Werwolf_klg

Доброго дня, извиняйте что пишу не в своей теме. А есть ли какие то аналоги тросика замка-наружней ручки? На разборках от 3 тыс ценник, Может что то уже со временем на замену нашли?

Всем спасибо за советы. Буду искать \ менять

Ну а так - вроде на автодоке Zekkert хвалят. Трипоид в районе 3тысяч. Всё же это лучше чем 23 тысячи =)

Спасибо! Осталось только понять какой - левый или правый.

Они отдельно меняются, или только привод целиком? Имеет смысл смотреть в сторону аналогов? (Lynx и пр), либо только ориг (ценник в 32тыс удручает)

Всем доброго дня суток. Проблема такая. При резком наборе разгоне - тапку в пол, на скорости 10-40 км\ч идет болтанка машины - будто колеса кривые, после все резко пропадает. При спокойном трогании - никаких аномалий нет. На скорости если тапку в пол, то тоже поведение нормальное. Вроде бы никаких посторонних звуков при этом нет. Куда копать? Крестовины меняны, кардан балансирован, подвесной живой. Все сайленты и втулки со стабами поменяны. Диски прокатаны и колеса отбалансированы. Пыльники на ШРУСах живые. Небольшой люфт привода есть, но на диагностике сказали что маловероятно что он может давать вибрацию. Подушки тоже смотрели - живые. (Диагностика в 3х разных местах) Как вы думаете, что более вероятно в этой ситуации. Спасибо

Подскажите, Актуальный для авто с круизом или без?

Добрый день, коллеги! Интересует вопрос по подрулевому шлейфу. Работает только круиз и гудок, мультимедиа нет, плюс моргает беременный мужик.T31 2009 года японской сборки с круизом. По VIN находит 5 или 6 вариантов. В основном все пишут что ставится B5567-JG49D. Вот хотелось бы уточнить - корректный ли артикул под эту модификацию. А то 8тысяч жалко если что терять. Заранее спасибо.

это я согласен) сам придерживаюсь концепции - лить то что завещал производитель. Но есть опасения что может прийти левак, а за такие деньги слишком обидно. Подскажете какой объём масла при полной замене заливается?

это да) Позиционировали они это тем, что при переключении на ниссановском масле оч сильно дергает - стоит залить что либо рекомендованное ими - начинает работать тише и дерганье при переключении проходит)

Здравствуйте. Извиняюсь за некропостинг. С момента покупки авто, с учётом слов владельца, откатал практически 40 тысяч, думаю сделать полную замену масла, с чисткой магнитов. Нашел в топике артикулы - пишут, что все идет от митсубы - так ли это, вариаторы 1:1 одинаковые? А так же что можете сказать о самом масле, какой у нас обьем при полной замене (находил что порядка 9.5 литров), а так же что лить. По спецификациям подходит Motul MULTI CVTF - можете что то про него сказать, вдруг кто лил? Во многих сервисах знакомые говорили что оригинал Ниссана мягко говоря хреновый. Заранее спасибо

Всем доброго времени суток! Ситуация такая: До этого никаких аномалий не было. Неделю назад еду с командировки, и ловлю недалеко от дома стык (чёртовы дорожники) После этого, начинает подвирать датчик уровня топлива. До этого изредка при полном баке врал на одну шоколадку - что не сильно напрягало. А теперь, после того как машина постоит, сейчас, например в баке литров 15-20 то после того как заводишь - падает почти в 0. Потом по ходу езды поднимается на более - менее верный уровень. Вот пытаюсь понять все таки так совпало что датчик решил именно сейчас отъехать, или все таки дело может быть в том стыке - в таком случае что могло отвалиться) Грешу еще на жару, но на той неделе погода примерно такая же была, и подвираний не было (опять же до стыка) Вообщем прошу совет, может кто с похожим сталкивался Датчик среднего расхода показывает примерно как есть (сегодня попробую до полного залить - посмотрим сколько осталось)

Здравствуйте. Я хоть и недавний гость на форуме, но был бы рад составить компанию. Да и от дома ехать 20 минут всего)

Я думаю в морозы 560 будут по горбу бить) Я закрываю буквально пальцем, усилие больше, но меня особо не напрягает)) какие у вас SAT стояли? Поделитесь артикулом?

