Chiken90

@Pzm76 Не это точно не стартер. После замены комплекта ГРМ, при первом запуске долго так трещал, пока масло всё не заполнило видимо

@Pzm76 Диагностика простейшая есть-ошибок никаких к сожалению. Цепь на пол зуба вытянулась, успокоители все в идеале были. Ещё мелкая вибрация была-пропала. Постараюсь записать на неделе. Очень похоже на звук работы дизеля секунд 5 @Andrey_66 По треску. Треск при заводке авто секунд 5, только если постоит от 10 минут и более. Если до 10 минут завести-заводится идеально чисто, без всяких звуков. Очень похоже что масло утекает и цепь расслабляется.

@Andrey_66 Так дело было. С месяц назад стала долго заводится по утрам, долго крутишь затем резко заводится, как будто искры нет а затем появляется. Затем около работы совсем не завёл, крутил крутил ни в какую. Затем загорелась лампа скользкая дорога и стартер заблокировался. Открутил датчик распредвала и повернул на 45 градусов, стала заводится, так неделю ездил, затем ГРМ весь поменял и натяжители само собой, на оригинальные. @Pzm76 масло 5w30 ниссан. до этого было 5w40 тоже ниссан, ликви моли пробовал ещё лить Именно треск с момента покупки есть, А это 3 года и 50 000 км Думал 2х зайцев убью-цепь заменю и треск уйдёт....

В общем вчера услышал знакомый треск. После ночного простоя заводится нормально, а горячая, как постоит от 10 минут и далее-треск! Если заглушить горячую и заводить сразу всё идеально.Все резиновые колечки под крышкой ГРМ заменены, кольца фазосдвигателя тоже. комплект ГРМ новый оригинал, фильтры НИТТО 111(увеличеный) и 110 был стандартный. Видно причина в идиотском решении сделать натяжитель без насечек, и он обратно уходит сволочь! На цепи балансира натяжитель с насечками а тут нет! И что делать!!??

@Arkadiy_82 завёл, езжу 3 день . Балансирные валы ни на что кроме вибрации не влияют, можно даже снять эту балансирную цепь. Думается мне верно ли поставил её. микровибрация есть, но от валов ли идёт она, может подушки, пробег то большой уже....так что вопрос открытый про метки

@Andrey_66 честно, не понимаю картинку. Про крышку понятно, а на шкиве то где?

@Andrey_66 ну неоригинал то можно подумать про ошибку. Но я все детали оригинальные покупал

вот новая цепь @Andrey_66 что думаете?

у меня сейчас стоит точно как на картинке. на коленвалу метка на 12 часов, на балансире на 5 часов. Если переставить то нижняя будет на 7 часов старая цепь соответствует мануалу по цветам а новая нет к сожалению мануал не указывает количество звеньев цепи:(

Один вопрос остался. про метки на цепи балансира. На старой цепи балансира 2 метки: жёлтая и красная. Жёлтая-балансир, красная-коленвал. В этом состоянии СЛЕВА разница между метками-16 звеньев, а СПРАВА, со стороны натяжителя 15 звеньев. На новой цепи жёлтая и чёрная метки. по количеству звеньев ранее установленной цепи получилось что на балансир-черная метка а на коленвал-жёлтая. Так я и поставил. А в мануале по цветам не правильно. Где должна быть какая метка?

Так и не нашел метку грм на крышке. Глянул зазоры при ВМТ, зазоры есть, ещё покрутил мотор трещёткой и на старт. Завёл в общем!

@Andrey_66 С ним конечно! Просто зазоры смотрел в июле этого года. На холодную по верхней границе допуска все зазоры.

@Andrey_66 Совпадение рисок на шкиве и крышке обеспечивает точку нахождения 1 цилиндра в ВМТ(ближний к цепи), соответственно зазоры клапанов этого цилиндра должны быть 0.4 + -. Так? Не мерил к сожалению, вообще не трогал клапанную крышку.

@Andrey_66 странно, не нашел меток на ней. Точно есть? думаю, если попробовать завести, при сдвиге на зуб она ведь просто не заведется так да?

Перенес сюда. Спасибо!

