vladimir79

24.05.2022 в 12:28, Denissimo сказал:

для статистики: шары от KYB - шлак. ресурс 10ткм

А я как раз взял каябу и думал ставить, когда подвернется время)

03.02.2018 в 21:36, salavat880 сказал:

 

Lemforder 3827601

В этой упаковке будет лежать шаровая CTR. Если хотите именно Lemforder, то берите именно без цифр "01" в конце номера, т.е. 38276. Такая же фигня и  сайлентблоками- всё что в конце номера с "01" -это CTR.

     День добрый! Кто скажет, сколько остается антифриза в системе при замене, если сливать с радиатора и с заглушки на двигателе?

Хочу слить старый родной антифриз, т.к уже 9 лет автомобилю и пробег 99 т.км. Потом промыть дистилированой водой, добавить концентрата в неслившийся остаток воды и потом залить готовый антифриз. Лить решил Cool Stream Jpn синий: CS-011014-C - Жидкость охлаждающая 1.5л. "JPN C", синяя, концентрат;  CS-011002 - Жидкость охлаждающая 4.5л. "JPN", синяя.

     Либо, вообще промою дистилированой водой, залью весь концентрат в двигатель, а остальное долью готовым антифризом. Думаю, так даже лучше будет, т.к. концентратом сделаю температуру замерзания антифриза не -40С, а на несколько градусов ниже.

24.06.2020 в 17:32, Сергей О. сказал:

Прокатился после переделки, мягкое и плавное начало движение, пропало постукивание на холостых и вибрация при наборе скорости... Цена вопроса, стоит заморачиваться...

Здравствуйте! Как балансировали маховик после переделки?

@Chiken90 Пыльник у меня новый стоит, смазку брал VMPavto для трипоидов 200 гр. набил туда. Вот состояние трипода и его стакана:

Не скажу, что что-то критическое есть...

А номерок самого трипода корейского киньте-пусть будет на всякий случай. И малый сайлент на нижнюю подушку от субару поищу тогда на драйве.

@Chiken90 Таким же образом (ослаблением подушек) ушло 80% вибрации. Нижняя подушка практически целая-немного полопался малый сайлент на ней, а большой без трещин. При газовании на месте вибрации нет ни на каких оборотах. У меня на подвешеном авто при включеной первой передачи левый привод болтается при вращении и щелчки прям идут, похоже что с трипода... Пару человек посмотрело и сказали, что возможно, это происходит из-за того, что колесо вывешено и сильно большой угол в триподе, поэтому он подзакусывает... Но я сомневаюсь, что так должно быть...

Здравствуйте!

Прошу помощи в следующей проблеме... 

После замены сцепления, появилась вибрация при движении  на оборотах от 2000 до 2500. Проявляется с 3-й по 6-ю передачу след образом: например, раскручиваю движок до 3000 об, переключаюсь на 3 (4,5,6-без разницы)  передачу и бросаю газ. Жду пока обороты падают до 1800 и я даю газ. При подходе оборотов до 2000 начинается вибрация и продолжается по 2500 пока нагрузка на двиг не уменьшится. Сначала грешил на сцепление, но оно работает нормально: передачи втыкаются, не пробуксовует. Заведя авто и открыв капот, при включении первой передачи стоя на ручнике можно увидеть большой ход этой подушки. Сняв её, я увидел следующие моменты: 

Здесь плохо видно, но там четко набитое место от соприкосновения резины с корпусом.

Частью кронштейна (желтым) продавило резину(красным) при снятии МКПП. Думаю, что это произошло именно тогда, т.к. я слишком низко опустил двигатель с МКПП, который держался только на правой опоре.

Зазор на установленой подушке. При снятой подушке его практически нет, гель на месте, других повреждений нет. Вот ещё пару общих фоток:

 Так же скажу, что двигатель с этой подушкой достаточно легко раскачать, т.е. имеет большое перемещение подушки...если понятно выразился...)

Нижняя же опора двигателя целая. Разве что немного полопался малый сайлент-блок, а большой целый.

Что можете сказать насчет всего этого?

27.04.2020 в 02:13, Chiken90 сказал:

Всем здравствуйте! С момента покупки никак не найду причину вибрации мотора. При резком разгоне когда стрелка тахометра поднимается выше 2000 оборотов мелкая вибрация по кузову и в районе педалей. Балансировал колёса, капиталил кардан, перебирал привода. Затем обнаружил что если газовать на стоящей машине( не задействованы привода, колёса и коробка) вибрация есть при превышении 2000 оборотов и после 2500 уже меньше. Следовательно двигатель. Что делал с ним:

1. Заводил без приводного ремня-без результатов.

2. Заменил левую подушку(на кпп), нижнюю подушку(гитару)-всё оригинал-без результата.

