Werwolf_klg

Итак, причина судя по всему в Левой ступице. Поймал на днях яму левым колесом. Звук стал отчетливее, Загнал на подъемник, втроем с ребятами слушали - особо вариантов не осталось. Люфт привода небольшой, но так как нет вибрации при старте, отпадает. Кардан тоже полностью в порядке. Стало быть - она... Теперь новый вопрос, какие сейчас достойные варианты ступиц делают, Перечитал форум, всё сводится к 3 более - менее хорошим вариантам: (если заказывать у дистрибьютора) - SKF (6300 р) - GMB (3900 р) - NSK (5400 р) Оффициалы предложили за 11500 поставить (NTN-SNR + работа + гарантия на деталь) Вот хотелось бы понять, какой вариант лучше взять, и меньше шансов нарваться на подделку...)

Нет, без шумки. Упоры если не ошибаюсь 640 Ньютон, закрывать удобно только до конечной точки, там нужно усилие конечное приложить. Зимой думаю самое то будет, - с учетом морозов не будет бить по горбу

Итак. Добавлю результаты. Всё таки поставил JP Group 1181203300 Высота стала выше ровно на 2 см. Штатные (Stabilus) Были 181.5, сейчас 183.5 в самой нижней точке. Усилие для закрытия прикладывать приходится больше. Открывается плавно, без отскока. В целом доволен. Посмотрим как будут вести себя зимой

Хорошо, спасибо! Надеюсь не Варик, обслуживался 30 тысяч назад. В раздатке масло менял в прошлом сезоне, не должна быть сухой. Буду искать дальше.

Я в том плане, если вдруг дело не в подшипнике.. На что морально готовиться

Понял Вас. Отдельно вал меняется на наших машинах, или же только в сборе с приводом? (Если уж готовиться)

люфт вала в теории же должен давать вибрацию при старте и разгоне? А не только гул Гул не прям сильный, но на 80-90 кмч приходится значительно голос при разговоре повышать, как до этого на 120-130

Всем доброго времени суток. Владею машиной не так давно, потихоньку лечу болячки от прошлого владельца После зимы появился гул при езде. Изначально пока был на шипах - грешил на резину, но после переобувки гул не исчез. Симптоматика такая - при езде по нарастающей гул с передней стороны. Ступицы смотрел - люфта нет, при повороте на скорости звук не меняется. Вроде бы и не коробка - При езде с горочки и сбросе на N - звук не исчезает. Плавно затихает и вообще пропадает на 40 км/ч. Никаких хрустов, ударов при езде и резком разгоне нет... Кардан обслуживал, балансировали, опорник живой. На "диагностику" ездил - ничего критичного не нашли. Грешу на подшипник вала привода. Подскажите, можно ли как то по косвенным признакам понять он это или нет. А так же меняется он отдельно, или нужно менять привод в сборе? Заранее спасибо!

Благодарю! Заполнил

Недавно задавался этим вопросом. Искал цена - качество, ну и чтобы можно было иногда и в грязь выехать. Купил Toyo Open Country AT plus. 225/65 R17 Встали как надо. Из отзывов - немного на трассе шумновата, но до 60 км вообще не слышно. Заявлена как внедорожная резина, но с температурным индексом до -7-10 градусов. Довелось проехаться на ней в жуткий гололед в горочку - проявила себя изумительно. Очень хорошо проглатывает неровности. вообщем очень доволен Планирую ездить на ней с Марта по конец ноября \ начало декабря, потом одевать шипы. А так зависит от погоды, по крайней мере не страшно быть застигнутым врасплох снегом и наледью) Обошлась мне в 23500 комплект. Сделана в Японии

Не так давно досконально этот вопрос изучал. Надеюсь кому то будет полезно Наиболее щадящими промывками считаются, как я понял, от Liqui Moly. Принципиальное отличие по наличию очищающих присадок, а так же ориентированности на конкретный вид загрязнений. Наиболее щадящая, от которой не должно быть никаких последствий - 1990 Oil-Schlamm-Spulung. Основное ее назначение - эффективная очистка по мягкому шламу. Сильные загрязнения и нагар данная промывка не уберёт! Назначение - езда на данной промывке 150-200 км, при этом, как мне отвечал производитель - наибольшая эффективность если этот интервал проходит за одну поездку и 2.5 - 3.5 моточаса, после которых, на горячую меняется масло. Другие варианты: Пятиминутки 7590, 7591, 7592 - Больше специализируются на очистке твердых отложений, маркируются как единичка, двойка, тройка соответственно. Единичка служит скорее для мелкой профилактики, поскольку обладает характеристиками по очистке шлама в несколько раз меньше чем 1990, другие же по мере роста значения (2- 3) имеют мощнее набор моющих веществ, что теоретически, при сильном загрязнении, может привести к забиванию масляных каналов (тут 2 лагеря сторонников и противников данной теории). Троечку (7592) - я бы побоялся лить, либо только если Вам уже нечего терять . Поскольку индекс очистки твердых загрязнений (в том числе загрязнений скапливающихся в канавках под маслосьемные кольца) - 5 (Против 1 в 1990, 7590, и 2 в 7591). Есть еще варианты 7507 и 1019 - Они универсальный вариант, как для очистки шлама, так и сложных загрязнений. Но при этом, как сказано к производителя, они оказывают влияние на систему вентиляции картерных газов. Каждая промывка имеет индекс грязеемкости, 1990 - 0й, тоесть должна полностью выходить вместе с заменой масла, 1-3 - 1й индекс, который не так уж прям плохо, но лучше после использования залить какое либо дешевое масло, и дать движку на нем поработать, чтобы слить с остатками, либо постараться по максимуму откачать остатки из Картера. Идеальный, как по мне, вариант, если вы знаете что двигатель требует промывки, - Залить 1990, после 2.5 моточасов, на горячую, залить пятиминутку 7590 или 7591. После чего полностью слить масло, в том числе откачать остатки из Картера, Залить любое недорогое Масло (чуть большей вязкости) Дать минут 10-15 поработать, После чего слить его и залить свое масло нужной вязкости. Я к такому варианту не прибегал, но пользовался 1990 промывкой, после того как понял что прошлый владелец пропустил интервал замены масла в 2 раза) До этого, делал замену через короткий интервал (1000 км), состояние масла через 100 км было - темным (хотя может дело и в хорошем моющем показателе), но используя 1990 на следующей промывке, откачав гадость из Картера, спустя 1000 км после заливки свежего - масло на щупе имеет хороший золотистый оттенок - хоть и слегка темнее чем при заливке. Но несравнимо чище чем раньше. Спасибо за прочтение. Надеюсь кому нибудь этот опыт будет полезен. Извиняюсь если подобная тема уже поднималась P.S. Ни в коем случае не реклама вышеупомянутой фирмы

Спасибо, Низковато всё таки, буду искать другие

Всем доброго дня. Зарегистрировался давно, но появился впервые) Сам с Калужской обл. Буду рад знакомствам Имею T31 2009 г.в. Японской сборки 2.5 CVT

Здравствуйте. Тоже планирую поставить такие. Можете подсказать какая высота подъема крышки стала? Вопрос к товарищам, тему всю промониторил, но конкретного ответа не нашел, Какие по итогу лучше поставить упоры на T31 Дорестайлинг, без шумки, чтобы с ростом 190 см не гобиться под ней?)) Но при этом и не как ML5770 с подъемом свыше 2х метров Боюсь что будет ситуация как с упорами Nakayama Всем заранее большое спасибо!