-=IGOR=-

X-trail 2.0 или 2.5 стоит ли переплачивать?

742 сообщения в этой теме

ОЧЕНЬ активный обгон!

тогда страшно подумать о том, что ты понимаешь под "ОЧЕНЬ активный секас!" ;-)))))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а я просто тапку давлю - вроде хватает... может я недостаточно активный обгоняльщик? :-)))

аналогично , использую ручной режим в последнее время тока для вкл 1-ой скорости для преодоления сложных участков...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а я просто тапку давлю - вроде хватает... может я недостаточно активный обгоняльщик? :-)))

Там основная фишка в том, что перед тем как нырнуть в дырку, можно заранее движок раскрутить тысяч до 4. Пользовался, правда, только пару раз - обычно хватает тапка в пол.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Толя, щас нас за флуд по попе отшлепают :D

О! тоже дело... хотя не думал в ЭТОМ направлении...

ну, раз Сэма нет, то и прокатить может!

ВСЕ В БЕЛОБОЛКУ!!!!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пользовался, правда, только пару раз - обычно хватает тапка в пол.

а если еще раскрутить движок, а потом воткнуть ручное переключение...

пуляет на "ура"!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чего спорить - чем мощнее двигатель, тем энергичнее ускорение. Для безопасной езды возможность энергичного ускорения является одним из определяющих факторов. Поэтому 2,5 лучше, чем 2,0 для обеспечения безопасной езды, особенно при внезапно изменившейся ситуации на дороге. Но он менее экономичен и более налогооблагаем. Еще чуть-чуть подороже, чуток страшилок про угробленный вариатор побольше. Но еще никто не пожаловался - слишком мощный двигатель, надо бы придушить маленько, а обратное - чуток бы добавить мощности (как про 2,0, так и про 2,5) - слышал неоднократно. Ну а выбирать Вам - к чему душа лежит.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Для безопасной езды возможность энергичного ускорения является одним из определяющих факторов.

Ну вот с этим можно и поспорить! Далеко не определяющим!!! А скорее провоцирующим!!! ИМХО.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

бери 2 литра механику и не ошибешься. по динамике будет приблизительно как 2,5 литра варик.

Шайба - 2 л дизель 173 лс с автоматом ! :crazy:

И спать спокойно будешь - не будут сниться ремни вариатора, душащие во сне :crazy:

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

запугали человека вариком:))) откатает 80 тыщ да продаст машину, делов то

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да никто никого не пугает... просто надо определиться с приоритетами...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я считаю так. если в перспективе машину будет юзать лет 5-10, то надо брать 2 литровую на механике. мейби даже дизель на автомате. а если в перспективе 2-2,5 летней эксплуатации планируется покупка другого авто, того же х5, то бери вариатор 2,5 и не парься.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

планировать до 10 лет юзать машину??? фигасе!!! есть и такие клиенты???

КАТЮХА! Срочно мути опрос: кто сколько планирует ездить перед продажей!!!

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вот с этим можно и поспорить! Далеко не определяющим!!! А скорее провоцирующим!!! ИМХО.

Спорить и доказывать можно что угодно - а стоит ли? Я помню, в школе, классе в шестом на одном из вечеров доказал математическими методами, что вес комара равен весу слона. И хотя я тут же и открыл "тайну доказательства", споры были нешуточные, кое-кто по моему даже сейчас уверен в моей правоте, а кто-то возможно готов и сейчас обвинить меня в шарлатанстве. Мощность почти никогда не бывает абсолютно ненужной - всё зависит от "прокладки" между рулем и сиденьем. Невозможность ускориться в нужный момент - это так плохо, что даже говорить не хочется. Это надо сначала испытать, а уже потом можно и про провокации поговорить. Вы на Волге 90-сильной месячишко покатайтесь - Вам 110-сильная ласточкой покажется, а тому человеку, который скажет, что она Вас провоцирует на "агрессивную езду", Вы наверняка ответите: -"Что бы ты понимал!". Но я спорить с Вами не буду - мнения могут быть разными. :rolleyes:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну если перескакивать с этого:

Для безопасной езды возможность энергичного ускорения является одним из определяющих факторов

на это:

Мощность почти никогда не бывает абсолютно ненужной

то, действительно, такими методами (подмена аргумента) можно что угодно доказывать...

спорить с ТАКИМ действительно бессмысленно...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для безопасной езды возможность энергичного ускорения является одним из определяющих факторов

А я считаю, что одним из определяющих факторов безопасной езды является состояние дорог. Ездил по дорогам Германии, Бельгии, Нидерландов, Финляндии - там попасть в ДТП это нужно постараться. Три полосы в одну сторону, три в другую, между ними бетонная стенка. В Нидерландах дороги освещены по всей длине.

