Pzm76

Стаканное дно

Непонятное

Мазня

Витринное стекло

Я бы обязательно раскурочил, посмотрел, что там и как. )))

Вот я и не увидел ничего плохого в графиках степа у ТС. ) Смутили цитата моих слов и про показатели НЕИСПРАВНОГО вариатора. )

@Arkadiy_82 SP1714 Передние

@Игорь55 а какие норм показатели выставления в шаг 4? Написано, чем больше, тем лучше. Если правильно помню, у ТС ошибок не было, а проблемы ( стуки ) были механического характера. П с. У меня в шаг4 никогда не выставляется и миним показания степа 16/16. Ошибок нет.

Только если малярным. Он легко снимается, но всё равно липкость остаётся местами и смоется только через несколько моек.

-- Здравствуйте, можно записаться к урологу? – На полшестого? – Нет, просто покраснел.

@Игорь 36 я у себя такого проводка не увидел. Либо Сергей ( Док85 ) прав и я его просто не нашёл, либо есть отличия. У меня 2л. К варику он точно не прикручен, по крайней мере в том месте, где видно на фото. К лонжерону есть похожие провода, но они совсем короткие и выходят из косы. До варика не дотянутся, если отцепить.

@Cold_Wind клапан насоса не может хрюкать, я думаю. По графикам всё норм.

@Игорь 36 фоту бы, куда он прикручен, я бы глянул завтра, куда он идёт. Только у меня 2л. Вдруг есть отличия... Я примерно понял, посмотрю.

@Игорь 36 пыльник рулевой тяги, наверное? А я думаю, что за усилитель... ))) понял. Про провод потом у них уточните. Масса, наверное.

@Игорь 36 очень хочу ошибиться, но, вероятно, Вам не придётся в ближайшее время забыть дорогу в тот сервис. Ошибку 0868 по давлению Вам так и не искоренили. И раз уж она уже была, скоро ждите повтора. И 0746, возможно. 0744 ошибка по Гидротрансформатору, который Вам заменили. Но там много чего по 0744 может быть. Почитайте. За радиатором наблюдайте, а провод..... до акб не достаёт? Но точно не знаю. Всё имхо. Терпения Вам! П.с. что за пыльник усилителя?

Точно не по этому. А вообще, интересный вопрос. Для чего то этот режим есть... Может для более долгой работы муфты, если ПП ну не нужен при движении по сухому, чистому асфальту...

Датчик ОЖ, однозначно. Если правильно помню, на QR20 их 2. Один на показ температуры, второй то ли на вентилятор, то ли на лампу перегрева, если есть. К сожалению, точнее не скажу.

Насаженное ( на шампур ) мясо.

Маслом

Скоро атмосферники вымрут, как класс. Вероятно ещё наше поколение застанет это. Покупайте наших слонов. ( с ). ( зачеркнуть ) Берегите свой автомобиль!

Не будем спорить. Тут как по маслу, каждый сам решает, в каком режиме ездить. Я рассказал о своих наблюдениях и дал выдержку из мурзилки. Но тут, в отличии от масла, разницы с Папуа Новой Гвинеей, ну или Канадой нет. ПП один и тот же. А то, что у всех подхват заднего моста разный, так и условия разные. И, опять же, я думаю, что в 2wd ПП не подключается полностью, а чуть помогает и пробуксовка есть! Только её становиться меньше, чем со снятым карданом. Для подключения ПП есть другие режимы. Сделать поворот шайбы легко, это не на уазе ступицы передние подключать. По этому, если я поехал в грязь, включил авто, еду по сухому асфальту, выключаю. Зимой включен постоянно. Там где нужен lock, я не езжу. ))) добра всем.

На вывешенной машине в 2wd задние колёса крутятся. И не дорога их толкает. Полностью отключить ПП на х-трейле можно только, если снять кардан. Если ехать без пробуксовок, CVTz50 показывет в % 98/2. Если в 2wd начинаются пробуксовки передних колёс, эти числа меняются. Попомер, даже самый чувствительный, может этого не заметить, господа. А помощь от задней оси есть. Если не блокировать её на месте, например ручником. Но я бы не стал так делать, что бы поберечь муфту. Да и не зачем это делать. )) разве что......