Мотор работает на холостых идеально( в салоне не понятно вообще работает ли), расходники новые оригинальные. Осталось заменить подушку глушителя и правые верхние на моторе(2шт) но всё это без видимых повреждений, только гитара с мелкими трещинками. Больше и не знаю что там посмотреть ещё

Спасибо заранее! мотор qr25de пробег 250000

Здравствуйте! Тоже проблема с вибрацией двигателя под нагрузкой на 2000-2500 об. Вы решили свою проблему?

В принципе, сама проблема звучит в заглавии темы. При снятии рычага повредил пыльник шаровой, которая в оригинале ещё и довольно рабочая. Визуально такое впечатление, что этот пыльник как будто приклеен к телу шаровой... В ЕМЕХе продаются не оригинальные пыльники один в один как стоят на шаровой, но как его ставить на шаровую-вообще не понимаю...

:

Спасибо!

5 минут назад, Pzm76 сказал:

@vladimir79 вот везуха!!! Поздравляю, супер!!!

Спасибо!) Еще тот парень сказал, что вчера приезжал мужик на кашкае+2 и очень расстроился, что ему этот кардан не подошел, т.к. у него длиннее немного. Видимо, база все-таки разная у кашкая и кашкая+2. Теперь у меня остался старый кардан с разбитым ухом и крестовинами... Выставлю, наверное, за недорого-вдруг кому-то понадобится...)

Вчера ночью чисто случайно наткнулся на свежее объявление о продаже нового кардана 37000-BR50В по цене...15 000 руб) Продавали в соседнем городе 220 км от меня. С утра сразу же набрал человека и он сказал, что кардан есть, новый и даже целофан  не снят полностью) Скинув ему VIN своего авто, он через знакомого в Ниссан-центре пробил, что кардан мне подходит, в чем я и сам не сомневался) С его слов кардан этот его отец покупал года 3-4 назад, но не поставили его, а вскоре и продали машину, а сейчас он нашел его в гараже и выставил на продажу. Кардан этот на вариаторного икса 2.0л. Я сразу вспомнил слова chuk78 о том, что он мне подходит!)   После разговора с ним я через 2.5 часа уже в его городе, приложил свой старый кардан-один в один!!!) Парень нормальный, ещё и скинул 1000 руб на дорогу. Вот как-то так я совсем случайно решил свою проблему). Хочу сказать здесь всем, кто помогал в моей проблеме  большое спасибо!!! 

10 часов назад, chuk78 сказал:

на MR20 все одинаковые, не важно тип КПП и Кашкай или Икстрейл. С другого мотора не подойдет.

А с кашкая 2.0л подойдет нам?

На моем бумаги с маркировкой нет, но по VINу бьется номер 37000-BR50A и  37000-BR50A. По объявлениям на авито есть восстановленые с новыми крестовинами (кернёными и под стопорные кольца) в районе 10-12 т.р. но нет инфы с какого движка и коробки этот кардан.

Здравствуйте! Разбило  вилку (ухо) на передней крестовине. Ремонт с заменой обоих крестовин и восстановлением вилки озвучили в районе 12 т.р. В инете много объявлений о продаже карданов от разных иксов и  кашкаев.   В связи с этим  сейчас ищу варианты б/у кардана и  возник следующий вопрос: одинаковы ли карданы на иксах 2.0 л и 2.5 л., кашкае 2.0 л с МКПП и CVT ? 

@Ozzy-Kiev нет, у меня все кнопки работают соответственно с самого начала подключения) Сам не могу понять что было не так... главное, что сейчас всё норм)

Подключил на Дэу все колодки, которые подходили, кроме одной с 5-ю контактами -видно на фото:

Получается, что AUX как раз и не подключен... А я то уж подумал, что это разъем микрофона болтается не подключен-т.к. считал, что для AUXа 3 контакта идет и 2 контакта на микрофон, но это оказывается не верно... Тогда не пойму, почему микрофон работает существенно хуже... Приходится при звонке делать громкость магнитолы почти на максимум, чтобы нормально слышать звонящего...

P.S: сейчас собрал всё обратно в кучу, предварительно пошевелив контакты и заработало нормально...) Видимо контакт какой-то где-то отходил...) 

Сегодня заметил, что громкая связь в авто стала намного хуже чем была на кларионе. В связи с этим вспомнил, что с клариона остался незадействованным один разъем, с двумя рядами пинов, в которых сидит  7 проводков (вроди бы)... Четыре, скорее всего идут на AUX  (я его у себя не подключал)...

В связи с этим вопрос: а не микрофон ли у меня остался на этом разъеме?) 

Может кто точно знает, в какой колодке на кларионе находится контакты микрофона? 

@mechanic У меня авто февраля 12 года, а Дэу, как я понимаю, пошли после первой половины года. 