А у нас обгон, это выезд на встречную, в общем игра в рулетку.

Вот снял дороги в Нидерландах

6bcb315f6c76t.jpg

3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А я считаю, что основным определяющим фактором безопасной езды является "прокладка" между рулем и сиденьем. Какие Нидерланды, если у нас минимум 50% прав просто покупаются. Существуют даже расценки за один экзамен, два и тд.

А культуре вождения, также как и общения у нас в стране вообще никто не учит.

Никогда нельзя переоценивать возможности машины. Быстрое ускорение и прочие аргументы я имею ввиду. Мощности как и денег много не бывает. Всегда хочется еще больше.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

спорить с ТАКИМ действительно бессмысленно...

Ничего не понял - ну в чём противоречие? Чем меньше мощность двигателя, тем возможное ускорение меньше. Зависимость не прямая - есть еще несколько факторов, в том числе и коробка. Вопрос - подмена какого аргумента каким? ТАКОЙ - это как я понимаю я? Если я немного нечетко выразился - хотел сказать, что "лишняя" мощность (в случае с Х-Трейлом - "лишние 29 л.с.) - никогда не бывает абсолютно ненужной. Не стоит обижаться и бодаться по любому поводу и без него. Тем более, я согласился с Вами (если быть точным - отказался спорить). Вам что, надо чтобы я посыпал голову пеплом, или побежал машину менять? Или сделал что либо другое? Не понимаю!

А вообще-то человек попросил наше мнение, по выбору двигателя. Я лично высказывался для него, и не собирался никому и ничего доказывать. Честно говоря не хочется вести разговоры в режиме постоянного спора. Никому и ничего не хочу доказывать!

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А я считаю, что основным определяющим фактором безопасной езды является "прокладка" между рулем и сиденьем.

Согласен частично. Частично потому, что возьми прокладку из Европы и он залетит на наших дорогах в ДТП. В Финляндии например большинство ездит вообще не обгоняя, все едут на одной разрешенной скорости 120 (пример). Там конечно нет развалюх, которые еле тащатся на 70. А у нас тот же финн вынужден будет обгонять их, выедет на встречную ...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а если еще раскрутить движок, а потом воткнуть ручное переключение...

пуляет на "ура"!

Кать, а ты их всех умыла.Всех умников. :D Молодец.Я бы еще добавил,,...а потом воткнуть ручное переключение на ПОНИЖЕННОЙ,,вот тогда действительно подхватывает.Но злоупотреблять не стоит. :)

аналогично , использую ручной режим в последнее время тока для вкл 1-ой скорости для преодоления сложных участков...

И это правильно тоже.Так что не такая уж она бесполезная,эта приблуда,как кто то ее здесь назвал. :rolleyes:

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет! Встал перед выбором в покупке авто: с двигателем 2,0 или 2,5. Кто что может посоветовать из опыта эксплуатиции, кто юзал тот и тот двигатель? Может быть у кого какие проблемы были с двигателем 2,0 (2,5) и прочее... Помогите сделать выбор !!!!! Заранее всем БОЛЬШОЕ СПАСИБО.

Мой опыт::

Я активно езжу по стране (отпуска), и 1к. и 2к. за день проезжал, на мотор не жалуюсь, любой нормальный водитель за 2-3 часа привыкнет к любому мотору и все будет делать быстро и безопасно.

А разница в динамике в 1 с чем-то секунду (не помню точно) гораздо менее важна, нежели умение водить авто.

Зациклились на обгонах!

Все как буд-то на треке, посчитайте сколько раз в день вы совершаете обгон, я уверен есть владельцы, которые в день ни разу не обгоняют никого, т.е. не для всех это аргумент, обычно так менеджеры в салоне по ушам ездят.

При покупке авто я принципиально выбрал 2л. и считаю, что сделал правильно, объясню почему (это подтвердилось в течение 1.5 года эксплуатации своего Х-са и испытание 2.5 коллеги по работе):

1. Ест меньше, в Москве точно (и не надо считать себя умнее инженеров), на шоссе может и одинаково, смотря как поливать.

2. Налогов чуть меньше

3. Страховка дешевле

4. Нет каких-то щелчков в начале движения, моего колегу это просто бесит, у меня этого нет, из форума я так понял это в основном на 2.5

В остальном вроде все одинаково и какой бы ты мотор не взял, это все равно будет Х-трейл, а он не плох!

У 2.5 поболе тяги на низах и это можно почувствовать и пригодится в грязи, но при таких требованиях - дизель песня!

Так же 2.5 чуть менее чувствителен к загрузке, это факт и с этим спорить бессмысленно.

Все это конечно мелочи по сути, но из них и состоит авто, вот и выбирай.

P.S. И еще господа, ощущение, что вы сравниваете 2л. и 4 л. :D

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу