wlami

После неполной замены жижи на 57000 км, со снятием поддона и заменой фильтров, стал как-то чудновато ехать. Вроде все как обычно, а изредка на трассе или в горку повышенную не включает. Как будто не прогретый. Или я загоняюсь?

В итоге: машина едет нормально. Так же как и на зводской жиже. Варик не пинается, не гудит. Уровень проверить не удалось. Местный товарищ с ниссанами не сталкивался и заливную дырку на варике не нашёл. Не нашёл так же на угловом редукторе ни заливную, ни сливную. В итоге поменяли масло в моторе и в редукторе заднего моста. Из заднего редуктора вылилась жижа как новая - хоть в суп наливай. В редуктор налили Kixx, в мотор - Aveno fs 5w30.

Поменял масло в варике. Машина 2015 г, пробег 55 ТК. Менял на ближайшем подъёмнике, в Калининграде. Частичная замена: сколь слилось - столь залили - 4,5 литра Шелл спиракс (аналог NS-3 по вязкости). С заменой фильтров и мытьём поддона. Не знаю в чём косяк был - первые 100 км варик гудел, иногда пинался и упорно не хотел переходить с пониженной псевдопередачи. Обороты держались ок. 3000. Расход не увеличивался. Потом машина постояла минут 10 заглушенная. Завёл, поехал - с первой передачи переключаться не желала. Обороты не сбрасывались. Температура 80. Встал, заглушил. Завёл - поехала нормально. Температура 45-60. Ещё попиналась маленько. Потом опять постояла полчасика. И теперь всё стало как и было на заводской жиже. Не пинается, не гудит, адекватно переключается. Вот что это было? То ли в радиатор и в фильтр жижа не попала сразу? То ли адаптация какая-то? То ли там была нс-2 залита? То ли прошивка мозгов старая? Х3. Завтра поеду уровень проверю...

Кто знает, где ещё смотреть модель варика? На шильде под капотом не написано...

Вот: Лукойл, S-Oil, Kixx, Idemitsu

834 низковата вроде. У других повыше показатель

Конкретно плотность меня смутила...

У дилеров Мицубиси сейчас льют в CVT8 жижу Mitsuoil от Лукойла. На канистре нет никакой инфы про допуски. На сайте Мицубиси заверяют, что производитель одобрил J-1/J-4. Но про вязкость и пр. нигде ничего нет. На анализы тоже никто её не сдавал. Вообще не известно, что за бодяга. Льют вроде в Обнинске. Если это старая добрая Лукойл CVT, то она по параметрам ближе к ATF. Это я всё к тому, что никто не знает ЧТО будет нОлито в оригинальной канистре Ниссан, купленной в инете... Возможно, что такой же Мицуойл из Обнинска, только зелёный. Ну и ценник =5000р. - это просто завал!

Ну да, у Маннола репутация сильно мокрая. Поэтому тоже думаю: Спиракс...

Тут ещё вот почему выбор на Шелл пал Сейчас живём в маленьком городе в Калининградской области. Из-за пандемии до дома в Москве не доехать никак - границы закрыты. И такие жижи, как нс-3 оригинал и идемитсу через сеть заказывать ссыкотно - боюсь на контрафакт нарваться. А Шелл cvt - продукт, по-моему, не такой популярный, что бы заморачиваться над его подделкой. Задал вопрос ещё немцам насчёт Маннола оем cvt про вязкость и присадки. На ихнем сайте в поддержку отправил - пока молчат...

Shell на емехе стОит 1918 р. 4 л. Mannol 2288 на goodse Остальные дороже. Но дешевле оригинала намного...

Опять озадачился жижей. Получается, что по показателям кинематической вязкости, по индексу вязкости и по плотности (из неоригинальных жиж) рядом с NS-3 только: Idemitsu ns-3, Shell Spirax s5 cvt x, Mannol o.e.m.cvt ns-3 и TCL cvtf ns-3. А все мультики - по этим же параметрам ближе к NS-2. Ведь ns-2 стали менять на 3 только из-за вязкости, как я понял. Или я ошибаюсь?

https://www.drive2.ru/o/b/526809831923777758/ Статья на тему...

Вот ссыль на статью по заменителям оригинального масла в вариаторах Jatco: https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/o/b/495773092572823959/

Самого-то колеса － конечно мньше. Только этот бестолковый полик на подпорках... Он примерно метр на метр и в высоту сантиметров 13. Отсюда и цифры такие.

В том и дело, что она ни разу не заводская. В Японии докатку кладут, а у нас － колесо р17, а на ступицах стоят р18. Получается недозапаска - недодокатка. И на этом недоколесе, приклеено ограничение 80, как на докатке. Только место в багажнике сжирает литров 100-130. В европах вместо запасок ремкомплекты давно кладут... И компрессор у меня не Беркут... ；）Колесо снятое придётся просто в багажник класть - 100 литров в плюсе имеем! Но ведь это временно!

Предыдущий владелец приклеил на торпеду иконки. Прям посередине. На двухстороннем скотче. Я после покупки отклеил, убрал в козырёк. Следы скотча стал оттирать, да так энергично, что стёрлась краска с торпеды. Оказалась она крашеная. Ну и - осталось белое пятно. Наступило лето, тупо запылил пятно из баллончика для кожи и винила. Двумя слоями. Всё зашибись получилось! Пишу для информации. Нигде просто не нашёл. Так, что знайте, друзья, торпеда крашеная и с ней надо поаккуратней. Впервые с крашеной торпедой столкнулся.

Хотел сперва вообще без запаски ездить, как в Европах, но ссыканул. Купил в итоге докатку от Хонды Кросстур 155/90/17 за 2700 р. (более толстое колесо, похоже, не войдёт под пол без подставок). Пол из фанеры, обклеенной карпетом, покупал у нашего соклубника. Фанера 12 мм рулит! Против сотового поликарбоната, из которого сделан оригинальный... Только с ковриком засада получается - дефицит. Поляцкий дорого, а из хохляндии выписывать... С хохлами связываться геморно (опыт всей жизни). Купил универсальный, резиновый, за 611 р. (по всяким акциям), подрезал. Резина толстая - кондовая! Результат устраивает вполне. Большой багажник очень сильно нужен. Хотел покупать по этой нужде Аутлендер. Но, вспомнив косяки Аута первой генерации (обладал им) - купил, что купил (очень даже не жалею!). Пы.сы.: Обрезки коврика пошли на прокладки под крепёж докатки Эдак вот!

Никто от Мураны докатку 165/90 R18 не пробовал? Размер вроде более подходящий для нас. Цена 2500 р. Но! Влезет ли в нишу для запаски? Закроется ли модернизированный пол? И как скажется на езде, если установить? Тут уже задавались вопросом, но никто не проявил интереса...

Тоже готов поменяться на докатку. Только у меня на штампованной диске р17

КИА Спортейдж, наверно...

Спасибо, Сергей, пропустил видимо...

Никто не нашёл случайно парт намбер поводков щёток от рестайла, которые откидываются без установки в сервисное положение?

По поводу адаптера АС-L. Загнула его длинная водительская щетка Alca winter, которая начала сильно люфтить в продольной плоскости. Не знаю в чём причина, возможно в китайской сборке, возможно сновА стала разбалтываться из-за того, что крепление в комлекте было не по фен-шую... Пассажирская - без нареканий. В общем поставил новый адаптер с гибридной щёткой Denso. Наблюдаю...

А может на мойке.