В стане убитых CVT прибыло. Т31. Jf011e.

[Игорь55 3351]

5 минут назад, Алексей_М сказал:

Да, был обрыв ремня и заклинивание поршня насоса и я считаю, что это напрямую связано с металлической пылью, только не той что на магнитах.

Алексей, взвесь металлической пудры  циркулирует по системе смазки и одновременно охлаждения в процессе работы вариатора,проходя и через насос,более крупные оставляют задиры, что из-за слабого сплава приводит рано или поздно к заклиниванию поршня и ....

Но в Вашем случае, неужели за 1000 км пробега после замены жижи, Вы не заметили пинков,толчков,провалов, одним словом неадекватной работы вариатора и ничего Вас не насторожило ?

Либо здесь Вы понадеялись на авось, прирабатываются детали,фильтра и прочая лабуда,которую любят писать люди, заменившие жижу и уговаривающие себя,что все хорошо с коробкой и авто в целом?

Хотя бы ELM + CVTz50 не хотели подключить и посмотреть,что происходит ?

Я не учу Вас, не подумайте, просто пытаюсь понять, что произошло. 

[Алексей_М 1]

1 минуту назад, Петров сказал:

при его неаккуратном изъятии могут песчинки впоследствии прилететь в гидроблок, например,

Примерно это и произошло с моим вариком. Ещё раз желаю, чтобы у вас всё было нормально!

[Алексей_М 1]

3 минуты назад, Игорь55 сказал:

неужели за 1000 км пробега после замены жижи, Вы не заметили пинков,толчков,провалов, одним словом неадекватной работы вариатора и ничего Вас не насторожило ?

В том то и дело, что никаких признаков смерти он не подавал до самой смерти.

 

4 минуты назад, Игорь55 сказал:

Вы понадеялись на авось, прирабатываются детали,фильтра и прочая лабуда,которую любят писать люди, заменившие жижу и уговаривающие себя,что все хорошо с коробкой и авто в целом?

Я по образованию инженер-механик, и уж поверьте, что я точно знаю что если не производилась замена запасных частей, то и прирабатываться там нечему. А вот о приработке фильтров это вы конечно ЗАГНУЛИ 

[Игорь55 3351]

2 часа назад, Алексей_М сказал:

Я по образованию инженер-механик, и уж поверьте, что я точно знаю что если не производилась замена запасных частей, то и прирабатываться там нечему. А вот о приработке фильтров это вы конечно ЗАГНУЛИ 

Печально,слов нет,  вариатор , как и любой другой механизм, подвержен поломкам и я к этому отношусь философски.

Что касается "приработки фильтров", то дословно это звучало так:" прирабатываются детали,фильтра и прочая лабуда,которую любят писать люди, заменившие жижу и уговаривающие себя,что все хорошо с коробкой и авто в целом?"

 

[Dima Krotov Arhara 1480]

У меня вопрос по варику . Если выкладывать тут в теме скрины с проги cvtz50 , то в каких режимах стоит это ловить ? Прошу совета от тех кто немного соображает в тамашней куче показателей . Для меня это темный лес , хотя моторы 21102 я перебирал под ключ много раз в жизни

[mutabor 1933]

Там вроде как что то смотреть кроме температуры и ошибок имеет смысл, если есть датчик в первичном контуре

[DrLarry 0]

Извините за немного тупой вопрос. А, где-нибудь сведен полностью мануал по самостоятельному тестированию своего варика? У меня х31 2.5л 160тык пробег. Я могу выполнить 10 понятных действий, чтобы 100% достоверно диагностировть состояние вариатора? Может быть в Питере есть эскулап, способный сделать это за деньги? Я до сих пор делаю ВСЕ регламентные ТО у официалов. Это избавляет меня от сюрпризов? Они мониторят состояние вариатора?

[chuk78 2658]

40 минут назад, DrLarry сказал:

Я до сих пор делаю ВСЕ регламентные ТО у официалов.

А масло и фильтр меняли хоть раз в вариаторе за 160000 пробега?

 

42 минуты назад, DrLarry сказал:

Это избавляет меня от сюрпризов?

Нет

 

44 минуты назад, DrLarry сказал:

Они мониторят состояние вариатора?

Нет. Регламентом не предусмотрено сейчас даже псевдодатчик старения масла смотреть. Ремонт и обслуживание не регламнтировано! Все остальное обслуживание не официально навязанное! Такие вещи у ОД не делаются, а обслуживают в нормальном сервисе!

[DrLarry 0]

9 минут назад, chuk78 сказал:

А масло и фильтр меняли хоть раз в вариаторе за 160000 пробега?

 

 

Делал все по регламенту, уже не вспомню, на каком пробеге там меняется маслов CVT. Масло один раз без регламента поменял поменял 3-м году жизни автомобиля (тысячах на 30 пробега). Тогда как раз пошла волна истерик по пооду вариаторов.

 

9 минут назад, chuk78 сказал:

Нет

Понял :-)

 

Нет. Регламентом не предусмотрено сейчас даже псевдодатчик старения масла смотреть. Ремонт и обслуживание не регламнтировано! Все остальное обслуживание не официально навязанное! Такие вещи у ОД не делаются, а обслуживают в нормальном сервисе!

