atomic

Спасибо, надеюсь что это он.

Сергей, привет. Спасибо большое за помощь в разборе ситуации. Как раз прикупил ортофосфорной кислоты литрушку:) Получается второй кислородный датчик все таки гонит.

опять вылезла. Стоп кадр снял.

Масложор заметил на пробеге 75 000 и то чудом, повезло, масло было ниже отметки min стало цветом кока-колы. До 144 000 ездил и мирился с этим, пробовал всякие масла, понравился motul, который на угар идет меньше всего. И вот, как только motul стал не по карману я решил залить Syntec, проехал по трассе 2700 км влил в двигло на этот пробег почти 4 литра, тогда и решился на капиталку. А в обще лил дилерское масло 5w40, у нас зимы до -40 доходят и приходится машину на периодическом прогреве держать, надо было сразу, как купил поставить webasto а не после того как открылся масложор.

Ну он скорее всего самый копченый т.к. масло в камере горело

Каталик смотрели, когда капиталили двигло. Со стороны ДВС все ок, со сторон второго датчика небольшой скол снизу

@serg72.00 Подскажи, стоит ли снять оба датчика и отмыть их ортофосфорной кислоте, учитывая что эти датчики отходили 70 000 км с "хорошим" масложором 1,5 литра на 1300 км?

Отлично объяснил

Судя по доке действительно все ОК. Или все таки 0,36 и 0,45 завышенные показатели для второго датчика (говорит о богатой смеси ), на картинке ideal ration явно ниже около ~ 0,1v. Первый датчик судя по графику в мануале - в пределах.

Точна очепятка:) p0420 Я где-то читал что напряжение ДК2 (нижнего датчика ) должно колебаться от 06-09 v, типа это говорит, что каталик живой а все что ниже то каталик потихоньку готовиться отойти в мир иной Ошибку сбросил. Как теперь глянуть Фриз фрейм (стоп кадр) Кто нибудь знает на на сколько нужен ключ для снятие лямбд на MR20DD?

Добавлю свои 5 копеек, ситуация один в один ка @Максим НВ 86, пробег такой-же, двигатель такой же, год выпуска только другой, у меня на 2 года старше. После капиталки на обкатке через 300 км на трассе вылезла ошибка p0240. Мой график: Максима

Добрый день, после капитального ремонта двигателя словил такую ошибку P04020 Ошибка катализатора "Эффективность системы катализаторов B1 ниже порога". После капиталки проехал 400 км в режиме обкатки. Моторист во время кап ремонта осматривал катализатор и сказал, что он в норме, не запекся не осыпался, разве что со стороны второй лямбды внизу чуть-чуть откололся. Не верю я в совпадения, что сразу после капиталки умер кат. Есть мысль, что 70000 км я ездил с залегшими маслосъемными колечками и лямба жила как-то по другому а сейчас как масло перестало сгорать в камеры сгорания качество выхлопа поменялось. Хочу снять лямбды и посмотреть эндескопом кат и заодно оценить состояние самих датчиков, как вариант отмыть их в ортофосфорной кислоте. Что думаете? Пробег 144 000. mr20dd

А ZIC ZERO 16 0W-16 ?

Всем привет. Решил все таки отремонтировать двигатель. Пробег 150 000. Масложор 1,5 литра на 1300 км. Моторист сказал, что при таком раскладе сколько я проездил на залегших кольцах то скорее всего нужно растачивать цилиндры т.к. будет элипс. В общем был приятно удивлен, когда позвонил моторист. Сказал, что промерили цилиндры, в трех цилиндрах по сотке а в одном (третьем) в верхней части цилиндра где перекладывается поршень три сотки, созвонились с человеком, который занимается расточкой и он сказал, что нет смысла расточки т.к. зона цилиндра где конус три сотки не рабочая. Промерили вкладыши, все ок, все в допуске. Заказали рем.комплект прокладок двигателя, набор поршневых колец и набор ГРМ (цепи все растянуты, натяжители вышли, хотя двигатель работает тихо) . По классике сразу поменяют сальники клапанов. Жду запчасти. Моторист сказал, что очень мало маслосъемных каналов в поршне, кольца лежат на глухо и маслосъемные каналы забиты. Сказал лей нулевку. Запчасти вышли 60 000 т.р.

Интересно, если сейчас nissan в россии принадлежит АвтоВазу, дилер будет пропаивать can-шину по отзывной компании или скажет, что это теперь платно.

Пробег уже большой. Тоже так хотел, но не факт, что пыльники бы подошли

Добрый день. В выходные поменял сайлентблоки подрамника, сайлентблоки рычагов и шаровые. Машина прошла 134 000, шаровые были в рабочем состоянии но пыльники стали трескаться. Долго искал какие шаровые ставить, в итоге купил SKF VKDS 812007 т.к. диаметр у них больше чем у других аналогов. Мастер сказал, что придется подваривать, я был удивлен, когда он сказал, что шаровые сели плотно и подваривать их не надо. Посадочный диаметр у этой шаровой опоры 41,2 мм, что на 0,5 -1,2 мм больше чем у аналогов. Сайлентблоки для подрамника использовал Kleber M1972 и KleberM1973.

По поводу рычагов тоже хочу внести не много своих мыслей. https://www.drive2.ru/l/595775599264400657/ тут человек поставил на свой Кашкай производства Англии рычаги CTR. Вот вопрос рычаги на английскую версию кашкая отличается от русской версии? Судя по переписки в этой теме рычаги Koleos2/x-trail T32/qashqai совместимы. Если нет разницы между рычагами английской сборкой кашкая и российской то можно ставить CTR, что дешевле в данных реалиях.

Добрый день. Я так и не понял, кто-то прессовал шаровые 40160-9W200 на Т32? Кто-то пишет что слабо держиться и подваривать надо, а кто-то, что на один раз пойдет а потом замена рычага целиком. Напишите у кого есть опыт замены шаровых на Т32.

Пробовал, одну зиму проездил на 0w30, все равно жрет на трассе

До окончания основной гарантии дилерское 5w40 вроде. Замена раз 7 - 10 тысяч, при обслуживании.

У меня масложор с пробега 75000 MR20DD , в основном по трассе, 1 литр на 1000 км. Сейчас пробег 133000.Не знаю, что делать. Перепробовал все масла и Motul лил, не помогает. Жрать начинает после 600 км по трассе. Смирился. Смотрели цилиндры камерой, хон ровный и все чисто. Предлагают капиталить.

Добрый день. Уже год беспокоит звук похожий на турбину (свист). Если в движении ~ 20-30 км/ч уверенно нажать на педаль газа появляется этот звук, при чем длится он до переключения на следующую виртуальную передачу.

Кому интересно, ставил шрус SKF VKJA 5209. Подошел без проблем. x-trail 2 Литра 4WD