Вопросы людям менявшим ГРМ на qr25de. Вчера доделал работу по замене цепи. Делал один, Итого 2 дня и 19 часов. Машину ещё не заводил, герметик сушу. Может кто подскажет может ли мотор клапаном встретиться с поршнем? Видимо операция по замене цепи выполняется на снятом моторе. Боковая крышка не встает назад из за фазовращателя. Реально ли было не снимать фазовращатель? Пришлось мне его снять и после ставить крышку, соответственно метка коленвала стала не видна, теоретически есть шанс перескока цепи на коленвале. мотор крутил трещёткой за шкиф. крутится, метки на распредвалах не сбиты, а на колене не видно. Вообще не ожидал от японской машины такого, кошмар ни к чему не подлезть, ремонтопригодности по мотору 0!!! И по меткам вопрос, выставил метки на обоих цепях, всё по мануалу. Затем стал крутить за шкиф. Где то через 16 оборотов коленвала, ГРМ совпали все 3, а балансиры уже нет, затем можно крутить до совпадения балансиров, но ГРМ уже не совпадает. 2 раза разбирал-собирал-тоже самое.... Спасибо! @Andrey_66 А как по шкиву проверить?

Вчера доделал работу по замене цепи. Делал один, Итого 2 дня и 19 часов. Машину ещё не заводил, герметик сушу. Может кто подскажет может ли мотор клапаном встретиться с поршнем? Видимо операция по замене цепи выполняется на снятом моторе. Боковая крышка не встает назад из за фазовращателя. пришлось его снимать и ставить крышку, соответственно метка коленвала стала не видна, теоретически есть шанс перескока цепи на коленвале. мотор крутил трещёткой за шкиф. крутится, метки на распред валах не сбиты, а на колене не видно. Спасибо! Или в отдельной теме спросить про это...

@mechanic Отчасти согласен, но деньги всё же счёт любят. Не буду лезть в поршневую, ограничусь цепью ГРМ. Всем спасибо!!:)

@Ровермен по всем признака диагностики мотора(компрессия, газы сапуна, тяга) всё отлично с кольцами. С компрессионными точно. А вот насчёт маслосьёмных вопрос. Так как колпачки пока держат масло, то остаётся только закоксованость именно, а не износ колец маслосъёмных. Ну и на счёт толщины Х З, хотя что то мне кажется врут в статье ребятки. В японском каталоге TP один размер, как и в вашем файле. @sergei36 может и у меня так же. помедленней езжу 2 недели уже. У меня кстати 2500 тысячи на 120 примерно кроме лимита мотора у нас ещё лимит коробки(если вариатор). Выше 130 км/ч ездить долгое время не рекомендуется.

https://jni-motors.ru/blog/156-nissan-x-trail-t31-kapitalnyj-remont-dvigatelya Ссылка на ремонт. На счёт раскоксовки подумать нужно... говорят не помогает нашим моторам...

@Pzm76 А у вас есть расход масла? Может и не парится мне пока...

@Pzm76 Нет, компрессия в норме, тяга отличная. 2 года масло не ел практически. Сейчас у нас автобан построили. Камер нет езжу на работу 120 130 км в час, раньше в пробке там стоял. И тут же жрать масло стал. 150-200 грамм на тысячу. Думаю кольца закоксовались. Или так ездить или залезть туда.

@mechanic ожидал подобного вопроса. Во первых вложил в машину уже 100000 только на запчастях за 3 года(делаю всё сам)ставил в 90% оригинал, даже жидкости и фильтра. Столько болячек вылечил. Не с одной машиной не было так у меня. Под устал уже с ней. Во вторых те же кольца "TP" лежат в оригинале. Почему бы их не поставить. @Ровермен Не знаю можно ли ссылку сюда вставить где это сказано было. Это цитата текста:( Здесь стоит обратить внимание, что поршни и кольца от QR25DE предыдущего поколения (который устанавливался на X-Trail T30) различаются по высоте поршней и по толщине колец.)

Ровермен Я так понял номер стандартных колец TP 34149-STD. А подойдут ли они на T31? На драйве их в T30 ставили. В одном из обзоров на ЮТУБ говорилось что на T30 кольца толще чем на T31. Это почему? Я вообще цепь менять собрался, но раздумываю над заменой колец.

Pzm76 Первый раз вижу такие названия. Есть информация по ресурсу этих колец? А то может на 20000 км хватит их.