Кстати, подключилась магнитола без проблем: все кнопки работают и не перепутались. Тип руля А, антенна активная. USB-разъем сделал из компьютерного кабеля и поместил его в бардачек под магнитолой с крышкой, предварительно сделав сзади отверстие под кабель.  Закрепил этот разъем к верхней стенке бардачка хомутиком, сделав предварительно два отверстия: 

С AUX-разъемом не стал заморачиваться-не нужен он мне уже,когда есть ЮСБ и блютуз.

С подключением не заморачивался и сделал точно по этому примеру: 

Одинарные пины, как и кабель ЮСБ выдернул со старого компютерного блока.

Приветствую Всех! Приобрел AGC - 0071RF без пин-кода разблокировки. Можете "ткнуть" на контакты человека (Игорь, кажется), который за определённое вознаграждение подберет этот код. Или может есть другие варианты получить этот пин-код. Вариант с ОД отпадает, т.к. нет никаких данных по авто, с которого снято устройство.

Я вчера поставил себе "Старт-Турбо" 1.5 кВт, который с помпочкой  без бамперного разъема.Слил ОЖ через сливную пробку в радиаторе.  Врезался в шланг подачи ОЖ с распределительного клапана (так он называется, вроде бы) на обогрев масляного фильтра. Просто разрезал этот шланг и одел на подогреватель. Патрубки  на подогревателе ф16 мм, шланг подачи ОЖ на масляный фильтр-ф14 мм, но он довольно мягкий и без проблем наделся на подогреватель. Закрепил подогреватель на болт крепления коробки к двигате лю, который возле стартера. Кронштейн крепления подогревателя, который идет в комплекте, удлинил каким-то кронштеником, который нашел в гараже. При этой схеме врезки, ОЖ забирается с ГБЦ, нагревается в подогревателе, проходит через радиатор масляного фильтра (подогревая этим самым масляный фильтр) и уходит в блок ДВС. В обратку печки, как обычно рекомендуют врезаться-я не захотел, т.к печка и так слабовато греет зимой, а установив подогреватель в шланг печки (ф18 мм), я бы ухудшил циркуляцию ОЖ на печку, ввиду того, что диаметр патрубка подогрева равен 16мм. Собрав всё это хозяйство в кучу, залил антифриз, завел машину чтобы поработала минут 10, заглушил и оставил остывать авто. Когда авто остыло, долил антифриз и включил подогреватель. Помпочка тихо загудела и минут через 20 блок двигателя был достаточно теплый). Если работа помпы шумная и неоднородная на слух, то скорее всего в ней воздух и нужно ослабить её крепление к кронштейну и понаклонять в разные стороны, чтобы воздух из неё вышел, либо покататься день-два и воздух сам из неё уйдет.

@sergei36 

30.08.2019 в 16:14, sergei36 сказал:

16 часов назад, sergei36 сказал:

@vladimir79 В движении по кочкам двигатель раскачивал кузов в продольном направлении, машина дёргалась. Сегодня заменил кольцо со шпильками и пружинками, соединяющее коллектор и катализатор. Оно почти прогорело. Появилась жесткое соединение - глушак, как опора. Дёрганье пропало, машина стала трогаться гораздо мягче и без раскачки.

это не мой случай точно)

Ну не должно же быть на японском автомобиле таких дерганий при переключении передач... Я ни на одном автомобиле такого не видел до этого... С первой на вторую почти всегда один-два тычка происходит, как бы плавно не старался отпускать сцепление и при троганье тоже редко без пинков обходиться... Как вообще понять, что маховику конец приходит? И как я понимаю, замена сцепления и выжимного не изменит ситуацию с дерганьем при переключении и троганье?

30.08.2019 в 21:37, RosGD1 сказал:

Это двухмассовый маховик так работает. С обычным маховиком и с диском сцепления, в котором демпферные пружины, было-бы поплавней.

Мало того, что этот маховик стоит уйму денег, так ещё и дерганья постоянные от него...

30.08.2019 в 16:14, sergei36 сказал:

Причём здесь сцепление? У разных трансмиссий разные настройки

У Вас так же как и у меня?)

30.08.2019 в 16:12, sergei36 сказал:

Нужно проверить регулировку ГТЦ. Была аналогичная проблема, собирался было изучить, но! что-то щёлкнуло однажды при выжиме и стало вполне сносно. А так да, резковато трогается. Может ещё подушки ДВС посмотреть. ИМХО

А что и как можно отрегулировать в ГТЦ? 

Подушки ДВС целые.

30.08.2019 в 21:37, RosGD1 сказал:

Это двухмассовый маховик так работает. С обычным маховиком и с диском сцепления, в котором демпферные пружины, было-бы поплавней.

Это он на последнем издыхании так работает или всегда?)