Есть такое понятие,как стабильность качества. Оно и отличает OEM продукты от реплики. У оригинала от партии к партии качество стабильно и нет таких проблем о которых я упоминал постом выше. У реплики так ,что одна партия нормальная,вторая брак. Как правило из-за того,что на производстве в отличие от оригинала нет контроля качества. Качество продукции определяет конечное звено - потребитель. На примере бракованных датчиков мы попадаем сразу на 3 услуги шиномонтажа (установка,демонтаж,монтаж новых датчиков),что по расходам сегодня может вылиться примерно в комплект стоимости оригинала,который по статистике работает на порядок больше,чем реплика у которой так же под сомнения попадают показатели давления,которые могут иметь разбег как в плюс ,так и в минус.

Приветствую всех. Немного информации про дешёвые датчики давления,которые продают на маркетплейсах типа Озона, АлиЭкспресс и прочих торговых площадках. Почему иногда возникают проблемы с ними? Бывает так,что купленный комплект датчиков при установке не определяется. Возможные причины - при программировании датчика прописан одинаковый ID на всех 4х. Вторая из вероятных причин - ID прописан не корректно,то есть не для данного авто. Третья причина - выход из строя элемента питания в датчике. Китайские товарищи, что бы существенно снизить стоимость - в дешёвых датчиках вместо элемента питания CR2050HR или CR2450HR ( работает в условиях высоких температур) устанавливают бытовые CR2032 или CR2016 низкого качества,которые умирают в короткие сроки. Четвертая из причин - дефект ,брак самого датчика из-за упрощённой схемотехники. Также чип, определяющий давление в колесе в таких датчиках не всегда отображает корректные показания из-за дешевизны последнего. Входное отверстие в чипе давления размером с иголку,в отличие от оригинального датчика не всегда снабжено фильтром, который препятствует проникновению песка попадающего внутрь колеса в процессе шиномонтажа. Не во всех мастерских шинного сервиса имеется мойка колёс ,а это одно из самых важных условий для отсутствия загрязнений внутри колеса, которые влияют на точность показаний давления и могут вывести датчик из строя.

Всю жизнь для обозначения размера колёс применялся термин - диаметр. Вам перед тем как вступать в дискуссии неплохо было бы восполнить пробелы в знаниях.

Дайте пожалуйста размер рамки снизу. Должно быть сверху 25см,снизу 24 см и высота 14.5 см . Так?

Мне нужны именно габариты монитора. Он ввиде трапеции. Нужны 3 размера. Размер сверху 25, высота 14.5 ,а размер снизу ???

Вопрос ко всем форумчанам у кого ГУ DASAITA - подскажите пожалуйста размер монитора. Он у DASAITA в виде трапеции. Нужна ширина сверху,снизу и высота . Буду очень признателен.

Во сколько вы оцените эту старую камеру и коннектор для её поключения?

Да согласен с Вами есть небольшие неудобства, особенно зимой, чтобы опустить спинки сидний придется побегать вогруг машины,открывая задние двери, постепенно приводя температуру салонв к минусовой. Бюджетно будет приобрести оригинальные '' ручки''управления складывания сидений и пару велосипедных тросиков. Все это дело установить паралельно основным где нибудь в районе багажного отделения. К спинке можно добавить пружину, ну или просто толкать рукой.

Увы, попрощался с Т32. Служил верой и правдой 3года.Сейчас z52 - топовая комплектация . Полным ходом идут работы над внешним тюнингом и кое что по мелочи. Вот как-то так... P. S. Теоретически сделать эту опцию не проблема, но для начала не плохо бы изучить финансовую составляющую и всё это поставить на чашу весов.

Руки здесь не причём. Для этого, как многие здесь пишут, проше купить, чем что-то изобретать. Пришлось купить Мурано Z52.

Интересная тема, но у меня эта фишка уже есть. Задние сиденья складываются и поднимаются автоматически.

Сегодня в автодоке купил ещё один теановский щуп, но уже дороже- за 900р. Масляный щуп теоретически засунуть можно,но у него более жёсткое полотно, может заклинить и он не фиксируется, метки тоже не соответствуют.

Остановился на отметке 575 мм. Такова длина изделия для двигателя 2.5l.