Дмитрий_7

@dsv69 Сливается в районе 30 минут @ТЭН Годный вариант

Может кому пригодится. Менял антифриз сам, частичной заменой. Пробку на блоке даже искать не стал (ибо не люблю приключений на свою 5 точку). менял на пробеге 60 000 км. 1. Сливаем антифриз с радиатора (только аккуратно, пробка чтобы не выкрутилась полностью, а то хлынет, обольетесь + пробку будете искать на полу); 2. Заливаем свежий антифриз - полный радиатор; 3. Ездим; 4. Как появляется свободное время, повторяем процедуру. Заправочный объем по руководству - 8,7 л. Я залил 2 канистры по 5 л., т.е. в сумме 10л. Из расширительного бачка антифриз откачал шприцом. С маркой антифриза тоже импровизировать не стал - залил что полагается (ибо все так же не люблю приключений на 5 точку). Не забываем дать остыть машине перед сливом (я давал ей 1 час), все прошло успешно. Когда поедете домой из гаража - повключайте печку на максимум, чтобы убрать ее завоздушивание. Нужно еще будет после залива, когда машина будет полностью холодная (например утром перед выездом), проверьте уровень в радиаторе (он немного уйдет из за выхода воздушных пробок в системе), долейте снова (уйдет примерно 100-150 мл.) под горлышко. Позже, для успокоения души проверьте еще и при необходимости снова долейте. У меня после второго долива уровнь больше не опускался (воздушные пробки ушли). Важно! Если ты не рукопопк, то все пройдет хорошо.

И тянуть надо получается не последовательно в ряд, а в последовательности как пронумерованы болты на схеме.

Перевожу: Последовательность затяжки болтов масляного поддона затяните болты в указанной последовательности с моментом 7,9 Нм Благодарю

Кто знает, каково усилие затяжки болтов крепления поддона вариатора? Только не надо выдвигать версии типа: "пока не почувствуется сопротивление, а потом довернуть на 2/3 оборота". Нужно число в Н/м.

Благодарю, тоже дельный совет

По моему лучше этого варианта не существует. Спасибо!

Я после слива масла откачал еще 10 шприцов (20 кубовых) из поддона через сливное отверстие. Это 200 миллилитров получается, целый стакан!

А если такой вариант: 1. Сливаем старое масло 2. Снимаем поддон, моем его и магниты, меняем фильтры 3. Все собираем 4. Аппаратно закачиваем новое масло Только как быть с оставшимся старым маслом в гидротрансформаторе, оно ведь останется при сливе? Все равно получается так что чистое масло смешается с грязным маслом гидротрансформатора. Как залить в вариатор с новыми фильтрами чистое масло, без смешивания его с грязным?

А сколько масла заливается в вариатор до необходимого уровня?

Как я понял: 1. Вытесняем старое масло 2. Сливаем новое масло 3. Откручиваем поддон, чистим магниты и меняем фильтры 4. Ставим фильтры и поддон на место 5. Заливаем слитое чистое масло до уровня Правильно?

А старое слитое масло заливали снова вариатор, после замены фильтров и очистки поддона? Я к чему спрашиваю, масло ведь меняется методом вытеснения, нужно старое масло вытеснить новым. Как-то жалко мазать новые фильтры старым маслом... Или так все делают? В старом масле и стружка может быть... расскажите пожалуйста, мне тоже скоро менять масло в вариаторе.

Съездил к ОД по поводу запаха бензина в салоне. Проверили компьютером систему сброса избыточного давления бензина (электронный клапан который открывается командой бортового компьютера и пары бензина через угольный адсорбер выходят в атмосферу), все исправно. Сняли заднее сиденье, открутили крышку под которой находится бензонасос, все исправно. Все собрали, вернули мне машину, сказали что все исправно и с машиной проблем нет. Но запаха в салоне вообще больше не было. Видимо все-таки что-то сделали, но мне ничего не стали говорить. Возможно не хотели официально регистрировать проблему. В общем денег не взяли, бензином больше не пахнет, но запах пропал конечно не сам собой, было какое-то вмешательство в топливную систему.

