keks1

смотрим на родное - KE909-99943 и наслаждаемся видом цифр)))

Пожалуйста нет смысла писать то что уже здесь писалось, правда не мною что, кстати меня сподвигло чуточку самому пошевелиться, найти мануал и перевести на русский удачки Лень шевелится? Приезжайте, за отдельную плату, дам почитать мануальчик и заметьте уже переведенный на русский язык , а еще за отдельную плату даже ваш климат настрою

А у меня нет желания переписывать три страницы мануала с картинками Нет мануала? Скачайте , переведите на русский язык и будет вам огромное счастье или купите книжку "руководство по ремонту...."

Читаем мануал, там очень подробно и пошагово все описано)) или читаем данную ветку с самого начала, здесь тоже уже выкладывали, правда урезанный вариант))

в ручном режиме, да, показывают, но в в режиме "АВТО" - фиг вам, а не стрелочки ни фига не понятно какие задвижки открыты (как дует).

Думаю, точнее убеждён, что ниссан знает про проблему с климатом, поэтому с табло индикации климата убрал показ стрелочками куда дует воздух (открытие тех или иных задвижек), чтоб водители не видели сразу неадекватность работы климата. На моих остальных 4 машинах, которые используются в семье, данная информация отображается.

Пожалуй я дополню свой ответ. Блок когда перепрошили и прислали мне (напомню что стоимость их работы 7000р и плюс стоимость пересылки туда и обратно примерно еще 800р, итого общая стоимость 7800р), к этому времени в Московской области установилась довольно теплая погода, а все мы знаем что наш климат в теплое время работает адекватно, поэтому мне и казалось что лучше стало после прошивки. Но на мартовские праздники я уехал в Костромскую область, а там минус 26 и вот тут то я понял что деньги мною были выкинуты на ветер в прямом смысле . При низких температурах я не заметил особой разницы в работе климата до прошивки и после, так же жарит в голову и в ноги холод, так же приходилось постоянно переключать режимы и температуру. Эта перепрошивка напоминает работу климата когда программируешь на -3 градуса. В общем не выкидывайте деньги на ветер, не перепрошивайте, просто на зиму сами перепрограммируйте климат на -3 градуса, а на лето возвращайте на ноль. Как то так. Кстати, по совету форумчан заехал в У-Сервис на Башиловской, чтоб проверили блок климата. Результат такой - сервисным сканером Консальт 3+ проверяется тока работа самого блока, его ошибки, НО не его алгоритм работы. В обшем сказали что ваш блок исправен, не гарантийный случай и с вас 3500р за диагностику .

Стало лучше, но не идеально. Машина стала прогреваться быстрее, температура в основном стал пользоваться 20 или 22 градуса. С переключением заслонок запаздывает, воздух уже стал вверху горячим, а обороты сбрасывает все равно с опозданием но сбрасывать хоть стал.

делал, писал выше...зимой чуть помогает, с приходом теплой погоды, плюсовой, придется скидывать в обратку на ноль, иначе кондей будет не верно включаться....не очень комфортно...

Вчера получил блок управления климатом, сегодня обратно воткнул, цена вопроса: 7000р прошивка, 380 отправка СДЭК туда и 350 обратно, итого - 7730р (ровно в два раза дешевле нового блока...посмотрим деньги на ветер или нет...) и 17 суток времени (30 снял и отправил, в Питере 05.01. получили (делали в xanavi...... https://www.drive2.ru/l/570717729267384434/), 11.01 прошили (отдыхали до 10.01.) создали накладную на отправку и 12.01 отправили, 15.01 пришёл). В движении работу климата особо еще не проверял, на месте прогрел, проехал до магазина, метров 300 и обратно, все работает, уже хорошо), по тактильным ощущениям в верх (на стекло) воздух стал дуть чуть холоднее чем ранее, до прошивки, в ноги все равно дует более холодный чем на стекло.... Буду смотреть далее.... На следующей недельке поезжу на работу и посмотрю на скока комфортнее стало...и нужно дождаться холодов еще, проверить как при низких температурах будет работать... отпишусь еще чуть позже.

