на обоих? Поясните, пожалуйста.

Имел ввиду, что в пределах этих значений. Обычно на всех ерджал 2.2. Плохих дорогах, если приходилось - 2.1

На А\Т после некоторых экспериментов, остановился на 2.3. А если на трассу и далеко ехать, то 2.4. В общем по настроению...

[НикВик 116]

Обычно на всех ерджал 2.2. Плохих дорогах, если приходилось - 2.1

На А\Т после некоторых экспериментов, остановился на 2.3. А если на трассу и далеко ехать, то 2.4. В общем по настроению...

Это не совсем правильно. Дело в том, что развесовка по осям у Трейла - 53,5/46,5%. Поэтому, чтобы сохранить одинаковое пятно контакта по осям, производитель и рекомендует перед/зад 2,3/2,1. Поднять, конечно, можно если все устраивает, а уж на дальняк и сам Бог велел, но с разрывом по осям в 0,2. Только надо еще помнить, что при повышении и незагруженной машине, центральная часть протектора больше съедается. Правда тут еще надо учитывать жесткость боковины.Удачи.

[Metroman 8]

Подскажите, кто ставил подкрылки НОВОЛАЙН назад, 225/65 R17 встает?

[BoSt 2]

чуть лучше или хуже чем любая А\Т в зависимости от страны производителя

[Krolik333 30]

YOKOHAMA Geolandar A/T-S G-012 други подскажите она 100% а то на ккаом то сайте прочитал что всесезонка.

[Старик Пафнутий 174]

YOKOHAMA Geolandar A/T-S G-012 други подскажите она 100% а то на ккаом то сайте прочитал что всесезонка.

100% что ?

кстати еще есть H/T-S с менее агреcсивным протектором http://www.s-shina.ru/tyre/yokohama/geolan...51/item/101692/

[raindel 38]

Может быть, имелось в виду "100% летняя"? Судя по контексту.

НА самом деле она и есть "всесезонка". Самый что ни на есть "M+S". Ну и что? Летом она ведет себя отлично, повышенного износа я лично не наблюдаю, так что резина на лето отличная. Ну и на весну/осень, конечно. На зиму - фигово, как и все АТ-шки.

производитель рекомендует перед/зад 2,3/2,1

Прикольно, на Т30 рекомендации совершенно другие. Для 70 профиля 2.2 везде при низкой/стандартной загрузке и 2.2/2.5 (перед/зад) при высокой загрузке.

[Konzai 1]

Господа, посоветуйте: хочу резину Yokohama G012 225/60R17. Именно такую.

Нашел ее на expertshina.com, магаз типа ёбургский. Заказал сначала на сайте, менеджер перезвонил оперативно, но сказал, что сейчас ее, к сожалению нет, перезвоните ближе к концу февраля. В пятницу я перезвонил и мне сказали, что резина появилась и сразу выслали мне счет. Вроде все ровно так-то..

Но вот оплатить я в пятницу и седня не успел. А погуглив не нашел че-то ни одного отзыва о работе этого магаза, в дубльгисе ебургском че-то такой конторы нет и .сом-овский адрес сайта напрягает..

Подскажите плз, стоит ли доверять этой конторе? Больше негде резины этой че-то не нашел, заманался уже всякие "миры колес" курить)) А у этих ценнег так-то привлекает, но вот посылать почти тридцатку "под честно слово" как-то ссыкотно..

Или можт подскажете, где ее еще взять можно?

Заранее спасибо