После замены свечей троение при прогреве исчезло. Двигатель заработал без нареканий. Отсюда следующие выводы: 1. Это точно не дроссельная заслонка. 2. Новые свечи обеспечили стабильную работу двигателя, следовательно старые свечи имели проблемы (хоть и иридиевые). Бензин только 95 как по руководству по эксплуатации, машина эксплуатируется нормально, в гонках не участвует, а просто ездит до работы и обратно. Делаем выводы: это свечи!

Сегодня заменил свечи. У меня двигатель MR20DD (2 литра). Ничего сложного в замене нет. Алгоритм действий: 1. Оставляем машину на столько, чтобы двигатель полностью остыл. 2. Снимаем пластиковый короб с двигателя (нужно открутить 4 болта на 10мм) и снимаем 2 патрубка, предварительно отодвинув самозатягивающиеся зажимы. 3. Нашему взору открылись катушки зажигания в свободном доступе. Откручиваем их (4 болта на 10мм). Берем катушки по очереди, немного вытягиваем их из свечного колодца и отсоединяем разъем с проводкой от каждой катушки. После отсоединения разъемов, катушки легко вынимаются. 4. берем свечной ключ на 14мм с тощиной стенок 2мм (продаются в каждом авто магазине) подсоединяем к нему удлиннитель, трещотку (ну кому как удобнее откручивать) и выкручиваем свечи одну за одной. (ключ лучше смазать снаружи тонким слоем силиконовой смазки, чтобы он не застревал в свечном колодце, что доставляет неудобств). 5. Вкручиваем новые свечи от руки до того момента пока свеча не упрется уплотнительным кольцом в ГБЦ. 6. Берем динамометрический ключ и затягиваем каждую свечу с усилием 19,5 Н-м. 7. Собираем все в обратном порядке. 8. Заводим двигатель и радуемся. Менял свечи на пробеге 35000 км. Меногие говорят что иридиевые свечи ходят по 90000 км. На счет данного утверждения не уверен. считаю что надо менять каждые 30000 км. Визуально видно что зазор на старой свече чуть больше чем на новой, следовательно электроды изнашиваются и это видно уже на 30000 пробега. если ездить до 90000 км от электродов ничего не останется (ну или это уже не тот иридий что был раньше). Менял свечи по причине того, что при прогреве двигателя наблюдалось кратковременное троение (3-5 сек.), при этом обороты на тахометре плавали. Диагностика компьютером показала что имеют место пропуски зажигания в цилиндре (каком точно не помню). После этого решил заменить свечи и троение при прогреве исчезло, что указывает приямиком на свечи. Результатом доволен.

Благодарю, буду разбираться!

В жару при низком уровне топлива пахнет бензином в салоне. Кто сталкивался?

Согласен с Вами. Обслуживаться у них не стоит. Зачем менять у них масло с фильтрами за 15000 руб., если это можно сделасть за 4000-5000 руб. Статистика показывает что за время гарантии (3 года) ничего не ломается. Сдуру конечно можно и вариатор сжечь и мотор запороть, но это сдуру. А так, проблем нет, если нормально эксплуатировать и следить за машиной.

Кто знает, на каком пробеге реально нужно менять родные иридиевые свечи? На 2-х литровом моторе стоят родные свечи NGK DILKAR7D11H. Стоимость одной свечи колеблется от 800 до 1200 руб. Дилер меняет свечи на 30000 км, а зачем так рано, если это иридий? Иридиевые свечи минимум должны ходить 60000! Кто сталкивался с такой проблемой, расскажите пожалуйста!

Здравствуйте. После замены никто не сидел на заднем сидении, поэтому не могу сказать, улучшилось ли сидение качественно. Я так понял люди жаловались на скрипы заднего сидения, когда сидели на них. Процедура занимает не больше полутора часов. Насмотрелся как эти "колхозники" все делали своими кривыми руками и решил больше не обслуживаться у них. Обслуживать машину буду сам. Навязывать ничего больше мне не стали из услуг. Цена замененной детали по заказ-наряду составила 14000 руб.

Отзывная кампания Ниссан по автомобилям X-Trail T32 (каркас заднего сиденья) Ездил на замену каркаса заднего сиденья. Все заменили бесплатно. Стоимость замененной детали в районе 12-14 т.р. (по заказ-наряду).