Спасибо вам) на других своих машинах ставлю АТЕ, лучше чем оригинал себя ведут, тока в паре с оригинальными дисками обычно. А здесь спросил, потому что как то ни кто не отзывался о них как они себя ведут на х трейле, обычно ставят более бюджетные варианты.

в том то и дело что не спорю)) просто выложил ссылки интервью руководства GALFER в котором говорят, руководство данной фирмы говорит, что GALFER по составу смеси беднее чем смеси используемые в ATE и ни чего более, а так называемый коллега, не мой, думаю что даже не читал статью по сылке, утвержает обратное и пытается кофликтовать, видать любитель конфликтовать)) пока морду не набьют не успокаивается))) и не важно о чем ...... а нам в принципе пофиг)))) А установили вы ATE) Вам виднее, а я с ними за столом не сидел и в руководство контика не вхожу, чтоб знать кто за что и кто куда))

@Игорь55 так то оно так, тока не так. Просто сами хозяева этих фирм в интервью, см.выше, заявили что на АТЕ богаче смесь и тока…а далее у каждого свой кошелёк)) лично я на шинах и тормозах не экономлю) наверное не стоит объяснять что один и тоже завод, не обязательно эти, выпускают разные линейки з/ч или шин, и называются они по разному, одни дороже, т.к. в них закладывается лучшие материалы и технология производства сложнее, и соответственно они и работают лучше, а в другие более дешёвые материалы, да и технологию изготовления упростят, отсюда и цена ниже, но и по своим рабочим характеристикам данные детали будут уступать. Как то так если коротко. В общем у всех свои фломастеры, в зависимости от финансовой возможности.

Совершенно верно, так и получается. Тоже калибровал прошлой зимой, весной вернул все в обрат, т.к. при даже стало не понятно как работает)

Спасибо. Но данную процедуру сам делал (по мануала), не айс. Воздух верх все равно теплее дует чем в ноги. Спасибо. Бывал ранее на башиловке с нотиком. Съезжу к ним, если из Питера блок перекалиброванный не устроит, завтра планирую отправить. Думаю после праздников получу, отпишусь как работать стал климат.

Вот вот, обьездил трех дилеров, и все говорят что у вас все в норме работает, плюнул на них. Весь вопрос - какой он надежный и где взять? купил бы даже, но какой... Интересно от других марок может блок подходить? Ни кто не знает а на чистые японцы или Рогуи сша какие каталажные номера этих блоков идут, ни ужеле как у нас? Подскажите народу в какой сервис обращались, в каком городе (ваш профиль не заполнен, не понятно)? А то я побывал у трех официалов (Химки, Тверь и MAJOR на новой риге) и все говорят что все в норме, правда я обращался к ним прошлой зимой и в официальное представительство писал в Ниссан - результат одно бла бла бла, тапо мол придумываете все. И да как выглядила диагностика, что выдали на руки, распечатка, чем диагностировали? Вот у меня стоит блок управления климатом с каталажным номером: 27760HZ30B, а вам какой установили?

Нееее, машина 2020 года, климат гонит воздух вверх горечее чем в ноги...ставиш температуру больше - голова закипает, выставляешь меньше ноги мёрзнуть начинают...так и крутишь эти крутилки безконца...задолбали. Летом доработал как здесь товаришь писал: https://www.drom.ru/reviews/nissan/x-trail/1409189/157387/ , пришла зима - не помогло. Теперь осталась одна надежда что будет лучше при перепрошивке блока управления климата. Отправлю в Питер на перепрошивку свой блок управления климатом, как советуют: https://www.drive2.ru/l/570717729267384434/ , может станет лучше. А не станет лучше, то летом будем думать как растаться на всегда с ниссаном

У них хоть бумажка была) и заметьте бумажка от Galfer и если следовать вашей логики, а у вас же даже Бумажки нетю)), то эти товариши пустобрехи, им нет доверия, а значит нет доверия и их изделиям - Galfer, а следовательно эти изделия от Galfer какашные и ваши все утверждения о Galfer такиеже))))))))))) А отсюда следует что ATE рулит Логика, однако