а у меня ниссановские орег. прошли 8тысяч, и все, хана. так что уже не знаешь что и ставить

Вот что я планирую ставить

Честно говоря раньше никогда с ними не сталкивался. По Lynx - Брал стойки стаба, резинки всякие, прокладки. К качеству того что брал - за год нареканий не было. Приятель в автосервисе старается сейчас брать из аналогов только Линксу, Ибо говорит что в руках даже приятно держать, качественно все сделано. Лично видел диски тормозные на какой то ситроенчик - по качеству обработки диск за 2 тысячи лучше чем мой за 6 тысяч Разве что металл может по разному вести себя в экстремальных нагрузках, но это только время покажет.

Доброго всем дня. Разворотило передние сайлентблоки подрамника, Под это дело решил перетрести всю подвеску - Назад буду ставить всё от LYNX - от сайлентов до резинок и стабов (так как оригинала СБ для задних рычагов как я понял не предусмотрено). Натолкнулся на отзывы, что "Оригинальные" сайленты подрамника 54467-BR00A и 54466-JD000 приходят в очень удручающем состоянии. Может кто подсказать, лучше все таки брать какой никакой Оригинал на подрамник, или же лучше ходят аналоги, тот же LYNX (есть выход на офф. Дистрибьютора). Заранее спасибо за советы!

Итак, всем доброго времени суток! Проблема решена. Как оказалось - Ступица со стороны водителя. Люфтов не было, Нов определенном положении крутилась с усилием. После разборки стало понятно что дело именно в ней. В итоге Взял SKF. Нашел вариант от дистрибьютора за 5250 рублей - Всего на 1000 дороже чем GMB. Проверил на подделку и производителя - всё ок. Посмотрим сколько отходит. Всем спасибо за участие!

Как будто бы нет. Если и меняется то не сильно...При повороте влево точно никаких изменений нет, а вот вправо что то отдаленно слышится Скатаюсь наверное до Москвы, как раз послушаю как на скорости будет себя вести. Еще вопрос, а у нас может сход развал сбиваться при замене ступицы?

Вот опять терзают сомнения) пока ступица едет. При езде до 40 кмч гула нет, потом появляется - пробовал смещаться к цен ру авто, явно звук установить не удаётся) при сбросе скорости, когда идёт торможение двигателем, - похожий звук возвращается... Может спешу с заменой ступицы? Не охото 8 тысяч выкидывать, если дело не в ней)

сейчас уже ценник в районе 4 тысяч:( тоже попробую тогда их поставить

Доброго времени суток! Умирает передняя ступица. Диллема про выбор производителя. Хочется чтобы походила подольше. Отзывы везде противоречивые. Посоветуйте если не трудно, с учетом текущих реалий к каким производителям больше доверия? Из темы понял что в основном ставят: - SKF (6300 р) - GMB (3900 р) - NSK (5400 р) Ценник у нас в автодоке, если заказывать у Дистрибьютора. Оффициалы предложили за 11500 поставить (NTN-SNR + работа + гарантия на деталь) Хотелось бы хотя бы тысяч 60 откатать не вспоминая. Заранее спасибо за советы

Читал эту тему. Думаю это скорее исключение, либо щадящие условия эксплуатации

Я ставил их Крестовины. Год - полет нормальный. А вот ступицу хочется взять, и хотя бы на 60-80 тыс забыть. Вопрос даже не в цене, а в качестве самого подшипника. GMB - очень сильно хаят - что ходят максимум год, а с SKF много подделок... Меня сегодня еще "обрадовали". Тяжко Хитриле пришлись наши нечищенные дороги. Сайленты подрамника разорвало, Переднего рычага, и 4 сайлента задних рачагов тоже на грани смерти, а это еще + регулировочные болты, шайбы и гайки... Щас буду штудировать темы на вопрос качественных сайлентблоков...