suzdal.v

Приветствую нового Х-Трейловода и бывшего Актионовода! О каком сравнении динамики можно говорить!? Даже в профильных темах на СсангЙонг клубе обсуждалась разница в динамике дизельной и бензиновой версии... И не один тракторист положительно о динамике зажигалок не отозвался... А тут ещё и двигатель чуть по слабее...и вариатор... Сам пересел с бензинового Актиона и очень доволен динамикой Х-ТРЕЙЛА! И едет он как-то по особенному...как по мне то интереснее... В Актионе ощущались при разгоне моменты переключения передач, а тут ровный разгон... Про шумоизоляцию, лично я, не соглашусь - в Актионе было немного лучше, да и толщина металла на Драконе поболее будет... Но у меня Х-ТРЕЙЛ дорестайл, а шумоизоляцию улучшили только на рестайле... Так что к динамике привыкнешь! Авто более чем достойное, хотя не лишено определенных конструктивных недостатков и какой-то экономии на мелочах...

Это сделали корректировку отображения температуры или провели настройку климат-контроля (имеется три фиксированных положения в Консалте)?

Очень может быть, но накат без "галки" стал полегче чуть-чуть. А так , да, через елм можно отключить... Видимо я на таких спусках ещё не ездил)))

А зачем всё так усложнять? В БК имеется настройка помощи водителю под названием "торможение двигателем"... Ставим на нем галочку....и машина сама будет контролировать это самое торможение двигателем... Для обычной "гражданской" езды этого болщ чем достаточно...

Да, действительно, тоже встречал информацию про 22 - 23 градуса, как самый комфортный климат в машине... Но речь шла о реальных градусах, а не цифрах на панелях климат-контролей...

Как то на днях выскочила ошибка Р0301, на приборной панели было написано "ошибка датчика парктроника", но при поиске ошибки в интернете выдает пропуск в зажигании в каком там цилиндре (по-моему в первом). При этом всё это вылезло, когда я решил немного побезобразничать на заснеженной площадке... Ну и как у большинства полностью облезла задняя эмблема, передняя начала облезать... Повторно заскрипела передняя подвеска... До ТО осталось 3000 км...как нибудь дотяну...

Очень даже влияет этот датчик на работу климат-контроля! На Актионе полтора года назад датчик накрылся - климат сходил с ума))) На улице шёл снег, а датчик показывал температуру +30 - +40... Климат-контроль беспорядочно переключался в различные режимы работы...

А у кого термометр врёт на 4 градуса? До установки зимней заглушки на решетку радиатора показывал точно... После установки - ну на 1-2 градуса теплее показывает... Делаю на это поправку. Проблем нет! Про спидометр - так это у всех авто так! Даже встречал статью для чего так сделано... Не считаю это недостатками - это придирки и японофобия...

Ну так что по сути заданного изначально вопроса? На что пал выбор? Или топикстартер решил дождаться выхода рестайла?

К теме про складываемые зеркала. На Актионе имел такую опцию. За 4 года эксплуатации раза 3-4 не срабатывало (после мокрого снега либо ледяного дождя...и разок после мойки - не работал у них компрессор для продувки воздухом...так что зимой продувка воздухом после мойки стала обязательной процедурой). Аккумулятор не разряжался при этом ни разу... Действительно имеется какая-то защита - при появлении сопротивления определенной силы движок далее не работает... А помогал в этих случаях размораживатель для замков)))

Заморочился данным вопросом, почитал Драйв2. Нашел человека, который из простенького Кашкая сделал совсем не простой))) думаю, что у нас в Х-ТРЕЙЛЕ всё так же... вся проводка готова... По сути вопроса: у меня лобовое стекло идёт под замену. Если к моменту, когда собирусь менять будет не жалко денег, то куплю камеру на лобовое (типа того, что на LE комплектациях, но такую, как на европейских версиях ставят) и поменяю стекло на то, что с гнездом под камеру... И будет нам и авто ближний/дальний и чтение дорожных знаков и контроль полосы движения... А ещё удобнее это сделать с помощью сайта Quto.ru.

По моему данный алгоритм включается на штатном бортовом компьютере... Есть там какой то параметр, связанный с открытием дверей.

Разница в цене этих двух комплектаций значительна, как и предлагаемый функционал. Тут выбор исключительно должен исходить от толщины кошелька... Когда выбирал себе, то точно знал, что ниже SE-Top брать не согласен...но на LE+ бумажек не хватило ((( По мне, так лучше выбрать LE+...

Согласен!

Ну я же про новый авто говорю... А те, кто такие авто покупают, имеют достаточно средств, чтобы их содержать... Тут наверное все в совокупности...