Не тока немцы) например японец европейской сборки HONDA CRV-4 (машина жены сейчас) климат работает оооочень адекватно, комфортно во всей машине, всегда стоит 21 и ни каких манипуляций и кнопками и крутилками как на нашей машине с дебильным климатом! У меня вот вторая зима началась с Т32 и с наступлением холодов вновь возникает мысль избавится от него))

нуу этих "маркетологов" из Galfer ни кто за язык не тянул, сами сказали что в их колодках смесь беднее чем в ATE

Такто оно так, тока не так Вот поэтому: https://kuzov-media.ru/articles/avtokomponenty/perfect_fit_idealnaya_sovmestimost/ , и этому: https://docs.yandex.ru/docs/view?tm=1633886128&tld=ru&lang=en&name=en-galfer_pr_marketing_20140127.doc&text=presentation by Continental of the new Galfer brand in 2014.&url=https%3A%2F%2Fwww.galfer-aftermarket.com%2Fmedia%2F1066%2Fen-galfer_pr_marketing_20140127.doc&lr=2&mime=docx&l10n=ru&sign=82931044e2a5805449a96c277d110aa6&keyno=0 Это говорит о том, что Galfer (выдерка из статьи: "в производстве оригинальных тормозных колодок АТЕ используется более 170 смесей, а при производстве бренда (Galfer) их меньше") по качеству бюджетнее ATE - это минус, соответственно бюджетнее в цене - это плюс. Ни чего против Galfer не имею, но если в ATE больше смесей, то наверное они лучше производят торможение....

Прочитал все 63 страницы так и не увидел отзывов как ведет себя на этой машине - Ate 13.0460-5691.2 придется на собственном опыте учится (на других машинах что были, что есть ATE показали лучше оргиналов) И плюс ним, так это на ATE можо сразу проверить на оргинальность, на оф.сайте через камеру телефона, однако.

вот эти страницы целиком:

В этом же мануале далее написано совсем другое)) затягивать 180-185Нм....отсюда вывод - мануал врет))

Всегда хотел посмотреть какой расход выдает если ездить с максимальной скоростью под 180км/ч на длинных дистанциях.... и случай представился в июле. Выехал из Костромы в сторону города Нея, дорога пустынная (машин очень мало), населённых пунктов очень мало (там где сбрасываешь скорость), дорожное покрытие в основном хорошее, длительные дистанции можно было держать скорость свыше 160км/ч. От Костромы до Судиславля это примерно 50-60км до Судиславля ехал 75-160км/ч (скидывал в населённых пунктах, но их там очень мало), от Судиславля до Галича, это примерно 90-100км, ехал в основном 160-180км/ч, далее дорога похуже, кочки, трясёт)), в районе деревни Федиково дорога разбита до деревни км5 и после деревни км5 скидывал до 40км/ч, а так после Галича, это км80 ехал в основном 110-150 км/ч). Расстояние проехал 203км, в Костроме, на выезде заправил полный бак, по приезду обратил внимание, что топлива чуть более чем полбака, посмотрел сколько показал расход по компу, показал 12,7 л на сотню...вот как то так... Обратно из Костромской области в Московскую проехал 727км (заезжал в по пути в пару городов), до Костромы так же гнал 110-180км/ч (в населенных пунктах 75км/ч, но их там оооочень мало), от Костромы до Московской области по разному...с резкими газульками на обгоне естественно (кстати двигатель 2,0 ну ооочень тупой, пока разгонится....сравниваю с двигателем 2,0 СРВ 4 поколения на АКПП....) комп показал расход 11,3 л на сотню, при средней скорости по компу 76км/ч (кстати хонда срв4 жены в таком же режиме езды и в режиме СПОРТ на машине более чем 10,9 не показывал). Да заправлялся 92 бензином всегда) и заправки разные) Воть как то так...