atomic

Да просто бесят подергивания и я понимаю, что это гидротрансформатор разблокируется при оборотах 1000 -1100. Больше всего бесит, это при перезде лежачих полицейских, когда начинаешь тормозить чуть резче.

Добрый день. Подскажите номинальные значения скорости при включении ГТ и выключении. У себя заметил что блокировка ГТ бывает включается после 40 км/ч а бывает и не включается. Разблокировка происходит примерно при скорости ниже 10 км/ч

Добрый день. Скажите подходят ли форсунки омывателя лобового стекла от qashqai j11 на T32? У кашкаев форсунки с регулировкой зимнего и летнего режима. Регулировка форсунок qashqai

Добрый день. Спасибо за ответ. Сколько лазил по настройкам БК, ни разу не встречал эту настройку. Сегодня гляну.

Добрый день всем. Не могу понять почему так происходит и можно ли это как-то победить? Если снимать с охраны кнопкой на ручке с внешней стороны двери (keyless) то с дверей второго ряда блокировка не снимается, приходится снимать блокировку кнопкой на внутренней стороне водительской двери. Спасибо.

Все таки проблема осталась. Вот более точное описание проблемы: Резко разгоняюсь на оборотах 5к, затем жму педаль тормоза т.е. резко сбрасываю скорость, машина начинает тормозить вариатором и долго не выходит из этого режима, при попытке набрать скорость машина нехотя набирает скорость со странным звуком (как задняя скорость на механике) как будто коробка осталась на пониженной скорости и продолжает на ней работать, достаточно остановиться и все ок. Еще заметил такой прикол если двигаешься по снежной каше и отпускаешь педаль газа то машина начинает активно тормозить двигателем. Скажите это норма для X-TRAIL?

Сегодня заехал на мойку, промыл керхером нижнюю опору амортизатора, продул ее же компрессором и о чудо хрюканье исчезло. Грязи вылетело много, как при промывке так и при продувки. Такое ощущение что когда накапливается грязь в опоре, пыльник упирается в эту грязь (как бы пропадает свободный ход по стойке), при сжатии стойки пыльник сжимается и деформируется в сторону, в следствии чего образовавшийся изгиб начинает цеплять стакан на отбойнике, как по стиральной доске.

После первого витка с верху, начинается стакан, вот его и надо снять. А как снять это уже на сколько фантазии хватит

Прочитал все ветку и решил для себя подвести итог: 1. Если есть скрип (внешний) при повороте руля то меняется опора стойки или ступичный подшипник? 2. Если есть хрюканье в передней подвеске на мелких неровностях то нужно убрать стакан с отбойника на штоке и при возможности очистить от грязи нижнюю опору стойки? 3. Скрип на полицейских - меняем втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Походу на любых скоростях такой прикол, сегодня проверил.

-10 -10 Отключил, пока не наблюдал

Добрый день. Заметил странное поведение вариатора: 1. При торможении бывает после отпускания педали тормоза, вариатор как-бы продолжает тормозить, если нажать педаль газа то обороты начинают очень туго поднимаются, но потом все норм. 2. При движении к примеру 60 км/ч если припустить педаль газа и слегка нажать и удерживать ее, как бы поддерживая скорость при оборотах ~ 1100 +-100 то начинает гудеть вариатор, как будто ты на механике переключился на повышенную передачу раньше времени. Спасибо.

Хорошо бы, жаль не сфоткал

Так что же это было тогда?

Если я завел дистанционно двигатель?

Добрый вечер. У кого такое было? Завел машину с пульта StarLine A93, сел в неё, поковырялся в бардачке минут 5. Включил фары в режим AUTO, выжал педаль газа и перевел селектор в положение D, машина заглохла, фары потухли, на приборке выскочила надпись в красном квадрате, что-то вроде "Переведите рычаг селектора в режим P ". Я все сделал, как написано и машина завелась. Есть подозрение что машина потеряла или не увидела ключ, сам ключ лежал в подстаканниках.

Спасибо, за инфу

Т.е. первая передача в ручном режиме это и есть L? Еще заметил при запуске двигателя в теплом гараже на ИКСЕ обороты взлетают аж 1,5 тысяч правда потом падают до 1,2 это норма? Еще при открытии двери, когда садишься в салон слышно как заслонки печки двигаются, это тоже норма?

Точно были выкручены вниз , ролики в темноте плохо видно, плафон не освещает это место:)

Вроде как нет, надо глянуть, вверх вниз поднимал дефлеторы, пойду гляну

Добрый день, не пойму почему плохо (можно сказать не дует) дует из центральных дефлекторов печки, те что над ГУ при установке режима лицо+ноги ?

Проблем не наблюдал на АУТЕ, а вот в ИКСЕ не пойму почему еле-еле дует из центральных дефлекторов, что над магнитолой при установки режима обдув ноги+лицо На селекторе буква L:) бывало спасала по грязи

Как вариант, 2 литровый вялик:)

Добрый день всем. Стал обладателем X-Trail 2015 SE+ 2 Литра. До этого владел MItsubishi Outlander 2013 2 литра. Что могу сказать: Ходовка у ИКСА жестче чем у АУТА учитывая что оба на 18 дисках. ОУТ 2013 самый сырой, но мягче. Место в салоне между передними и задними сиденьями меньше чем у АУТА Место в багажнике японские инженеры бездарно использовали для возможности установки полочек, такое ощущение что я там как в погребе должен хранить соления. У АУТА пластиковая отделка багажника повторяет форму кузова, что дает возможность без проблем положить поперек коляску, санки и т.д. и остается возможность что-то кинуть с верху, в общем у ИКСА багажник маленький. Настройки вариатора у аута более резвые, но при этом вариатор такой же задумчивый. На ИКСЕ нет желания гонять, обзорность хуже. В АУТ сел и сразу хочется поездить быстро, при этом ты контролируешь все. Передние стойки слишком широкие, за ними можно камаз спрятать:) Внутри пропадает ощущение что ты сидишь за рулем не большого кроссовера, лично мне кажется что я сижу за рулем KIA Sorento. Не хватает, просто не хватает под рулевых лепестков, чисто мое мнение, возможно привык просто. Бардачек маленький, нужна еще одна полка. Форсунки омывателя лобового стекла это просто издевательство. Не хватает пониженной передачи Магнитола просто не играет Не удобное расположение кнопок на руле да и сами кнопки от неровного нажатия плохо нажимаются (у тех же корейцев в этом плане все в порядке) Прикол с щетками лобового стекла, хрен поднимешь пока вертикально не выставишь их из слона А теперь о том что понравилось: Отделка салона хорошая, там где в АУТЕ был царапающийся пластик в ИКСЕ грамотно вшита мягкая кожа. Панорамная крыша прикольная, в АУТЕ ты ее не получишь даже в комплектации GT в 3 литровой версии Круговой обзор в АУТЕ только в версии GT Парктроники по кругу только в версии GT Отделка потолка нормальной тряпкой Омыватель фар только в версии 2.4 Ultimate и выше Складывание зеркал только в версии 2.4 Ultimate и выше Удобные сиденья, от АУТА болела поясница Хорошая экономия бензина Чисто мое мнение если все взять лучшее от этих двух машин то получился бы почти идеальный авто, учитывая что концерн Nissan Reno купили контрольный пакет Mitsubishi Motors то что-то должно вскоре произойти.