sheff1980

да я боюсь что могло и клапана загнуть. на холодную в мороз запускал клапан клинонуло и... хотя все разом тоже сомнения. одно не понятно, если клапана зависли, то как так вышло что все 4 горшка сразу?! ну это же 1 на 10000000000000 случай... может все-таки цепь...

@Pzm76 так и чем у него все закончилось? @Pzm76 там я читал. никакой конкретики и чем все в итоге закончилось не понятно. да и если клапана, то смысл раскоксовки?! да еще и ледянного двигателя! у меня нагара много наблюдаю через колодцы. скорее всего клапана зависли. погреть бы где

в общем померял компрессию. во всех горшках одинаково 0

не так то просто купить компрессометр... прижимных навалом, а вот резьбовых... копаюсь один на улице в 8-9 вечара... помощников нет... нужен резьбовой

я уже писал, но это все пропало. думаю это может объяснить почему я про компрессию думаю в последнюю очередь. у меня месяц назад было тоже самое. происходит это с наступлением морозов -30 и выше. как и в этот раз. я на прогрев не ставил, а аккум домой занес и подзаредил. думал заведется. а не завелась... в первый раз я грешил на провода на катушки. провода перепаял и машина стала заводиться ну и морозы спали к этому времени. поэтому я и думал что провода... оказалось нет. пришли морозы выношу аккум завожу с педалью... двигатель вроде завелся и я отпустил ключ... он сразу заглох. последующие попытки хлопки еще были... но на следующий день и они ушли. просто крутит коленвал и свечи сразу заливает. в теплый бокс пока отогнать не могу. на улице -15 потеплело уже. модет отойдет.

я уже объяснял что не имею возможности. если у вас только одна идея связанная с компрессией, то я вас услышал! спасибо! нет желания писать - я вас не заставляю.

в тырнете пишут что это известная проблема всех праворуких ниссанов с qr20 и его мозгами...

мне кажется если бы не было, то бензин из колодцев уходил бы вниз. а он по несколько дней стоит

@Pzm76 копресометра нет, работаю до 7 вечера. в 7 еще темно. занимаюсь только по выходным. на счет искры не знаю. если она и есть, то ее сразу заливает бензином. по звуку двигатель крутит точно так же если бы не было бы в нем свечей. вспышек нет. бенз идет. бенза полные котлы.

а может быть такое что дроссельная заслонка замерзла и поскольку она электронная, а не тросиковая, то тупо примерзла закрытая и сразу свечи заливает что движка даже не чихает. я почему задумался об этом: раньше когда ставил аккум на место и подключал + и - то слышал отчетливо звук двигающейся заслонки. сейчас же такого звука нет и поэтому не могу завести. как вам идея?)))

парни, а если датчик положения коленвала неисправен и машина не заводится, то адаптер obd2 и приложение экон тул покажет эту ошибку? или не факт?! и что то вчера переписка была, а сегодня страница не найдена... че за

может проводка повреждена и контакт плавает?!

но сама плата рабочая а ты с беларуси... далековато от сибири)

ты с какого города? у меня есть приборка от дорестайла на т30. могу дать на проверку, ну или за символическую сумму могу отдать. только там есть небольшие косяки с ней

никому не советую снимать стрелки!!! тахометр снимается вместе с осью и потом как не выставляй стрелка тахометра будет жить своей жизнью, заедать и показывать ересь!

я стрелки не снимал и судя по увиденному предыдущий владелец тоже, но по-моему это не горизонтальное положение:

привет! не устраивает штатная подсветка... переделать на светодиодную не проблема, но вот стрелки это проблема. тахометр как я проверил имеет ограничение хода моторчика, если увести стрелку по часовой за максимум, то там стрелка стопорится. соответственно выставить ее не составляет труда. а вот с остальными проблема. мой мозг не понимает зачем стрелки заводить за ограничитель на циферблате??? они все равно вращаются бесконечно. может кто знает как правильно (по-заводскому) выставить стрелки? ну не понимаю зачем заводить за ограничитель, если они и после этого при работе с приборкой моторчик может сбиться...

есть. ток на кемеровских номерах) глуховато в омской ветке да?)

возможно придется. целиком и полностью согласен. просто раньше никогда не сталкивался со звенящими суппортами и для меня это откровение что колодки изношенные на половину надо менять на новые или подкладывать что то))) были тойоты и 90х и 2000х годов и суппорта не звенели вообще. хотя конструктивных отличий не вижу

так пластину и подложили для того чтоб направляющие были как можно глубже в отверстиях скобы суппорта. тем самым уменьшается люфт направляющей в отверстии. направляющие только и мазал как написано в иструкции мази. в отверстие не набивал. считаю что это лишнее. колодки еще от предыдущего владельца, но колодки вряд ли звенеть будут и в пазах они четко стоят. а вот подвижная часть суппорта, если рукой пошевелить, то шевелится. отсюда делаю вывод что направляющие изношены, либо от другой машины. ибо в суппорте звенеть больше нечему)

всем привет. вот вы пишете что направляшки без резинок это к звону суппорта.. а я вот залез обслужить тормоза передние как раз из-за стука/звона суппортов. резинки все на месте на направляшках. смазал их мазью для суппортов и собрал обратно. суппорта звенят аж до боли в паху))) как быть?))) смысла менять направляшки не вижу. так как если они износились, то износились и отверстия в скобах. есть ли решение? скобу отдельно не купить, только в сборе с суппортом(((

у меня нет БК))) ну я так и считаю в уме залитые литры\пробег *100

да толковых то днем с огнем не сыщешь))) еще бы сейчас понять какой расход у машины. а ошибка думаю выскочила то что я снимал фишку с катушки. просто мне обычная процедура обучения не помогала. я наткнулся на другие. мол по завершении обучения заводим двигатель ждем 20 раза три газуем... вот это у меня не работает. а нашел некоторые вместо ожидания 20 сек и газовки переводят селектор в положение D и ждет пару минут, ну или некоторые скидывают фишки с форсунок или катушек. мне помогла инстркуция с селектором в положение D и ждать 2 минуты. но на всякий еще фишку скинул. видимо и схватил ошибку. может конечно и бред с селектором акпп, но мне только это и помогло.

ошибка 1320 пропала сама. может она появилась после того как я фишку скидывал с катушки на рабочем движке. елм327 да версия 1.5. адаптер настроил все вроде показывает. обороты кстати получилось нормализовать. сейчас обороты от 710 до 750 на прогретую. для елм327 какую лучше прогу взять? я использую сейчас econ tool. но она что то по расходу фигню показывает какую то. может есть кто тоже ее использует и поделится настройками? либо другая прога есть?

взял елм327 не пашет с правым рулем а нет вроде что то показывает