 

 

А, можно координаты НОРМАЛЬНОГО СЕРВИСА а СПб? С удовольствием воспользуюсь.

 

 

[chuk78 2658]

3 минуты назад, DrLarry сказал:

А, можно координаты НОРМАЛЬНОГО СЕРВИСА а СПб?

Вот тут не подскажу. Я не местный

[chuk78 2658]

6 минут назад, DrLarry сказал:

уже не вспомню, на каком пробеге там меняется маслов CVT

Раньше на 60000 меняли

 

7 минут назад, DrLarry сказал:

поменял 3-м году жизни автомобиля (тысячах на 30 пробега)

Уверен что фильтр не менялся т.к. у ОД отсутствует инфа по ним даже тогда когда была замена предусмотрена

[grr 4]

Писал я тут о том, как уехал мой вариатор в ремонт.

По ссылке - подробное видео по разбору моего вариатора с комментами от мастера. (можете считать это рекламой - контакты конторы есть в видео)

Видео длинное. Диагноз на последних трех минутах.

Икса мне отдали в начале мая, проехал с тех пор пару тысяч на нем, заезжал потом на профилактический осмотр. Все ок, пока полет нормальный.

 

 

Изменено 31 мая 2018 пользователем grr

[mutabor 1933]

не понял одного - в конце сказано, все проблемы от шариков, а в начале видео мастер говорил, что вариаторы на аутлендерах более долговечные по причине разных передаточных чисел, но шарики то там такие же

[grr 4]

Шарики такие же. Но они работают в менее жестких условиях (именно за счет другого передаточного числа) и ходят дольше.

С 13 года шарики заменили роликами, что еще повысило ресурс.

[Dima Krotov Arhara 1480]

Вдруг кто прочтет , кто уже сталкивался , прошу высказать свое мнение . Думаю что , или угловой редуктор или варик наверачиваются.

Симптомы всера резко появились такие -

1) при переходе с драйва в нейтраль ударчик в коробке , при переходе с драйва в паркинг , удар такой же силы , но с звонким стуком . Никаких других стуков и вибраций при переключениях , нет , все плавно .

2) машине на небольшой скорости при глубоком повороте (что вперёд , что назад)  , что то стало мешать как будьто кто то подтармаживает  и машина прям останавливается , стоит только лишь немного руль повернут в состояние "неглубокого" поворота машина сама приходила в движении на минимальных оборотах . 

Рывки в варике скорее всего полностью отсутствуют , но если они и есть , то только при торможении , машину как бы проталкивает немного вперёд , рывками . Но опять же пока ползал по передку , обнаружил закончившиеся колодки передние , и правый внутренний ШРУС , который имеет люфт трипоида вверх и вниз , небольшой . 

 

Но поскольку стуки в корпусе коробки , то пытаюсь понять , а не угловик ли это ( с надеждой на это)  . Да и на ходу с коробкой никаких вопросов .

 

 

[mutabor 1933]

1.подушки смотрели? нижнюю - которая варик-подрамник? 

2.хруста есп при этом нет?

[Dima Krotov Arhara 1480]

12 часов назад, mutabor сказал:

1.подушки смотрели? нижнюю - которая варик-подрамник? 

2.хруста есп при этом нет?

Есп не хондрит , но есть вот что - на 3-5ый раз нажатия педали тормоза слышно как моторчик в абс крутнется резко и сразу же загорается есп и скользкая дорога . Типа как если самодиагностику не прошел , но фишка в чем - я могу проехать по трассе и 100 км не нажав 5ти раз на тормоз , то есть ошибка может выскачить и спустя 2 часа гонок по трассе , при услови. Что я не тормозил более 5ти раз . Лаунчер пишет - неисправен второй датчик педали тормоза , но ошибка в память не попадает , каждый раз по новой . 

Опору надо смотреть потому что , и вибрации стал чувствовать намного сильнее в некоторые моменты при трогании в самом начале и торможении в самом конце , особенно при торможении в повороте . 

[mutabor 1933]

Имхо конечно, опору лучше смотреть снятую- у меня трещину обнаружил лишь при снятии, когда вручную шевелить сайлент

Концевик с педали можно попробовать снять-почистить, фишку тоже, но раз связано с положением руля, как то проверить шлейф

[Pzm76 20163]

14 минут назад, mutabor сказал:

Имхо конечно, опору лучше смотреть снятую- у меня трещину обнаружил лишь при снятии, когда вручную шевелить сайлент

Лишнее это, уважаемый. На подъёмник или яму икса. Один из тачки селектор дёргает, второй фрэнд снизу смотрит и слушает опору. Она ( опора) вам всё доложит. Попутно может ещё чего найдётся. 

[Pzm76 20163]

@Dima Krotov Arhara вряд ли это угловик. Он на повороты не реагирует. Разве что на нагрузку в поворотах. Это можно проверить, например, поехав с места в горку при прямо поставленных колёсах. Да и то не факт. Так же в Вашем случае может быть дифференциал CVT .  Так как в поворотах... но точно не скажу.