ДрайверНиссан

От таких названий бежать надо, как от огня)))

@Viktor5177 Масложор на наших простых двигателях - это приговор к переборке движки... Гаражный ремонт в хорошем месте (а ещё лучше на неофициальной хорошей СТО, благо их сейчас чуть больше, чем много).

Бывает так, да... Стараюсь не ездить по участкам с совсем свежим ремонтом из-за этого. От здоровенных фур тоже всё время что-нибудь отлетает, что характерно и назад и вперёд. Но бывает и ниоткуда. Скотч, ремонт.

Масло - неисчерпаемая тема))

Я тоже покупал, не парился и ездил))

@Ровермен На форуме есть ненавистники Лука)) Но есть и приспешники))

У Лука очень хорошие канистры и пробки. И подбирается под наши двигатели подборщиком. И интернет-магаз есть с доставкой. Подумываю.

Согласен, поэтому покупал Nissan в канистрах и привозил. Но последний раз (уже писал в ветке про масло) пробка не открылась, как должна, а снялась с резьбы. Там ещё видео есть у другого клубня об этом же.

Да, чего-то такое припоминаю, что как-то невнятно они объясняли (и заливали) необходимость именно 5w-40) К слову там был V6 2,5, отличный двигатель)

Ну а осталась бы у меня с J32 Теаны 5-литровка сороковки, чего бы не залить))

Про масло прописано так: предпочтительно использовать моторное масло с вязкостью 5w-30. Ниже жирно: При отсутствии масла с индексом вязкости 5w-30 выберите, пользуюсь приведённой ниже диаграммой, масло с наиболее подходящей вязкостью для данного температурного диапазона. Конец цитаты. На диаграмме в одной стрелке от минус 30 до плюс 40 два значения: 5w-30 и 5w-40. Про антифриз: да, наверное одинаковый.

Он пишет про расходники двигателя (движок qr2.5)...Колодки, фильтр салона, масло в варик какое отношение имеют к двигателю? И 5w-40 не запрещено в Мануале, про это столько копий изломано. Как-то так) Следующий раз залью себе Eni, попробовать))

@ProtasovD Нет (только масло такое-же).

На просёлочных: врать не буду - почти не езжу. Насчёт едущих в попутном направлении: видит, я даже сначала недоумевал, почему не включается дальний свет. Причиной оказались габаритные огни впереди едущего. Когда он уезжает достаточно далеко переключается на дальний. Теперь привык и не удивляюсь)

HBA удобная и ленивая штука, переключает достаточно адекватно. Включаю за городом.

В Мурзилке честно написано: отопитель и кондиционер воздуха с автоматическим управлением)

LOL, А зачем мне это запоминать)

В багажнике не ездят люди. Климат придуман для людей. "Я знаю" не убеждает)

Сам себя слышу. Я считаю, что две зоны это: передние сиденья и задние сиденья. @Arkadiy_82 считает, что это: водитель и правый пассажир.

Вопрос был другой: Сколько зон КК на Иксе? Зона передних сидений и зона задних? Или зона водителя, зона переднего пассажира, зона задних пассажиров? Т.е. у задних пассажиров нету зоны климата? А что есть? Был бы благодарен за аргументированный ответ.

Я про это и писал. А водитель и передний пассажир - это левый и правый каналы)

А поподробнее: спереди ясно: на два места две разных температуры крутилками. На задние сиденья дуют отдельные воздуховоды (из подлокотника). Так? И как правильно назвать КК на Иксе?

Это (могу ошибаться) наверное двухканальный. А двухзоновый КК - это зона передних мест (сидений) и зона задних. Бывают-же в семиместных и более авто трёхзоновые КК.

Точно также было у меня: купил в хорошем магазине расходников такое масло. Привёз на промежуточную замену. Погулял. Пришёл за машиной. Всё нормально, но мастер на приёмке показал канистру и объяснил, что при попытке открыть горловину обычным способом сдёрнулась вся крышка... Езжу... Посмотрел цифру 4 и другие признаки, так-то всё указывает на оригинал... Ну да, так можно всё налить... Так что, Elf или Total покупать?

Там два способа управления: механическим регулятором узла расходомера и из сервисной программы настройки электронной головы (электронного блока управления ТРК). В нормальном режиме отпуска топлива колонки управляются программным комплексом (например АЗС2+). Для перехода в сервисный режим нужно: Закрыть смену и снять промежуточный X-Отчёт по ККМ, Выйти из АЗС2+, выключить питание всех колонок, кроме юстируемой, и самое главное: в голове колонки есть опломбированный госповерителем тумблер "Работа-Сервис". Нужно сорвать пломбу и перекинуть его в "Сервис".Сделать недолив через через голову. Потом перейти в положение "Работа", позвонить поверителю, чтобы приехал опломбировал тумблер во избежание крупного штрафа на юрлицо. Потом выйти из сервисной программы, потом включить питание всех колонок, запустить АЗС2+ и начать работать. По времени минут 15 минимум минимум. Читал много раз про якобы вирусные программы на заправках, но сам никогда такого не видел. Наверное всё бывает, я никогда такого не видел (и изнутри и снаружи))). Кстати, АЗС+ платные, продаются изготовителями и(или) продавцами ТРК и работают с HASP-ключом. Работать на заломанной АЗС+... Ну это надо быть на всю голову отмороженным))