Брал 2 года назад Бокс Терра Драйв на 440 литров с двусторонним открыванием. Сказать, что я доволен - ничего не сказать! Поездки на рыбалку, на море - кайф! Всё шмотье на верху, багажник в авто свободен... Я доволен! На Икса свободно встанет и в размерности 480 литров, просто на прежнюю машину он не умещался... На официальном сайте скидка в 1000 рублей реально работает... Да это конечно не Туле, где есть система лёгкого снятия - установки, но за разницу в цене можно и гаечки ручками прикрутить... Так что всем советую!

А почему только Санта ФЕ рассматривается? Я до покупки икса хотел брать Соренто Прайм...не новый - 2-х 3-х годовалый, но из Кореи на заказ... И после продажи предыдущего авто сделал заказ на Прайма... Рассчитывал на определенную сумму, но доллар полез вверх и в эту сумму мои хотелки не укладывались((( Кроме того поймал подбирателя авто на попытке обмануть меня (предлагаемые варианты не соответствовали заявленным характеристикам по пробегу - занижал в 2 раза... А я проверил его по аукционному приложению на телефоне). После этого предложения на другие варианты просто пропали... В результате чего было принято решение искать новый авто за имеющуюся сумму денег... Рассмотрев всё, что предлагается сейчас на рынке, Х-ТРЕЙЛ оказался в приоритете. А так и Санта ФЕ и Соренто Прайм явно лучше Икса, но это машины уже другой ценовой категории, так что сравнивать их как бы не разумно... Всегда во главе угла стоит вопрос наличия красных и зелёных бумажек... Если бы на момент покупки денег было бы больше, то сейчас мы наверное находились бы на каком нибудь другом форуме (ну пусть даже Соренто Прайм) и обсуждали сравнение конкурентов с каким нибудь Вольво ХС60, рассуждая , что же мы так ошиблись и не добавили 400 т.р. на Вольво...

Посмотри Терра Драйв. Выбор по размерам приличный, варианты открывания, цвет... Цены нормальные! Себе взял - не нарадуюсь!

Ну в общем привезли мне заказанные шины GoodYear Ultra Grip ice Arctic SUV даже с пометкой 4*4. 225/65/r17. Цена 7198 за колесо... Производство Германия, октябрь 2017 года... На вид - злые))) Шипы мощные... Корд мягковат - мне кажется на Хакке 5 такой же был... В общем зима покажет... Теперь осталось диски подкупить в 17-м размере...

Может и логично, но в таком случае нужно учитывать ещё и скорость и направление ветра и т.д. и т.п. Сравниваю с предыдущим авто - там бака мне никогда не хватало в один конец и расход был в районе 10 литров...

А я уже неделю проездит без посторонних звуков)))

Испытал режим ЭКО на себе... Маршрут протяженностью 700 км в один конец, трасса М5, основной путь именно по трассе... Туда ехал в ЭКО режиме и 2WD. Расход составил 6,8 литра на сотню, к тому же остался запас хода в 200 км. Обратно ехал в Авто режиме и отключённом ЭКО - расход составил 7,8 литра на сотню, запас хода на 100 км... В обоих случаях на круизе стояла скорость 108 км/ч (по gps). Вот такая арифметика. Да, в ЭКО машина вялая, но для спокойной езды по трассе вполне годится!

Коллеги, приветствую Вас! Зима не за горами, а потому встал вопрос о выборе зимних шин на вновь приобретенное авто. Как говорится "готовь сани летом..." Долго выбирал, в итоге выбор пал на GoodYear Ultra Grip ice Arctic SUV 102T в размерности 225/65/r17. Чуть позже подберу к ним диски (что нибудь из SKAD или К&К). Живу не далеко от Москвы, но у нас дороги плохо чистят, потому выбор был именно цепкой шиповки. Так что, условия эксплуатации если и трасса, то заснеженная... Почитал, вроде находил, что Х-Трейловоды ставили такую резину. Но если есть у кого опыт эксплуатации, поделитесь информацией! Не хотелось бы ошибиться с выбором...

Конечно же буду наблюдать... Но уж не хочется верить в проблемы с подшипником на 3000 км пробега. Если проявится - конечно же поеду уже на замену, без всяких там "удалите грязь..."

Отпишусь по результатам помещения ОД... Звук услышали, предположили так же опорный подшипник...подали заявку на согласование. В ответ Ниссан предложил удалить грязь между опорным подшипником и стойкой! Промыли Керхером не разбирая ничего - результат ТИШИНА!!! Бывают и такие чудеса))) P.S. Мне в подарок ОД делал обработку днища и арок (со снятием подкрылков) жидкой резиной или как её там звать... Возможно при этой процедуре что то могло попасть между опорником и стойкой...