Сцепление X-Trail T31

[viatitch43 47]

is2004

 

Диаметр 4, длина  6. Правильно?   Заклепки трубчатые или цельные? Отверстия в диске какого диаметра?

[Dima Krotov Arhara 1480]

Володька , люк на волгу за 4200 это к крайслеру ...

Там все космос денежный . Волгу с крайслеровским движком хрен вообше продашь , оч дорогое навесное и расходники . и скоро из оборота попропадают .

[Case 2]

а у меня после переклепа диска...теперь возникла другая проблема...сцепление стало вести... предположительно материал корзины (лепестки) не выдержал работы и прослабился... купил все новое((( печаль

[Vitaliyk 1]

а у меня после переклепа диска...теперь возникла другая проблема...сцепление стало вести... предположительно материал корзины (лепестки) не выдержал работы и прослабился... купил все новое((( печаль

Если толщина диска сцепления не изменилась, то это возможно. А какие накладки и на какой диск вы клепали?

[viatitch43 47]

а у меня после переклепа диска...теперь возникла другая проблема...сцепление стало вести...

Накладки волговские 3,5мм, наши 3,2мм.   0,6мм разница (две накладки), никак не должна повлиять на  работу сцепления. Проблема скорей всего была в выжимном или лепестки на корзине вовнутрь ушли. Где-то в этой теме есть фото новой и старой корзины (сравнение по высоте).

[is2004 34]

а у меня после переклепа диска...теперь возникла другая проблема...сцепление стало вести... предположительно материал корзины (лепестки) не выдержал работы и прослабился... купил все новое((( печаль

Скорее всего корзина была не родная (оригинал), а аналог. Уже писали выше что если в случае диска оригинал брать как раз нельзя, то в случае корзины нужен именно оригинал - т.к. у него самые жесткие лепестки и они расположены/отогнуты выше (читай - жать жесче, прижим сильнее) чем у аналогов.

[viatitch43 47]

Вот нашел про сцепление и корзину  http://x-trail-club.ru/topic/16731-klubnyj-avtoservis-avtouniversala-v-vao/page-5

и здесь http://x-trail-club.ru/topic/16731-klubnyj-avtoservis-avtouniversala-v-vao/page-21

[Case 2]

накладки были волговские...внутренний слой был снят, почти пол мм. Накладки наклепаны на родной (живой) диск. предворительно сняв заводские накладки. Корзина и выжимной новей, покупались оригинналами... Сегодня началл разбор машины... если будет интересно могу сделать фотки

[Case 2]

Накладки волговские 3,5мм, наши 3,2мм.   0,6мм разница (две накладки), никак не должна повлиять на  работу сцепления. Проблема скорей всего была в выжимном или лепестки на корзине вовнутрь ушли. Где-то в этой теме есть фото новой и старой корзины (сравнение по высоте).

я делал фотки новой и старой корзины при заменене... могу сделать теперь фото 3 корзин.

[viatitch43 47]

я делал фотки новой и старой корзины

Выкладывайте фото, посмотрим.

[Vincen_t 0]

А никто не пробовал менять маховик на одномассовый?

[ujyz 1]

Хотел спросить в новой теме но к сожалению не имею на то прав, поэтому спрошу здесь. Машине год, скоро первое ТО. С самого новья при переключении передач особенно 1-2, 2-3 происходит двойной толчок. Пробовал подобрать разные способы переключения (задержки, скорость отпускания), но подобрать так и не смог. Лучше всего получается если переключать на оборотах 2000 и очень плавно  отпускать сцепление.  Но постоянно думать как плавнее переключится и ждать дерганья напрягает. Уважаемые форумчане, а как у вас, нет таких проблем ? Может кто чего посоветует.

[ВВФ 210]

Думаю, просто не притерлось еще сцепление.

Но не рекомендовал бы плавное включение сцепления между передачами. Только уменьшаете его ресурс. Плавно - только трогаться, и то , без лишней пробуксовки, а дальше -  точнее подбирать момент включения передачи (обороты, скорость) и отпускать сцепление без пробуксовки.

[viatitch43 47]

У нас педаль газа задумчивая. Из за этого все проблемы.

[Снайпер 106]

А никто не пробовал менять маховик на одномассовый?

С удовольствием поменял бы, только где его взять?

[megane388 1187]

Е1

Изменено 31 декабря 2019 пользователем megane388

[ВВФ 210]

У нас педаль газа задумчивая. Из за этого все проблемы.

А у нас (2.5л) вроде  не задумчивая. Трогаюсь всегда с  минимальной пробуксовкой. "Задумчивость" наблюдалась только когда из грязи вылезал. Если идет буксование колес (даже одного), нажатие на газ не добавляет оборотов. Вот в таких случаях водитель провоцируется на игру сцеплением, поджигая его - типа разогнать мотор и, отпуская сцепление, раскрученным мотором пытаться реализовать его крутящий момент. Но как только колеса начинают буксовать, мотор опять не отзывается в должной мере на нажатие педали газа.

Я тогда (в грязи) как понял это, перестал играться со сцеплением. Наверное, поэтому и не поджег его. Правда, муфту заднего редуктора всё-таки перегрел. Недавно пришлось заменить. Но это уже немного другая история.

[viatitch43 47]

Я прошивку менял на движке. Газ стал более адекватный. 

[ujyz 1]

Да прошивкой наверно  можно добавить мощности на низах, как уже раньше писали на нашем форуме, пока машина холодная и льет более обогащенную смесь, трогаться заметно легче. Помню даже были мысли сделать кнопку для обогащения смеси, когда нужно буксовать. Мне кажется что проблемы с малой мощностью, помимо  известных причин, имеет еще причину в заточенности прошивки на экономию топлива. У меня до этого была Сандеро Степвей так там первая пониженная и расход зимой средний был 12 а на х трейле 10.

[ujyz 1]

Есть такая фигня причем сразу и на новой машине, не хватаем крутящего момента двигателя. Приходилось играть газом и ступенчато отпускать сцепление, для более плавного старта. Со временем привыкаешь...

Да и я  пришел к ступенчатому опусканию сцепления. Ни кому бы не посоветовал учится ездить на х трейле с механикой)).